京滬高鐵總會計師：4月以來京滬高鐵客流恢復速度加快

“隨著目前國內疫情形勢逐漸緩和，京滬高鐵客流情況恢復顯著，4月以來，恢復速度加快。”

5月7日，在京滬高鐵(601816)2020年度業(yè)績會上，總會計師溫偉明在被問及業(yè)績何時復蘇時作出上述表述。

此前，京滬高鐵發(fā)布財報顯示，其2020年全年多個業(yè)績指標呈下降態(tài)勢：實現(xiàn)營收252.38億元，同比(較上年同期)下降27.59%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤32.29億元，同比下降70.83%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非凈利33.29億元，同比下降72.05%；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額126.02億元，同比下降30.19%；基本每股收益0.0665元/股，同比下降75.37%。毛利率較上年同期減少36.28個百分點至30.22%。

今年一季度，京滬高鐵依舊受到疫情較大影響：實現(xiàn)營收57.44億元，同比增長11.65%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.22億元，同比下降0.55%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非凈利3.23億元，同比下降24.47%；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額19.64億元，同比下降24.91%；實現(xiàn)基本每股收益0.0066元/股，同比下降4.35%。

京滬高鐵總經理邵長虹在業(yè)績會上表示，受疫情影響，游客乘車出行意愿降至冰點，給公司主營運輸業(yè)務帶來巨大沖擊。為了實現(xiàn)客運提質和運輸增效，公司在國鐵集團支持下，及時調整運能運力，優(yōu)化提升旅客服務體驗，最大程度減少疫情帶來的不利影響：

一是全力優(yōu)化列車運力結構，及時減?？妥实兔伊熊嚕档瓦\營成本。

二是認真落實國鐵集團客運提質計劃，建立車站商務座旅客專用通道及候車專區(qū)，設置進站引導標識及專用通道流線，滿足旅客個性化需求，同時實施全線電子客票系統(tǒng)，節(jié)省旅客售、取票時間。

三是建立市場化浮動票價機制。配合國鐵集團建立實施了京滬高鐵浮動票價機制，以優(yōu)質優(yōu)價、靈活浮動為定價原則，在現(xiàn)行執(zhí)行票價的基礎上實行上下浮動，結束了京滬高鐵開通運營以來單一票價的歷史，客票市場化經營邁出了里程碑式的一步。

問及公司去年底開始實行的票價調整對業(yè)績有多大的貢獻？今年是否還會繼續(xù)調整票價？京滬高鐵董事會秘書趙非回應稱，公司票價優(yōu)化調整機制于2020年12月23日開始施行，時間較短，且由于疫情的因素對2020年經營業(yè)績整體影響較小。公司后續(xù)將根據實際情況繼續(xù)探索科學合理的浮動票價機制。在國鐵集團的支持下，總結浮動票價方案實施以來的寶貴經驗，與鐵科院等相關單位聯(lián)合研究，根據客流規(guī)律以及其他交通運輸方式比價關系，進一步優(yōu)化調整浮動票價方案，最大程度實現(xiàn)運輸產品“優(yōu)質優(yōu)價”，更好地滿足旅客的出行需求。

邵長虹還透露，目前公司沒有管理層激勵計劃，公司經營層將一如既往的勤勉盡責，把公司做優(yōu)做大做強，努力回報投資者。

值得注意的是，京滬高鐵此前上市所募集的資金主要是為了收購京福安徽公司。

對此，趙非表示，京福安徽公司管轄線路中的鄭阜高鐵、商合杭高鐵開通時間尚短，2020年度及今年初受到疫情沖擊，旅客乘車需求受到較大影響，目前仍處于市場培育期，預計2022年能實現(xiàn)扭虧為盈。

目前，高鐵晚上10點-早上8點之間是空閑的，只有維護任務。那么，能否利用該時段試點開展貨運？提高收入的同時緩解京滬貨運運力緊張的問題。

對此，趙非回應稱，京滬高鐵夜間必須保證足夠的時間用于設施設備的維護檢查，以確保旅客運輸安全。

對于京滬高鐵后續(xù)運能增長安排，趙非表示，京滬高鐵目前運能還有增長空間，公司會通過持續(xù)優(yōu)化運行圖來提升運輸能力，同時進一步發(fā)揮好新收購的京福安徽公司的路網協(xié)同作用。

記者 姚曉嵐