蘇伊士運(yùn)河堵塞反思：海運(yùn)咽喉抗風(fēng)險(xiǎn)能力受關(guān)注

中新網(wǎng)3月31日電 綜合報(bào)道，卡住全球貿(mào)易咽喉蘇伊士運(yùn)河一周后，巨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)終于在29日脫困，運(yùn)河逐步恢復(fù)通航，但疏導(dǎo)積壓的數(shù)百艘貨船還需數(shù)日。

2021年版的“蘇伊士運(yùn)河危機(jī)”，不僅讓各國(guó)意識(shí)到全球供應(yīng)鏈的脆弱性，也令蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、馬六甲海峽等海上交通要道的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，成為國(guó)際關(guān)注焦點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的重型貨船已經(jīng)脫困，運(yùn)河交通將逐步恢復(fù)。衛(wèi)星圖片展示完全浮起的重型貨船。

“一船堵路萬(wàn)夫莫開(kāi)”

誰(shuí)也不曾想到，一艘巨型貨輪在運(yùn)河上打斜擱淺，不僅“攔住”了300多艘船只前行的道路，對(duì)全球貨物供應(yīng)鏈也造成了巨大的影響。

香港《大公報(bào)》指出，與繞道非洲南部好望角相比，蘇伊士運(yùn)河航線將歐洲大西洋沿岸到印度洋的航程，以及地中海各國(guó)到印度洋的航程大幅縮短，具有重要戰(zhàn)略意義。

隨著全球化程度加深，蘇伊士運(yùn)河已成為亞歐乃至世界貿(mào)易的咽喉。但此次巨輪擱淺事故，讓全球意識(shí)到它的脆弱性。彭博社分析稱，蘇伊士運(yùn)河這樣的海運(yùn)咽喉一旦遭封鎖或阻斷，就將造成經(jīng)濟(jì)癱瘓。

資料圖：美軍航母。

美軍稱有預(yù)案應(yīng)對(duì)

美軍“艾森豪威爾”號(hào)航母戰(zhàn)斗群目前在地中海進(jìn)行演習(xí)，按慣例，在演習(xí)過(guò)后，戰(zhàn)斗群將經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河前往紅海進(jìn)入中東地區(qū)。此前英國(guó)媒體分析稱，“艾森豪威爾”號(hào)受此次堵塞事故影響，被迫滯留地中海。

美國(guó)海軍協(xié)會(huì)新聞網(wǎng)稱，“艾森豪威爾”號(hào)近期確實(shí)會(huì)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入中東，但未給出明確時(shí)間。

29日，五角大樓發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，美軍很清楚海運(yùn)咽喉的重要性，已提前考慮到蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)堵塞的可能性，并確保有替代方案。但他拒絕透露細(xì)節(jié)，亦拒絕評(píng)論堵塞事故對(duì)美軍的具體影響。

英國(guó)海運(yùn)安全咨詢公司ARX Mouldings總經(jīng)理哈欽森指出，蘇伊士運(yùn)河堵塞期間，數(shù)百艘船擠在附近動(dòng)彈不得，成為海盜和恐怖組織的活靶子。他表示，對(duì)于運(yùn)載價(jià)值高昂貨物的商船而言，靜止不動(dòng)十分危險(xiǎn)。

資料圖：巴拿馬運(yùn)河。

全球海運(yùn)咽喉均有風(fēng)險(xiǎn)？

通過(guò)這次堵塞事件，連接大西洋與太平洋的巴拿馬運(yùn)河、溝通太平洋與印度洋的馬六甲海峽等，也受到全球?qū)徱暋?/p>

巴拿馬運(yùn)河是亞洲與美國(guó)間的重要貿(mào)易通道，但由于河道狹窄，即便經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建，仍經(jīng)常發(fā)生擁堵。更糟糕的是，受氣候變化影響，巴拿馬運(yùn)河遭遇缺水危機(jī)，這也影響船只正常通行。

而馬六甲海峽則是東亞國(guó)家的海上生命線，對(duì)能源運(yùn)輸至關(guān)重要。然而，馬六甲水淺路窄，巨型油輪發(fā)生碰撞和擱淺事故屢見(jiàn)不鮮，還時(shí)常受海盜侵?jǐn)_。

雖然目前蘇伊士運(yùn)河已恢復(fù)通行，但事件暴露出全球貿(mào)易運(yùn)輸存在的嚴(yán)重隱患，也帶來(lái)了更多的警示和思考，全球貿(mào)易運(yùn)輸通道需要更加完善，將各方面的風(fēng)險(xiǎn)因素降至最低。