315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，《鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)企業(yè)打分臺》發(fā)起了針對銀行、保險(xiǎn)、券商、餐飲地產(chǎn)、汽車等13個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域的評分，每個(gè)領(lǐng)域涉及質(zhì)量、服務(wù)、產(chǎn)品美譽(yù)度等多個(gè)維度。

截止北京時(shí)間3月14日18:00，共有近7萬網(wǎng)友參與了針對旅游出行行業(yè)的打分。

從打分結(jié)果看，滴滴、海南航空和飛豬受到了消費(fèi)者最多的認(rèn)可，從安全保障、方便快捷以及品牌美譽(yù)度這三個(gè)對于出行旅游行業(yè)最關(guān)鍵的標(biāo)簽中，基本上都獲得了好評。

綜合來看，貨拉拉、T3出行和易到用車，受到的認(rèn)可度較低，回顧過去一年，這些企業(yè)也有許多負(fù)面新聞。

上個(gè)月，貨拉拉因修改服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則未依法公開征求意見，被深圳市監(jiān)局福田監(jiān)管局罰款40萬元。消費(fèi)者反映，貨拉拉修改會員制度，不僅收取高昂的會員費(fèi)，而且每單還要收取一筆信息費(fèi)，錢沒有賺到，卻先被薅了羊毛。駕駛員花錢買的會員，并不是接單量，而是接單權(quán)。不購買會員，是不可能被派單，而且現(xiàn)在派的單比之前少了很多。

網(wǎng)約車平臺在2021年紛紛開啟“搶人模式”，推出各種營銷活動，想盡快分食市場。作為擴(kuò)張最快的平臺之一，T3出行因利益分配不公頻遭司機(jī)停工抗議，陷入輿論風(fēng)波。公開信息顯示，蘇州、成都、重慶、武漢、南京、鄭州等多個(gè)城市都曾發(fā)生過類似事件，T3出行也因過于頻繁的司機(jī)與公司爭議事件為人議論。

賬戶無法登陸、退款遙遙無期……易到用車正深陷新一輪資金與信任危機(jī)。有很多用戶反映充值賬戶被清零，客服也聯(lián)系不上。半年前就開始申請退款，但是半年來排隊(duì)的序號都沒有動過，排隊(duì)人數(shù)卻漲到了近3萬人。只是打個(gè)車，為什么要充值而且還被套牢？軟件在推廣之初，推出過充值100送100的活動，很多用戶為了打車更便宜，就持續(xù)往里充錢，等發(fā)現(xiàn)軟件出了問題，錢已經(jīng)退不回來了。

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