正在建設(shè)中的津興城際鐵路，是京津冀地區(qū)重要交通動(dòng)脈。建成后，天津市、北京大興國際機(jī)場以及沿線的廊坊各縣區(qū)將形成"半小時(shí)交通圈"。全媒體系列報(bào)道《重點(diǎn)項(xiàng)目強(qiáng)引領(lǐng) 增動(dòng)能》，今天帶您走進(jìn)津興鐵路建設(shè)現(xiàn)場，看不斷提速中的"軌道上的京津冀"。

河北廣播電視臺(tái)記者 杜光楠：

(資料圖片)

記者在基層，帶您看項(xiàng)目，我現(xiàn)在是來到了津興鐵路二期的榆安三號(hào)隧道，我們現(xiàn)在看到，整個(gè)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)是破土而出，這也標(biāo)志著津興鐵路二期的主體結(jié)構(gòu)，已經(jīng)全部完成了，為津興鐵路全線的貫通奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

榆安3號(hào)隧道是津興鐵路唯一的盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)施工段落長度2080米。針對(duì)隧道橫跨永定河，地表沉降控制難度大、地層穩(wěn)定性差等諸多施工難點(diǎn)，施工方建立了大數(shù)據(jù)分析模型庫，精準(zhǔn)控制土倉壓力，讓智慧建造賦能施工管理。

中鐵十二局津興鐵路項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人 申慧濤：

我們結(jié)合盾構(gòu)實(shí)際施工情況，創(chuàng)新采用輻條式大開口率刀盤提高掘進(jìn)效率，創(chuàng)新設(shè)置并聯(lián)雙螺旋結(jié)構(gòu)，提高出土能力，最大限度地減少了永定河及周邊環(huán)境的影響，我們創(chuàng)造了同類型盾構(gòu)日掘進(jìn)26米，月掘進(jìn)520米的最高紀(jì)錄。

津興城際鐵路既是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、打造"軌道上的京津冀"的重點(diǎn)項(xiàng)目，又是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程。項(xiàng)目總投資116.5億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250km，東起天津西站，西至北京大興國際機(jī)場站，途徑廊坊境內(nèi)的勝芳站、安次站、永清東站和固安東站，全長100.79公里，近60%在我省境內(nèi)。全線通車后，30分鐘就可以從天津直達(dá)北京大興國際機(jī)場。預(yù)計(jì)初期可運(yùn)送旅客368萬人，到2040年，運(yùn)送旅客將增至636萬人。

津興城際鐵路公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)人 任孟海：

將形成京津之間的第四條高速鐵路，屆時(shí)天津市、北京大興國際機(jī)場以及永清縣、安次區(qū)等沿線市區(qū)將形成"半小時(shí)交通圈"，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，目前津興城際鐵路一期工程軌道全部鋪設(shè)完畢，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。從2020年8月開工建設(shè)到現(xiàn)在，項(xiàng)目遇到的施工難題一個(gè)接著一個(gè)，之所以能夠一一克服、順利推進(jìn)，多虧了當(dāng)?shù)卣娜χС趾椭艿椒?wù)。

廊坊發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人 王威：

我們抽調(diào)了8名業(yè)務(wù)骨干，成立了一個(gè)津興城際鐵路項(xiàng)目服務(wù)專班，由專班人員對(duì)接項(xiàng)目，保障項(xiàng)目建設(shè)順利。

河北廣播電視臺(tái)記者 杜光楠：

城市群的發(fā)展，都秉承著"要相融、道先通"的樸素理念。如今"軌道上的京津冀"愈發(fā)清晰。津興城際鐵路全線建成通車后，將進(jìn)一步完善北京大興國際機(jī)場客流集疏運(yùn)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)軌道交通互聯(lián)互通以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

來源: 河北廣播電視臺(tái)冀時(shí)客戶端

編輯：賈揚(yáng)陽