“超音速客機”將重返舞臺？時速達目前客機兩倍，航程時間減半！但此前曾曝兩大缺點→

據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間3日，美國聯(lián)合航空公司表示，計劃從一家制造超音速飛機的初創(chuàng)公司購買15架客機，已經(jīng)在2003年退出歷史舞臺的超音速飛機是否能重回商用？美聯(lián)航的這一舉動引人關注。

重返舞臺？美聯(lián)航欲購15架超音速客機

兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，根據(jù)協(xié)議，一旦這家名為Boom(布姆)的超音速飛機制造商生產(chǎn)的超音速客機能夠滿足美聯(lián)航在安全、運營和可持續(xù)性方面的要求，美聯(lián)航就將購買15架，同時協(xié)議還包含有美聯(lián)航可能將購買總數(shù)增加到50架的內(nèi)容。但協(xié)議沒有披露有關財務安排的條款。

航程時間減半 布姆公司超音速客機瞄準商務出行

美國布姆公司成立于2014年，總部在丹佛，公司研制出的第一架商用超音速客機被命名為“前奏曲”，可搭乘65到88名乘客，計劃在2029年投入使用。布姆公司表示，這架飛機的時速可達到目前市場上領先的商用客機的兩倍，因此，如果投入商用航線，可以讓飛行時間縮短一半。

例如，從紐約飛往倫敦，通常需要7個小時，而搭乘“前奏曲”則僅需要三個半小時。報道稱，這家美國初創(chuàng)企業(yè)瞄準的是巨大的商務航空市場。據(jù)估算，全球?qū)Τ羲倏蜋C的市場需求大約是每年100至200架，從票價來看，估計“前奏曲”超音速客機的票價應該相當于普通客機的商務艙票價，也就是比經(jīng)濟艙票價高1.5倍。

商用超音速飛機的藍天生涯始于上個世紀70年代的協(xié)和式超音速飛機，曾被法國航空公司和英國航空公司使用。但這款劃時代的飛機在2003年，也就是18年前全面退役，部分原因是因為飛機行進速度過快而產(chǎn)生了巨大的類似爆炸一樣的噪音以及對環(huán)境產(chǎn)生難以容忍的影響。因此，超音速飛機如果回歸必將面臨美國聯(lián)邦航空管理局等監(jiān)管機構(gòu)的嚴格要求：那就是它首先必須獲得在“陸地”上的“通行證”。

此外，超音速飛機還因為乘客人均消耗的燃料比普通飛機多而遭到廣泛批評，這與目前全世界追求環(huán)保的大趨勢背道而馳。美聯(lián)航此前曾承諾，到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標。而布姆公司也宣稱，將專注于采購和使用100%的可持續(xù)性航空燃料，幫助航空公司實現(xiàn)凈零碳排放。