受疫情、原材料等因素影響，4月全國(guó)車市遭遇“倒春寒”。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車市場(chǎng)零售104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。盡管新能源乘用車逆勢(shì)增長(zhǎng)78.4%，但環(huán)比降幅達(dá)36.5%。“蔚小理”幾乎跌出前十，特斯拉被迫“居家隔離”，4月上險(xiǎn)量不足2000輛。

現(xiàn)狀

今年賣車比去年更加難了

在此背景之下，全國(guó)多地密集出臺(tái)系列政策，提振汽車消費(fèi)。

5月17日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布消息：在現(xiàn)有的“以舊換新”汽車迭代補(bǔ)貼的政策基礎(chǔ)上，多個(gè)區(qū)縣陸續(xù)拿出“真金白銀”，加碼促銷補(bǔ)貼。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，重慶乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售11.48萬輛，同比下降10.8%，新能源車銷量2.39萬輛，同比增長(zhǎng)239%。

此前的長(zhǎng)安汽車2021年度業(yè)績(jī)說明會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車總裁王俊坦言，如果不是疫情對(duì)行業(yè)影響較大，長(zhǎng)安汽車可在今年一季度65.4萬輛銷量的基礎(chǔ)上，再增加10萬輛新車交付。

同樣，在小康股份溝通交流會(huì)上，小康股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，AITO定位是高端智能電動(dòng)車，其主要的零部件供應(yīng)商都位于長(zhǎng)三角地區(qū)。此輪突發(fā)疫情對(duì)4月影響很大，其是博世ESP的芯片，供應(yīng)鏈非常緊張。對(duì)此，小康股份除了積累一些庫(kù)存，也在做一些替代方案，預(yù)計(jì)6月左右能夠有所緩解。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2022年4月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

另一數(shù)據(jù)也顯示，2022年4月“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：4月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.91，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

“環(huán)比下降說明供應(yīng)在減少，經(jīng)銷商在消化庫(kù)存;而同比上升則說明今年的車比去年更難賣了。”業(yè)內(nèi)人士表示，庫(kù)存系數(shù)一旦超過2.5，就說明4S店的經(jīng)營(yíng)壓力很大了，如果不干預(yù)隨時(shí)都可能資金鏈斷裂。

某日系品牌經(jīng)銷商透露，店內(nèi)客流同比去年下降幅度超過30%，客戶來店減少很多。

“爆款車型又面臨‘無車可賣’的尷尬，通常需要等1-2個(gè)月才能提車。”一自主品牌銷售人員稱。

市民薛先生稱，原本說5月初就能提的一款新能源車，現(xiàn)在得到的消息是“遙遙無期”，“車架號(hào)都沒定下來。”

應(yīng)對(duì)

我市多地補(bǔ)貼政策已上路

4月13日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)。支持新能源汽車消費(fèi)。

重慶早在今年3月就出臺(tái)了鼓勵(lì)汽車“更新?lián)Q代”的補(bǔ)貼政策，2022年3月1日0時(shí)至2022年6月30日24時(shí)期間，在重慶市內(nèi)外售賣轉(zhuǎn)移或報(bào)廢注銷了登記在本人名下6個(gè)月以上的舊乘用車，并在重慶市轄區(qū)內(nèi)的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車新車或新能源乘用車新車，且在重慶市轄區(qū)內(nèi)依法履行納稅義務(wù)繳納新購(gòu)乘用車相關(guān)稅收、完善新購(gòu)乘用車上戶手續(xù)的前10000名按程序成功申報(bào)并經(jīng)審查要件齊全屬實(shí)的消費(fèi)者，每輛給予2000元市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)助，以現(xiàn)金形式發(fā)放到符合補(bǔ)助條件的對(duì)象的銀行卡上。

日前，來自重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)的消息稱，各大區(qū)縣的補(bǔ)貼政策“已在路上”，包括更新迭代補(bǔ)貼、消費(fèi)券、數(shù)字人民幣、加油卡等形式多樣的補(bǔ)貼。

來，看看都有哪些優(yōu)惠措施

沙坪壩區(qū)

推出汽車促銷專項(xiàng)活動(dòng)，將持續(xù)到2022年5月23日。消費(fèi)者購(gòu)買裸車價(jià)5萬至20萬的汽車，給予每臺(tái)500元現(xiàn)金補(bǔ)貼;購(gòu)買裸車價(jià)20萬至40萬的汽車，給予每臺(tái)800元現(xiàn)金補(bǔ)貼;購(gòu)買裸車價(jià)40萬(含40萬)以上的汽車，給予每臺(tái)1000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

渝中區(qū)

活動(dòng)期間每天11：00起登錄云閃付APP搜索“約惠渝中”或掃描活動(dòng)海報(bào)二維碼領(lǐng)取“滿50000元減2000元”汽車消費(fèi)專用優(yōu)惠券。專享消費(fèi)券可在渝中區(qū)內(nèi)相關(guān)商家線下消費(fèi)使用，核銷時(shí)間持續(xù)到5月23日。

九龍坡區(qū)

