智慧車(chē)站看長(zhǎng)沙。今年春運(yùn)期間，長(zhǎng)沙火車(chē)站以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)運(yùn)用為依托，不斷推進(jìn)智慧車(chē)站建設(shè)，打造智能化春運(yùn)，著力在精準(zhǔn)防護(hù)旅客安全上加強(qiáng)科技創(chuàng)新，大大提升旅客的平安乘車(chē)體驗(yàn)。

2月23日13時(shí)10分，乘坐K6581次前往廣州的旅客王宇順來(lái)到進(jìn)站口。兩年沒(méi)回家的他，第一次見(jiàn)到帶有攝像頭的機(jī)器頂替了人工驗(yàn)票臺(tái)，顯得有些疑惑。志愿者微笑著告訴他，要將車(chē)票和二代身份證放入這臺(tái)自助核驗(yàn)閘機(jī)上，他“刷臉”進(jìn)站只花了4秒鐘。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙火車(chē)站是廣鐵集團(tuán)首個(gè)啟用自助核驗(yàn)閘機(jī)的普速車(chē)站，今年進(jìn)站口設(shè)置有14臺(tái)自助核驗(yàn)閘機(jī)，從2016年底投入使用至今，一共完成6192119人檢票進(jìn)站，成了長(zhǎng)沙火車(chē)站進(jìn)站口最得力的“助手”。旅客在保證“票、證、人合一”的前提下，平均3秒至5秒即可完成檢票，在節(jié)約大量時(shí)間和人力的同時(shí)，也提高了春運(yùn)大客流進(jìn)站乘車(chē)的組織效率。

長(zhǎng)沙火車(chē)站副站長(zhǎng)劉菁介紹說(shuō)，整個(gè)車(chē)站有一個(gè)龐大的“數(shù)據(jù)智能處理系統(tǒng)”，當(dāng)有重點(diǎn)旅客進(jìn)站時(shí)，無(wú)論是人工檢票還是自助驗(yàn)票，都會(huì)被系統(tǒng)所記錄，旅客服務(wù)中心和進(jìn)站口執(zhí)勤的工作人員，以及“學(xué)雷鋒服務(wù)隊(duì)”隊(duì)員的手持機(jī)會(huì)發(fā)出提示，根據(jù)相應(yīng)的進(jìn)站口和所乘車(chē)次尋找到該旅客，并為旅客主動(dòng)提供貼心服務(wù)和安全防護(hù)。

2月23日下午2點(diǎn)30分，旅客張英站在長(zhǎng)沙火車(chē)站大廳里面露難色，她一個(gè)人背著一個(gè)大行李包，手里還拖著一個(gè)行李箱，身邊跟著兩個(gè)不滿10歲的小孩。她來(lái)到智能交互系統(tǒng)前，點(diǎn)進(jìn)了“現(xiàn)場(chǎng)求助”頁(yè)面，找到了求助電話。3分鐘后，兩名工作人員趕到她的面前，一路安全護(hù)送他們上了車(chē)，并囑托列車(chē)長(zhǎng)予以關(guān)照。

據(jù)長(zhǎng)沙站站長(zhǎng)王洪軍介紹，放置在長(zhǎng)沙火車(chē)站候車(chē)大廳和售票大廳的7臺(tái)智能交互觸摸終端，是第二次接受春運(yùn)的檢驗(yàn)了，能提供候車(chē)地點(diǎn)、乘車(chē)時(shí)間、引導(dǎo)地圖等出行資訊查詢，如旅客發(fā)生突發(fā)異常情況，還可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)求助。

“通過(guò)智能交互系統(tǒng)，旅客可對(duì)工作人員的服務(wù)質(zhì)量以及車(chē)站的總體環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)，讓旅客說(shuō)了算。”王洪軍說(shuō)：“車(chē)站設(shè)置了一套旅客安全智能防護(hù)系統(tǒng)，覆蓋了進(jìn)出站口、地下通道、站臺(tái)等各個(gè)關(guān)鍵部位，目的是全面防護(hù)旅客安全。”王洪軍介紹，遍布各關(guān)鍵崗位的攝像頭，一旦捕捉到旅客的異常行為，如快速奔跑、人員摔倒、通道逆行、侵入安全警戒線等，系統(tǒng)將人的行為數(shù)據(jù)化，再通過(guò)算法分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，提醒車(chē)站人員提前處置安全隱患。

今年春運(yùn)，長(zhǎng)沙火車(chē)站還在全國(guó)率先上馬了一套智能上水系統(tǒng)，在保障旅客充分用水的同時(shí)，也消除了帶管開(kāi)車(chē)的安全隱患，讓旅客出行更安全。