想象中的藍海，卻在實踐中成了困局。一面是獨居、孤寡、高齡、失能的老年人對于高質(zhì)量、多元化餐食需求的逐步提升;一面是養(yǎng)老驛站及社區(qū)餐企等助餐供給方還在艱難摸索：定價合理、多元營養(yǎng)的老年餐標(biāo)準是什么?相對單一的老年餐來源，如何應(yīng)對老年人慢性病下的多維需求?附加在 “最后一公里”配送上的隱形門檻與成本，何時能夠降低?

位于豐臺區(qū)的豐西社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)驛站(以下簡稱“豐西驛站”)，給出的養(yǎng)老助餐解決方案是“靠集團提供配餐” 。盡管沒有前泥洼驛站那樣擔(dān)憂餐食來源的困擾，但豐西驛站的工作人員李欣(化名)表示，區(qū)域內(nèi)老年餐配送需求的增加，對自己所在驛站的人力調(diào)配及成本把控也形成了不小的挑戰(zhàn)。

配餐靠集團養(yǎng)老院

目測使用空間不到30平方米的豐西驛站內(nèi)，除了驛站必須具備的幾大養(yǎng)老服務(wù)功能區(qū)及代購商品區(qū)，同樣沒有設(shè)置廚房。能為助餐業(yè)務(wù)提供支持的，僅有幾張方便老人就餐的桌椅。

因為疫情防控的原因，豐西驛站的助餐業(yè)務(wù)在12月中旬剛剛恢復(fù)。根據(jù)李欣提供的最近一周的菜譜，12月17日的菜品包括菊花魚、肉沫五彩蒜薹、西紅柿炒雞蛋還有鯪魚油麥菜，主食則是雜糧飯和南瓜糕。李欣介紹稱，每周一至周五，豐西驛站會面向老年人供應(yīng)午餐，20元一份，都是兩葷兩素再加兩樣主食。

“我們驛站不做飯，一方面是因為場地小、施展不開;最主要的原因是集團給旗下驛站統(tǒng)一的配餐支持。” 談及驛站空間不夠、卻仍能提供助餐服務(wù)的原因，李欣介紹稱，他所在驛站的運營商為老吾老集團，驛站所在地周邊設(shè)有老吾老養(yǎng)老院，因此豐西驛站的老年餐由集團旗下的養(yǎng)老院統(tǒng)一制作并專車配送到店，驛站方面就免去了自行制餐的麻煩。

“目前疫情基本穩(wěn)定了，我們的助餐服務(wù)也差不多完全恢復(fù)。每周的菜單會發(fā)到驛站組建的社區(qū)養(yǎng)老群，有訂餐需求的老人可以提前預(yù)訂，到店自取或者選擇外送。”談及驛站內(nèi)已開展的社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)內(nèi)容，李欣笑言，助餐是其中最受社區(qū)老年人關(guān)注的一大項目。

無奈的配送費

從剛開業(yè)時候的摸索運行，到現(xiàn)如今贏得了社區(qū)大部分老人的看好，李欣稱，幾年的時間內(nèi)，他眼見著北京養(yǎng)老驛站的服務(wù)功能不斷增加，也眼見著養(yǎng)老助餐點在政策的鼓勵下，如雨后春筍般從幾百家發(fā)展到了上千家。據(jù)民政部披露數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2021年全市1000家養(yǎng)老助餐點發(fā)展任務(wù)已提前完成。

談及當(dāng)下北京興起的“驛站助餐熱潮”，李欣表示，自己所在的驛站也一直在積極響應(yīng)。在沒有疫情的正常情況下，驛站內(nèi)能容納部分老人用餐，也支持他們打包外帶;疫情之下，驛站推薦線上訂餐，但配送的前提條件是只限驛站一公里范圍內(nèi)的老人，收費標(biāo)準是在餐費之外加收配送費5元。

