負(fù)責(zé)推動中俄跨境運輸通道“濱海2號”建設(shè)的中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(簡稱“中國交建”)人士11日在吉林長春表示，這條國際交通走廊可以實現(xiàn)中國東北腹地大宗貨物借俄羅斯港口出海，從而進(jìn)入東北亞地區(qū)和整個國際市場。

2018年長吉圖大宗商品現(xiàn)代供應(yīng)鏈推進(jìn)大會當(dāng)天在長春開幕，中國政商界500余人與會。大會主辦方介紹，此次也是推進(jìn)中俄兩國元首達(dá)成共建“冰上絲綢之路”、“濱海2號”國際交通走廊重要共識的一次務(wù)實性合作交流與對接會議。

出席會議的中國交建海外事業(yè)部副總經(jīng)理何俊峰介紹，“濱海2號”在運輸距離上，從長春、吉林市、延吉去往俄羅斯港口的運距均短于去往大連港。以吉林市為例，上述運距可縮短276公里，而從延吉出發(fā)的運距則可縮短876公里。

何俊峰說，“濱海2號”國際交通走廊是“一帶一路”倡議和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的重要組成部分。“通過本項目的建設(shè)，可以實現(xiàn)吉林省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、東北亞全方位、多層次、立體化對接。”

何俊峰介紹，中國交建在中國國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運輸部等部委指導(dǎo)下，圍繞“濱海2號”開展了大量的前期研究工作，“同時，我們與俄政府高層、遠(yuǎn)東發(fā)展部舉行了一系列會談會見，在各種重要場合與有關(guān)方面就項目合作進(jìn)行了溝通交流。”

何俊峰表示，作為一條跨境運輸通道，該項目的實施也并非只是簡單的物理連通。“無論是前期項目推動、中期建設(shè)實施，還是后期投入運營，都面臨著諸多挑戰(zhàn)，需要解決通關(guān)便利問題、交通運輸領(lǐng)域里的標(biāo)準(zhǔn)對接問題、安全管理問題等。”