國家發(fā)改委10月24日消息顯示，自2022年10月24日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高185元和175元。

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折合來看，92號汽油、95號汽油及0號柴油每升均上調0.15元。本輪調價之后，油箱容量為50升的家用轎車加滿一箱92號汽油相較本月初將多花7.5元左右。

時隔近50天，國內油價再迎上調

此次調價為下半年國內成品油價的第二次上漲，在9月6日24時開啟的第17輪調價中，國內汽、柴油價格每噸分別提高190元和185元，為下半年的首次上調，同時也終結了此前國內油價的“五連降”。

今日起，國內成品油開啟第20輪調價。此前已進行過19輪調價，總體呈現(xiàn)“11漲7降1擱淺”格局。在上一輪調價窗口開啟前夕，發(fā)改委指出，10月10日的前10個工作日平均價格與9月21日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，未對汽、柴油價格做出調整。發(fā)改委彼時表示，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

卓創(chuàng)資訊指出，10月第2周（10月10日-10月14日）全國成品油批發(fā)價格指數(shù)較上一計價周期上漲0.54點。原因之一在于，國慶假期期間，國際原油價格呈現(xiàn)連續(xù)上漲走勢，雖節(jié)后連續(xù)回落，但幅度較小，對市場仍有一定支撐。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷表示，本輪計價周期內，國際原油價格呈現(xiàn)震蕩下行趨勢，但由于上一輪計價周期末期，國際原油價格連續(xù)大漲，故價格變化率依然維持正向波動。

10月5日舉行的“歐佩克+”部長級會議決定，自11月起，將原油日產(chǎn)量大幅削減200萬桶。這是自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來“歐佩克+”最大規(guī)模的減產(chǎn)，相當于全球石油需求量的2%左右。卓創(chuàng)資訊認為，減產(chǎn)讓油價獲得支撐并一路走高，但隨著美國出手干預油市，油價從高位一路下跌，基本將前期減產(chǎn)帶來的漲幅回吐完畢。

截至發(fā)稿，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格每桶83.67美元，跌幅為1.62%；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格每桶92.48美元，跌幅為1.07%。

下一輪國內油價走向仍存不確定性

中宇資訊原油研究組認為，目前國際油市正在面臨激烈角力，“歐佩克+”和美國在油價控制方面的交鋒已經(jīng)進入白熱化，歐美緊縮政策引發(fā)的流動性危機仍存，強勢美元將繼續(xù)施壓于大宗商品市場。由于產(chǎn)油國聯(lián)盟致力于限產(chǎn)保價立場，預計中長期油價運行將偏強震蕩。

對于下一輪國內成品油價格走勢，隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)小幅下行的趨勢。目前來看，“歐佩克+”減產(chǎn)立場堅定，以及地緣不確定性將提供利好支撐，但市場對于全球經(jīng)濟及需求前景的擔憂持續(xù)施加利空壓力，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

王延婷觀點與之類似：“新一輪計價周期初始，變化率波動幅度有限，對后期行情難有指引。短期內，國際原油走勢依然漲跌難定，變化率或將維持窄幅調整?！?/p>

下一輪國內成品油調價窗口將在11月11日24時開啟。