“為什么限定驛站配送范圍在一公里范圍內(nèi)?一方面是因為午餐配送時間緊、任務(wù)重，太遠的我們送不過來，而且送到了餐都涼了、影響口感，老年人也會不滿意。” 李欣解釋道。

至于配送費的收取，李欣稱，目前北京市面上只有極少部分的驛站會面向轄區(qū)內(nèi)的老人提供免費送餐服務(wù)，在此之外，更多能夠提供助餐服務(wù)的社區(qū)養(yǎng)老驛站，出于自身配送成本的考量，還是會加收一定金額的配送費。

李欣直言，向訂餐老人收取5元不等的配送費，也確實“勸退”了不少老年人。但在李欣看來，所收取的餐食配送費，實際上也是驛站為了減少人力成本的無奈之舉。

不好割舍的新業(yè)務(wù)

在記者的本輪走訪調(diào)查中，從豐臺、朝陽等區(qū)域部分養(yǎng)老驛站的工作人員反饋來看，對于有關(guān)部門鼓勵并督促養(yǎng)老驛站落實的助餐服務(wù)，驛站們大都在兩種看似沖突的態(tài)度之間反復(fù)“橫跳”：既希望通過走量模式形成規(guī)模，但又顧忌人力成本提升;訂餐少、驛站配送壓力小，又憂心會錯失助餐業(yè)務(wù)發(fā)展為未來盈利點的契機。

某居家養(yǎng)老服務(wù)機構(gòu)的負責(zé)人劉嫣(化名)向記者直言，在社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)連鎖的養(yǎng)老驛站往往具有一定資源整合能力，這部分連鎖驛站在一些社區(qū)的養(yǎng)老驛站助餐點雖然很受老年人歡迎，但因為大多虧本或微利運營，企業(yè)的參與積極性自然也就不高。

李欣也表達出了與上述驛站同行們相似的看法。李欣坦言，并不是沒有想過通過“走量”模式謀求更大發(fā)展，但驛站的配送承載力以及成本壓力也確確實實存在。

”老年人的用餐量如果上去了，那么配送的人力成本也要往上走;自己人一旦配送不過來，就要雇專人給老人送飯，這就會產(chǎn)生另外一筆額外的開銷。” 李欣坦言，如果雇傭?qū)ｉT的配送員，投入在助餐配送方面的成本將會更高，驛站的運營壓力也會更大。

據(jù)李欣透露，現(xiàn)階段，通過幫老人代購生活必需品、承接周邊社區(qū)的一些適老化改造等業(yè)務(wù)，自己所在的驛站確實實現(xiàn)了一些收入，但在助餐服務(wù)方面，雖有集團的養(yǎng)老院提供穩(wěn)定餐食，可刨去因配送產(chǎn)生的人力成本，驛站在助餐這塊仍然談不上盈利。

盡管助餐服務(wù)在短期內(nèi)呈現(xiàn)出了不掙錢的光景，但李欣似乎也不愿意放棄這塊業(yè)務(wù)。在他看來，社區(qū)老人對于助餐服務(wù)的需求真實存在，背后的市場也值得挖掘。

“對老年人來說，一日三餐是‘頭等大事’。特別是對于高齡、獨居、空巢和失能、半失能的老人，吃飯更是一大剛需。”北京大學(xué)社會學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師陸杰華指出，基于當(dāng)下北京老齡化程度較高的這一現(xiàn)狀，在全市驛站不斷推進助餐服務(wù)落實的背后，附加在“最后一公里”配送上的隱形門檻與成本也逐漸顯現(xiàn)。

在陸杰華看來，正如一枚硬幣的AB面，助餐這一新的業(yè)務(wù)內(nèi)容，在為驛站運營商提供發(fā)展新思路的同時，也給部分驛站的運營帶來了一些新挑戰(zhàn)。

養(yǎng)老助餐服務(wù)能否成為一門對老人收費友好且能保證驛站運營商有錢賺的業(yè)務(wù)?面對廣闊的老年餐市場，李欣覺得還需要再堅持堅持、觀望觀望。(記者 盧揚 榮蕾)