據(jù)媒體近日報道，業(yè)內認為，車載Mini LED將從2023年開始放量，預計2025年市場規(guī)模達450萬片，年復合成長率高達159%，車用市場將成為Mini LED的新增長點。資本市場方面，隆利科技周一午間一紙公告換來20CM漲停板，其向德國博世提供車載Mini-LED背光顯示模組產品，合同金額約30億元。

資料顯示，Mini /Micro LED作為新一代的顯示技術，在亮度、對比度、色彩還原等方面優(yōu)于普通LED背光顯示屏，可與OLED直接競爭，且較好彌補了大尺寸OLED屏幕在成本和領域應用的局限性，已成為顯示領域發(fā)展的新方向。據(jù)Arizto預測，全球Mini LED市場規(guī)模在2024年將達到23.2億美元，2021-24年的CAGR高達149%。

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中泰證券研報特別指出，分應用來看，全球Mini LED顯示設備在VR、車載、顯示器等領域均有較大幅度增長。其中，隨汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)推進，Mini LED背光顯示具備性能和成本的相對競爭優(yōu)勢，未來有望持續(xù)提升在車載屏的滲透率。

另外，截至目前，Mini LED背光技術已上車蔚來ET7、凱迪拉克LYRIQ、理想L9等多款車型，車載顯示市場或為Mini LED背光進一步打開成長空間。

據(jù)中國電子視像行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的《Mini/Micro LED顯示產業(yè)白皮書》中具體數(shù)據(jù)，車載Mini LED量產機型將在2023年開始形成規(guī)模出貨，成為Mini LED背光產品發(fā)展的第三極。車用Mini LED背光屏幕需求從2021年的不到10萬片，預計2025年將增長到450萬片。

目前國內市場中，京東方、深天馬、TCL華星、龍騰光電、華燦光電、聚飛光電、瑞豐光電、晶科電子、鴻利智匯、晶臺股份、隆利科技、三安光電、乾照光電、聚燦光電等多家企業(yè)均有布局車用Mini LED背光技術。對Mini LED背光相關產業(yè)鏈的企業(yè)，東方財富證券研報認為，雖然車規(guī)級認證時間較長，但也賦予了產品更長的生命周期、更高的產業(yè)壁壘以及更高的單品價值量。

值得注意的是，隆利科技周一午間公告，擬與德國博世集團簽署《Multi-annual Contract》，為德國博世提供2025-2033年所需的車載Mini-LED背光顯示模組產品，合同約折合人民幣30.27億元。受此影響，隆利科技午后開盤直線爆拉，收盤封死20CM漲停。

德邦證券9月26日研報稱，車載顯示屏領域由于驗證需要1.5-2年時間，公司提前布局得以享受先發(fā)優(yōu)勢，目前客戶已包含蔚來、比亞迪、上汽等知名車企，預計明年凈利同比增速220.8%。

面板龍頭京東方A子公司精電聚焦車載顯示領域，8英寸以上產品出貨面積位于全球第一。據(jù)悉，公司當前亦已有相關玻璃基Mini LED背光量產技術儲備，搭載京東方Mini LED技術的車載顯示產品可實現(xiàn)千級分區(qū)精細化控光、百萬級超高對比度。

此外，據(jù)悉，TCL華星的車載Mini LED技術方案已通過AECQ車載標準認證；聚飛光電車用Mini LED產品已與多個主機廠商建立商務合作；龍騰光電成功推出12.3英寸Mini LED車載顯示屏。

不過，中泰證券王芳在7月26日研報中亦提到，雖然目前Micro LED的性能最佳，但在巨量轉移、驅動IC、外延晶圓、檢修維護等方面面臨技術挑戰(zhàn)，且成本高昂。據(jù)頭豹研究院數(shù)據(jù)，以10英寸高清顯示屏為例，Micro-LED的制備成本是OLED顯示成本的6-8倍。

因此，王芳認為，在目前Micro LED尚處于技術積累階段下，短期難以實現(xiàn)大規(guī)模商用化量產。