民航鐵路免費退票，航空機場股齊跌，暑運旺季提前結(jié)束

8月3日晚上，民航局發(fā)布最新通知，再次宣布國內(nèi)機票可以免費退票。

在此之前的3日下午，鐵路部門已經(jīng)率先通知全路火車票退票免收退票費。

上述免費退票的政策，曾經(jīng)在去年和今年春運期間也出現(xiàn)過。由于疫情在管過各地的蔓延，鐵路和民航方面均同意已經(jīng)購票的乘客，可以通過免費退票，取消原本的返鄉(xiāng)計劃。

目前正值暑運旺季，各地的跨省出行也非常活躍。對消費者來說，免費退票政策有利于其更果斷的取消原計劃的行程，而對航空公司和機票代理來說，則是再一次的慘重損失。

8月4日開盤，航空股和機場股齊跌，免費退票政策的推出也意味著，暑運旺季提前結(jié)束了。

去年民航退票超200億

根據(jù)民航局的最新通知，8月4日0點前購買的國內(nèi)機票可以免費退票：旅客在2021年8月4日0時前已購買乘機日期在8月4日至8月31日的國內(nèi)機票，自8月4日0時起至航班起飛前可以免費退票，航空公司及其航空銷售代理人不得收取費用。8月4日0時前已申請退票的旅客，不適用本通知。

鐵路部門的通知則是：辦理2021年8月3日24時前已購各次列車有效車票退票時，均不收取退票手續(xù)費，購買鐵路乘意險的一同辦理。

這令航空公司和機票代理損失慘重。去年春運期間，在民航局連續(xù)4次發(fā)布民航免費退票政策后，根據(jù)民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2020年2月15日，民航共退票超2000萬張，超過200億元。

記者從中國國航獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)也顯示，去年春節(jié)，公司響應政策，不計代價的“退改簽”客票918萬張，折合票款151億元。

除了來自退票資金方面的壓力，對出行需求的打擊也是立竿見影的。今年春節(jié)假期七天(除夕至初六)，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客9841.6萬人次，較2019年春運同期下降76.8%。其中，民航發(fā)送旅客357.4萬人次，較2019年春運同期下降71.6%，較疫情最開始的2020年同期也下降45.5%。

下半年航司減虧難

一直以來，春運都是人員流動和運輸行業(yè)最繁忙的時節(jié)，春運和暑運所在的兩個季度，也是航空公司全年實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

今年的春運，由于年初國內(nèi)散發(fā)疫情和各地號召就地過年，民航遭遇“史上最淡春運”，國內(nèi)航司幾乎全軍覆沒錄得虧損。

好在春運后，隨著國內(nèi)疫情逐步緩解，航空市場逐步恢復，據(jù)記者了解，往年屬于淡季虧損的4-5月(除假期)，今年部分航司都實現(xiàn)了盈利。

吉祥航空今日率先發(fā)布的上半年報也顯示，受益于二季度的業(yè)績扭虧，吉祥航空上半年盈利1.02億元。

國資委日前也透露，今年上半年，國東南三大航主要業(yè)務量已經(jīng)恢復到2019年同期的七成以上，實現(xiàn)營業(yè)總收入同比增長將近30%，凈利潤雖然處于虧損狀態(tài)，但是比上年同期大幅度減虧150億以上。

然而，進入目前的暑運，盡管所有航司都下足了功夫做足了預案，依然無法避免因疫情帶來的公共安全原因被迫取消航班，旅客出行意愿也在下滑。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者表示，目前這波疫情已經(jīng)出現(xiàn)了多點散發(fā)的局面，有一些地方的教育局已經(jīng)建議學生不要出行，再加上免費退票政策，這對暑運下半場會產(chǎn)生比較大的影響。航空公司上半年普遍虧損，暑運好不容易賺點錢，現(xiàn)在要面臨比較大的經(jīng)營壓力。

目前，部分暑期熱門航線的價格已出現(xiàn)下滑。例如之前一度漲至2500-2800元的上海-烏魯木齊航線，目前最低僅需500多元。之前接近2100元以上全價的上海-成都航線，目前平均價格也跌到了千元以下。

暑運旺季原本是航空公司在下半年進一步減虧的最佳時段，然而疫情的影響使暑運旺季提前結(jié)束，民航下半年的減虧道路變得更加坎坷。