消費(fèi)升級(jí)的大背景下，不少朋友都將目光瞄準(zhǔn)到了用車成本更低、配置更高的新能源SUV身上。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，問(wèn)界M7就有著很高的熱度，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)然，在新能源市場(chǎng)發(fā)力的還有很多汽車廠商，其中就包括“市場(chǎng)新秀”阿維塔11，它的背后是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭的技術(shù)加持。那么新的問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于準(zhǔn)備入手這兩臺(tái)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿維塔11和問(wèn)界M7，究竟選誰(shuí)更好呢？這次我們就來(lái)好好對(duì)比一下。

動(dòng)力模式大有不同

對(duì)于追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的朋友來(lái)說(shuō)，汽車的動(dòng)力絕對(duì)是不得不說(shuō)的部分。問(wèn)界M7搭載的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，后者為問(wèn)界專門打造了1.5T四缸增程器。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，問(wèn)界M7的綜合最大輸出功率為330kW，零百加速時(shí)間4.8秒。而身為純電動(dòng)汽車的阿維塔11，最大輸出功率卻達(dá)到了425kM，零百公里加速也只要3.98S。阿維塔11的動(dòng)力性能確實(shí)是足夠亮眼，恐怕問(wèn)界M7要不淡定了吧！

智能駕駛輔助一分高下

華為加持動(dòng)力系統(tǒng)之外，二者還有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)，那就是智能駕駛輔助功能都非常豐富。以問(wèn)界M7這臺(tái)車為例，該車標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別等。而阿維塔11則全系配備了智駕功能，涵蓋高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助、高速及城區(qū)ICA智能巡航輔助、APA自動(dòng)泊車、RPA遙控泊車、AVP代客泊車等場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助。作為新能源汽車向上發(fā)展的重要方向，智能駕駛技術(shù)的高低在當(dāng)下已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素，同時(shí)也成了各大車企搶占市場(chǎng)掰手腕的重要手段之一。在此方面，很明顯阿維塔11的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

出身背景相互較量

最后，我們來(lái)看一看兩款車型在品牌知名度與技術(shù)實(shí)力方面的差距。AITO問(wèn)界是華為與賽力斯聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問(wèn)界與華為的合作主要集中在渠道方面，實(shí)際技術(shù)門檻低，但不可否認(rèn)的是，掛上“華為”的標(biāo)簽也就為其品牌價(jià)值加碼了。但阿維塔，則是站在長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代“三巨頭”的肩膀上造車的，其坐擁成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，以及完善的電池方案，這也是其相對(duì)于其他品牌的核心優(yōu)勢(shì)所在。

如此對(duì)比下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)，在諸多方面，阿維塔11似乎是比問(wèn)界M7都更勝一籌。不愧是有華為、長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代做背書(shū)，擁有硬實(shí)力和更強(qiáng)的產(chǎn)品價(jià)值支撐。不知道你們對(duì)于這兩輛車有什么看法，可以評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)哦！