7月25日，2018中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉行，以“蓄勢(shì)·革新·共進(jìn)”為主題，就快遞“最后一公里”綠色化發(fā)展、末端多樣化選擇等話題展開(kāi)深度探討。國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君致辭，副局長(zhǎng)趙民出席。京東物流CEO王振輝受邀參加并以“無(wú)界、智能、可持續(xù)：快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑”為題發(fā)表演講。

劉君在致辭中指出，作為連續(xù)多年保持世界第一的快遞大國(guó)，高質(zhì)量的“最后一公里”是我國(guó)快遞業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路的核心內(nèi)容之一。今年上半年，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)出高質(zhì)量的趨勢(shì)和特點(diǎn)。繼續(xù)推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì)化發(fā)展，可以在末端形成高質(zhì)量發(fā)展的激勵(lì)帶動(dòng)效應(yīng)。

放眼未來(lái)，隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái)，隨時(shí)隨地購(gòu)物、所見(jiàn)/所想即所得場(chǎng)景正變成現(xiàn)實(shí)。在這樣的商業(yè)體系下，快遞業(yè)務(wù)如何通過(guò)變革和創(chuàng)新，服務(wù)越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越多樣的消費(fèi)需求，成為快遞業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。在王振輝看來(lái)，無(wú)界觸達(dá)、智能變革、綠色可持續(xù)，正是破題的三大路徑。

所謂無(wú)界觸達(dá)，核心是滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的需求，提供極速、精準(zhǔn)服務(wù)。據(jù)王振輝介紹，通過(guò)“短鏈、智能、共生”的布局，京東物流在各個(gè)場(chǎng)景下使用不同的快遞模式滿足消費(fèi)者不同的交付時(shí)間、不同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、不同的送達(dá)方式、不同的附加功能等個(gè)性需求，打造了211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)、京尊達(dá)、閃電送、極速達(dá)、長(zhǎng)約達(dá)、快遞到車等多元化服務(wù)產(chǎn)品，形成了一個(gè)用戶可根據(jù)需求任意選擇的全場(chǎng)景“配送全家桶”服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)界觸達(dá)。而在全球供應(yīng)鏈趨于一體化的背景下，京東物流正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球，48小時(shí)各國(guó)本地交付。王振輝表示，京東物流正以GSSC為藍(lán)圖，提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，為全球消費(fèi)者和商家服務(wù)。

在智能終端上，京東物流不斷突破，持續(xù)進(jìn)行終端升級(jí)和無(wú)人變革。王振輝介紹，京東物流正探索建立集約型智能化終端配送中心，通過(guò)模擬版智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集約化分揀，提升效率。他表示，目前京東物流已在北上廣深杭等一線核心城市陸續(xù)建成多個(gè)智配中心，減少配送點(diǎn)數(shù)量，減少對(duì)城市運(yùn)營(yíng)的壓力。其中僅在北京亦莊智配中心，每天訂單在一萬(wàn)單以上。

隨著物質(zhì)產(chǎn)品的極大豐富，物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)，在帶來(lái)極大便利的同時(shí)，尋找綠色可持續(xù)的方向發(fā)展成為物流行業(yè)的終極目標(biāo)。王振輝介紹，就在不久前，京東集團(tuán)宣布全面升級(jí)“青流計(jì)劃”，從聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個(gè)京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴(kuò)展到人類可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境(Planet)”、“人文社會(huì)(People)”和“經(jīng)濟(jì)(Profits)”全方位內(nèi)容，全面為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

王振輝表示，京東物流將持續(xù)革新，和所有的合作伙伴、和整個(gè)行業(yè)一道蓄勢(shì)發(fā)力，在無(wú)界、智能、可持續(xù)的道路上不斷前行，共同推動(dòng)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他說(shuō)，我們探索建立集約化、智能化的終端智配中心，通過(guò)迷你版智能化的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)終端貨物的集約化分揀，提升效率。比如，亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬(wàn)單以上，相當(dāng)于5個(gè)配送站的運(yùn)營(yíng)能力之和。目前我們已在北上廣深杭等一線核心城市陸續(xù)建成多個(gè)智配中心，并在快速推進(jìn)中。

他表示，今年峰會(huì)還是重點(diǎn)關(guān)注綠色，去年，京東物流發(fā)布了綠色基金，前不久，我們和聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署、世界自然基金會(huì)，以及行業(yè)協(xié)會(huì)、品牌企業(yè)等對(duì)“青流計(jì)劃”進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)理念和內(nèi)涵從“綠色”到“可持續(xù)”，由主要對(duì)“環(huán)境”的關(guān)注擴(kuò)展到“環(huán)境”、“社會(huì)”和“經(jīng)濟(jì)”全局內(nèi)容，相關(guān)的生態(tài)體系也從物流上下游企業(yè)擴(kuò)展到整個(gè)商業(yè)體系。

今年618期間投入使用太陽(yáng)能智能配送車，未來(lái)全部推廣使用后，每年可減少碳排放1萬(wàn)噸。另外，投入使用10萬(wàn)循環(huán)快遞“青流箱”，正常情況下可以循環(huán)使用20次以上;使用可降解包裝袋每年可減少100億個(gè)傳統(tǒng)包裝袋使用。