最近一段時(shí)間，為了建新能源汽車工廠的事情，印度和美國(guó)新能源巨頭特斯拉正在“來(lái)回交鋒”。特斯拉希望，印度官方能在系能源汽車進(jìn)口稅的事情上做出讓步；印度則要求特斯拉要實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，最好是在印度建一個(gè)新能源汽車廠。

當(dāng)前，特斯拉在全球設(shè)有4座工廠，2座在美國(guó)，另外2座在德國(guó)柏林和中國(guó)上海。不知是覺(jué)得“做不到”還是“難以做到”，馬斯克好像就想著動(dòng)動(dòng)嘴皮子和印度官方周旋，到現(xiàn)在都沒(méi)有實(shí)際行動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，印度官方又出來(lái)喊話特斯拉，希望特斯拉能夠在印度采購(gòu)5億美元（折合約31.6億元人民幣）的汽車零部件。與此同時(shí)，印度官員還透露，特斯拉在當(dāng)?shù)仄鋵?shí)已經(jīng)符合印度此前發(fā)出的“建廠即有獎(jiǎng)勵(lì)”計(jì)劃（PLI計(jì)劃），但特斯拉到現(xiàn)在都沒(méi)有發(fā)起任何申請(qǐng)。

據(jù)悉，印度的PLI激勵(lì)計(jì)劃最多可以給企業(yè)提供18%的優(yōu)惠，目前愿意加入這項(xiàng)計(jì)劃的企業(yè)接近20家，包括代汽車印度公司、鈴木汽車古吉拉特邦公司等等。然而，特斯拉叫囂著讓印度降稅，關(guān)于建廠的事情卻是“毫不上心”。

要知道，印度對(duì)于海外汽車品牌的排外情緒尤其嚴(yán)重，稍微貴一點(diǎn)的汽車（4萬(wàn)美元以上）要繳納100%的進(jìn)口費(fèi)。但是考慮到特斯拉強(qiáng)大的吸引外資能力，印度政府也很清楚，能夠拉攏特斯拉到印度設(shè)廠，也能提振一波該國(guó)的經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)。說(shuō)白了就是，只要特斯拉一句話，印度減稅的事情也變得簡(jiǎn)單。那么，印度和特斯拉最終有可能達(dá)成一致嗎？（文 | 廖力思 題 | 黃紫鎵 審 | 廖力思）