到2022年5月30日止，消費(fèi)者可免費(fèi)領(lǐng)取1000元購(gòu)車現(xiàn)金券，在指定汽車4S店企業(yè)購(gòu)車即可抵現(xiàn)金使用。同時(shí)，在九龍坡區(qū)范圍內(nèi)的4S店購(gòu)買新車的前4000名消費(fèi)者可憑定金收據(jù)、購(gòu)車合同、購(gòu)車發(fā)票、身份證、個(gè)人數(shù)字人民幣賬號(hào)等信息，領(lǐng)取區(qū)政府補(bǔ)貼每臺(tái)車500元數(shù)字人民幣。

到2022年6月30日止，可申領(lǐng)汽車消費(fèi)券補(bǔ)貼，適用于加油站使用。汽車購(gòu)買價(jià)格在10萬至30萬區(qū)間，給予每臺(tái)1000元消費(fèi)券補(bǔ)貼;購(gòu)買裸車價(jià)30萬至40萬的汽車，給予每臺(tái)1500元消費(fèi)券補(bǔ)貼;購(gòu)買裸車價(jià)40萬(含40萬)以上的汽車，給予每臺(tái)12000元消費(fèi)券補(bǔ)貼。

榮昌區(qū)

符合以舊換新補(bǔ)貼對(duì)象的消費(fèi)者，按照申報(bào)補(bǔ)助材料的相關(guān)要求申報(bào)，并按程序?qū)徍送ㄟ^后，購(gòu)買新燃油乘用汽車的給予每輛車1000元區(qū)級(jí)政府補(bǔ)貼，購(gòu)買新能源新乘用汽車的給予每輛車3000元區(qū)級(jí)政府補(bǔ)貼。

購(gòu)買新能源新乘用汽車的消費(fèi)者，按照申報(bào)補(bǔ)助材料的相關(guān)要求申報(bào)，并按程序?qū)徍送ㄟ^后，給予每輛車2000元區(qū)級(jí)政府補(bǔ)貼。

活動(dòng)持續(xù)到2022年12月31日。

黔江區(qū)

消費(fèi)者在黔江區(qū)汽車商貿(mào)限額企業(yè)內(nèi)購(gòu)買價(jià)格為8萬元以上(含8萬元)的燃油、新能源乘用車，購(gòu)車發(fā)票要求開具日期為2022年5月1日—2022年5月31日。繳納車輛購(gòu)置稅及辦理上戶手續(xù)后，凡是符合補(bǔ)助條件的對(duì)象，按照相關(guān)要求提供所需資料，經(jīng)黔江區(qū)商務(wù)委審核通過后，每輛給予1000元中石化或中石油油卡補(bǔ)助。

新聞縱深

新一輪政策刺激車市能否上揚(yáng)?

2022汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響較重，國(guó)務(wù)院文件兩度提及鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)。今年3月以來汽車行業(yè)受疫情影響較大，隨著上海疫情嚴(yán)重，4月份以來銷量下滑，嚴(yán)重性大于2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響。多位業(yè)內(nèi)人士介紹，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。

汽車需求有望顯著恢復(fù)

首創(chuàng)證券認(rèn)為，短期內(nèi)，從生產(chǎn)制造供給角度看，隨著上海及周邊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有效進(jìn)行，最壞的時(shí)刻已經(jīng)過去，隨著政策刺激、疫情環(huán)節(jié)導(dǎo)致的社會(huì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的恢復(fù)，汽車需求有望得到顯著恢復(fù)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)村居民消費(fèi)和收入增速高于城鎮(zhèn)居民，具有較大潛力，有效和精準(zhǔn)的行業(yè)刺激政策，有望提振汽車行業(yè)需求。

過去刺激政策成效如何?

多種政策并行，組合拳提振終端需求。目前中國(guó)已經(jīng)實(shí)施過三輪比較大的汽車消費(fèi)刺激政策，分別是：

1)2009年(5%)-2010年(7.5%)的購(gòu)置稅優(yōu)惠，疊加汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼政策;

2)2015年10月-2016年(5%)，2017年(7.5%)的購(gòu)置稅優(yōu)惠，疊加老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼政策;

3)2020年的新能源汽車免征購(gòu)置稅及補(bǔ)貼期限延長(zhǎng)，疊加二手車征稅改革、老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼、放寬限購(gòu)等政策。

2015年以后政策明顯向新能源汽車傾斜。

汽車消費(fèi)刺激經(jīng)驗(yàn)成熟，卓有成效，這三輪強(qiáng)刺激政策均有效提升了國(guó)內(nèi)汽車銷量。2009年和2016年汽車銷量分別突破1000萬輛和2500萬輛，同比增長(zhǎng)45.5%、13.7%;2020年政策促進(jìn)供給、需求端陸續(xù)改善，同時(shí)推動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源汽車加速滲透，中高端車型(20萬元及以上)占比持續(xù)提升。汽車產(chǎn)銷基數(shù)上行背景下，刺激政策邊際效用有所減弱，結(jié)構(gòu)性優(yōu)化效應(yīng)增強(qiáng)。

新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)燃油車20萬-30萬輛銷量，促進(jìn)新能源汽車30萬-50萬輛銷量。(記者 嚴(yán)薇)