每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 張海妮

4月4日，受民航發(fā)展基金征收標準減半消息帶動，海航控股(600221，SH)跟隨其他航空股集體上漲。不過，更讓投資者關(guān)注的消息則是，4月3日晚間，海航控股發(fā)布多則公告宣布的“買買買”計劃。

值得注意的是，海航控股此前曾擬發(fā)行股份購買海航集團旗下百億資產(chǎn)并募集70億元配套資金，但重組在去年11月終止。而今，海航控股再次開啟了“買買買”步伐，收購資產(chǎn)中包括此前重組預案中的兩家公司股權(quán)，交易方均為海航集團。

對于上述動作，民航專家綦琦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，海航控股對于相關(guān)資產(chǎn)的收購在業(yè)務(wù)方面有所延伸，還可為股東海航集團“輸血”減負。

擬購資產(chǎn)存在虧損情況

4月3日晚間，海航控股公告，擬以15.65億元收購中國新華航空集團有限公司(以下簡稱新華航空)12.18%股權(quán)，擬以不超過33.4億元購買海航航空技術(shù)股份有限公司(以下簡稱海航技術(shù))60.78%股份，擬以6.96億元購買海南天羽飛行訓練有限公司(以下簡稱天羽飛訓)100%股權(quán)。交易價格合計為56億元。交易完成后，海航控股將持有新華航空73.92%股權(quán)，海航技術(shù)和天羽飛訓將成為海航控股全資子公司。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，此次交易和海航集團的關(guān)系十分密切。海航控股也在公告中提到，上述收購是在海航集團的大力支持下，以公允、合理的定價方式收購優(yōu)質(zhì)的航空產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)，符合“聚焦主業(yè)”精神。

海航控股提到，交易將增強海航控股對新華航空的控制，聚焦航空主業(yè)，擴大主營資產(chǎn)占比，提升同行業(yè)協(xié)同及資源共享。海航技術(shù)在業(yè)務(wù)上對于海航控股的主營業(yè)務(wù)開展具有強支持作用，交易完成后，將基于主營業(yè)務(wù)航空運輸向航空器維修行業(yè)布局。收購天羽飛訓后，將基于主營業(yè)務(wù)航空運輸向飛行訓練行業(yè)布局，有助于為主營業(yè)務(wù)的開展提供進一步的保障，增加業(yè)務(wù)競爭力。

不過，收購的3家公司中有一家的業(yè)績并不靚麗：新華航空2018年1~9月凈利潤為負6963.79萬元，海航技術(shù)2018年凈利潤為28063.39萬元(未經(jīng)審計)，天羽飛訓2018年1~10月的凈利潤為15926.05萬元。

可緩解海航集團資金壓力

值得注意的是，在公布此次交易之前，海航控股也曾經(jīng)希望通過重大資產(chǎn)重組購買海航集團旗下百億相關(guān)資產(chǎn)。

在當時的重組計劃中，就包括海航技術(shù)60.78%股權(quán)和天羽飛訓100%股權(quán)，此外還包括西部航空29.72%股權(quán)、西部控股60%股權(quán)等。在當時的重組預案中，海航控股指出，其主營業(yè)務(wù)航空客運的規(guī)模將得到進一步擴大。同時，海航控股將基于主營業(yè)務(wù)航空客運向航空業(yè)上游行業(yè)航空器維修及飛行培訓行業(yè)進行布局。

不過，這筆被海航控股頗為看好的買賣，進展并不順利。2018年11月，海航控股發(fā)布了終止重組公告，海航控股稱“目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化及國內(nèi)證券市場波動影響，繼續(xù)推進本次重大資產(chǎn)重組事項面臨一定的不確定因素”。

對于上述動作，民航專家綦琦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一方面，海航控股對于相關(guān)資產(chǎn)的收購在業(yè)務(wù)方面有所延伸;另一方面，上述舉措也將起到為海航集團注資的作用，可以進一步緩解海航集團的資金壓力，為其“輸血”減負。

在向海航集團拋出收購橄欖枝之時，海航控股的業(yè)績并不靚麗。在3月27日的業(yè)績預告公告中，海航控股稱，預計2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤出現(xiàn)虧損，虧損額為30億元到40億元，而上年同期盈利33億元。

就此，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電海航控股公開電話咨詢未來是否還有并購計劃、相關(guān)資產(chǎn)重要性等問題，但未得到進一步回應。