在2016年全國1.94億輛汽車的車主里，還沒有一個人聽說過“捷停車”這個名字。

而到2022年底，全國3.19億輛汽車使用者中，就有1億以上的車主，使用過或正在使用捷停車的智慧停車服務(wù)。

也就是說，中國每三個車主里，就有一位是捷停車的用戶。

在短短六年時間，這個從0開始“吸粉”一億車主的互聯(lián)網(wǎng)停車平臺，究竟有什么來歷？在當(dāng)下數(shù)字化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的趨勢下，它又將帶領(lǐng)中國停車市場走向何方？

為“讓停車更便捷”而生

時間還要追溯到六年前，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮正在停車市場興起，但在你方唱罷我登場、燒錢比拼大戰(zhàn)和百家爭鳴的熱鬧過后，國內(nèi)停車市場并未留下一個真正經(jīng)得起市場考驗的停車平臺。

彼時，國內(nèi)第一批以停車出入口智能硬件發(fā)展起家的廠商捷順科技，已經(jīng)在行業(yè)深耕了25年，在停車場硬件覆蓋率已遠超同行的節(jié)點，她正經(jīng)歷著一次重大的自我革新和靈魂拷問——

“如何利用捷順已有的優(yōu)勢，真正讓停車場景連點成面，有效解決整個城市的‘停車難’現(xiàn)狀？”據(jù)捷順科技董事長唐健回顧，他認(rèn)為，單個停車場的改變遠遠不夠，城市管理需要從頂層設(shè)計、全面生態(tài)入手。

于是2017年，捷順主動開啟了互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，初步制定BGC協(xié)同的發(fā)展模式，從智慧停車向智慧城市邁進。

B就是商企業(yè)，G就是政府端，C就是消費者，也就是車主用戶。從頂層設(shè)計到場景落地，再到具體的服務(wù)打通，這就是捷順智慧停車的暢想。

于是，基于停車場景服務(wù)，優(yōu)化用戶體驗，捷順面向C端，孵化了子公司順易通，創(chuàng)建了“捷停車”品牌，旨在打造中國最具實力和輻射力的車場運營、車生活服務(wù)、停車數(shù)字傳媒的生態(tài)平臺，做中國最有價值的智慧停車運營企業(yè)。

六年一晃而過，到2022年底，捷停車用戶已突破一個億。全國369個城市、約3.2萬個智慧聯(lián)網(wǎng)車場，都有捷停車的身影。

打開捷停車平臺，除了線上繳費，車主還能找車場、找車（樁）位、查收費標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)訂車位、導(dǎo)航入位，甚至還能線上續(xù)月卡、開電票、租車位等。捷停車?yán)闷湟惑w化平臺的撮合能力促進共享錯峰停車，不僅大大增加了用戶的黏性，也有效提高了“人”與“車場”的時空匹配程度，緩解了城市停車難問題，逐步實現(xiàn)其“讓停車更便捷”的初心。

向“中國數(shù)字停車生態(tài)”共享開放

要讓停車更便捷，捷停車遠遠不滿足于此。

從官方介紹上，捷停車的主營業(yè)務(wù)包括了車場車位運營服務(wù)、通道流量運營服務(wù)、廣告營銷運營服務(wù)等等。而當(dāng)你打開捷停車APP親身體驗，你會發(fā)現(xiàn)更多“端倪”——

從捷停車查詢到附近適合停車的車場，駛到現(xiàn)場可能會發(fā)現(xiàn)這里并不是安裝的捷順科技的設(shè)備；除了捷順科技能覆蓋的停車、充電、管理等業(yè)務(wù)范圍外，你還可以在捷停車平臺上找到加油、洗車等車生活配套服務(wù)。

從近年對外展示的數(shù)據(jù)和功能我們能看到，捷停車的平臺在不斷開放其強大的產(chǎn)品運營能力。他不僅開放給捷順科技，也開放給其他廠商；他不僅開放給停車企業(yè)，還賦能給更多停車生態(tài)的上下游企業(yè)。捷停車的場景，已經(jīng)遠遠超過了捷順覆蓋的范圍。

捷停車的初心未變，仍然是“讓停車更便捷”，通往這個“羅馬”的大道，必須越走越寬。

作為行業(yè)的參與者與見證者，也許“捷停車”是時候應(yīng)該肩負使命，以自身的科技力量、平臺資源和使命擔(dān)當(dāng)，賦能伙伴、反哺行業(yè)，為停車行業(yè)的健康發(fā)展貢獻更多自己的力量。

站在新的歷史舞臺上，捷停車將擁有一個全新的身份和定位。

而如何走向行業(yè)，走向社會，如何開放賦能，與更多合作伙伴構(gòu)建更好更有益的停車生態(tài)？捷停車似乎已經(jīng)有了答案。

2023年3月3日，捷停車向停車行業(yè)生態(tài)伙伴發(fā)出邀請——相約“停車生態(tài)伙伴大會PEPC 2023”。所有我們想知道的答案，都將在這次大會上逐一揭曉。三月的深圳，讓我們共同見證一幅行業(yè)未來藍圖！