2022年，挪威銷售的新車中有80%是電動(dòng)汽車，為全球最高水平。該國(guó)的目標(biāo)是到 2025年成為第一個(gè)停止銷售汽油和柴油汽車的國(guó)家，但一些業(yè)內(nèi)人士表示，新稅收可能會(huì)阻礙這一目標(biāo)。

根據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）周一發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，電動(dòng)汽車在挪威新車銷售中所占比例從2021年的65%上升到79.3%。而十年前這一比例為2.9%。

(相關(guān)資料圖)

在慷慨補(bǔ)貼的助力下，擁有550萬居民的挪威成為世界上電動(dòng)汽車市占率最高的國(guó)家，這也使得該國(guó)成為汽車制造商推出電動(dòng)汽車車型的試驗(yàn)場(chǎng)。

特斯拉銷量居首

登記數(shù)據(jù)顯示，特斯拉連續(xù)第二年在挪威的銷量超過其它任何品牌，占據(jù)了12.2%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)先于大眾的11.6%。

特斯拉Model Y是年度最受歡迎的車型，大眾ID.4排名第二，斯柯達(dá)Enyaq排名第三。

新稅收或阻礙汽車電動(dòng)化目標(biāo)

為了結(jié)束汽油和柴油汽車的銷售，到目前為止，挪威一直對(duì)純電動(dòng)汽車實(shí)行免稅。盡管這樣做有助于減排，但挪威財(cái)政部表示，免稅使政府在2022年損失了394億挪威克朗（約40億美元）的收入。

眼下，挪威政府正尋求限制對(duì)高端汽車的優(yōu)惠，并引入一項(xiàng)基于重量的新汽車稅。

挪威汽車聯(lián)合會(huì) （NAF）表示，基于重量的新汽車稅可能對(duì)純電動(dòng)汽車的銷售產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)比燃油車更重。

“我們擔(dān)心銷量會(huì)下降，因?yàn)檎岢隽艘豁?xiàng)基于重量的新稅?！盢AF發(fā)言人Thor Egil Braadland表示。

他還指出，政府也未能充分解決電動(dòng)汽車的充電問題，而這是電動(dòng)汽車車主面臨的一個(gè)主要實(shí)際問題。

挪威政府為其電動(dòng)汽車政策進(jìn)行了辯護(hù)。交通部國(guó)務(wù)秘書Johan Vasara表示，由于電動(dòng)汽車已成為挪威人的新常態(tài)，“這意味著我們必須研究如何使用社會(huì)資金?！彼€表示，“我們對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景非常有信心”。