作者：楊玲玲

(資料圖片僅供參考)

蘋果的砍單傳聞，再次攪動(dòng)果鏈江湖風(fēng)云。

近日有媒體報(bào)道，蘋果公司要求供應(yīng)商減產(chǎn)，果鏈一哥立訊精密（002475.SZ）受創(chuàng)最大。

對(duì)此，立訊精密罕見(jiàn)發(fā)布澄清公告：公司與現(xiàn)有客戶合作均正常開(kāi)展，業(yè)務(wù)正有序依照工作計(jì)劃正常推進(jìn)，報(bào)道中提及的公司相關(guān)業(yè)務(wù)不存在特殊變化和影響。

無(wú)論消息真假，蘋果對(duì)立訊精密的影響是實(shí)實(shí)在在的。依靠蘋果，立訊精密曾快速崛起，如今，如何擺脫這份影響，尋找蘋果之外的新業(yè)務(wù)支撐，是立訊精密董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王來(lái)春正思考的問(wèn)題。

剛剛過(guò)去的2022年，立訊精密明確釋放出“造車”信號(hào)。2022年年初，在高調(diào)官宣牽手奇瑞“造車”后，立訊精密再拋出高達(dá)135億元的定增計(jì)劃，一舉超過(guò)上市12年以來(lái)的募資總額，其中三分之一投向汽車及相關(guān)領(lǐng)域。

在與投資者的交流中，王來(lái)春提到“ODM業(yè)務(wù)已經(jīng)有明確的落地項(xiàng)目，大約在12-18個(gè)月陸續(xù)投產(chǎn)”。

然而一年時(shí)間過(guò)去，立訊精密汽車項(xiàng)目未見(jiàn)明顯起色，2022上半年“汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務(wù)”營(yíng)收占比不足3%，不免讓外界對(duì)立訊精密汽車項(xiàng)目有種“雷聲大雨點(diǎn)小”的感覺(jué)。

可以明確的是，眼下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)未能成為立訊精密支柱業(yè)務(wù)，后者的蘋果依賴癥依然嚴(yán)重，以至于砍單傳聞一出，股價(jià)便大幅下跌。

截至1月6日收盤，立訊精密報(bào)收28.85元/股，與63.77元/股的高點(diǎn)相比，市值縮水超2000億元。

盡管根據(jù)最新發(fā)布的《2022年福布斯全球億萬(wàn)富豪榜》，王來(lái)春以95億美元（約合694億元人民幣）的身家，位列第214名，依然是汕頭“第一女富豪”。但如立訊精密不盡快將汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的第二增長(zhǎng)曲線撐起，王來(lái)春的汕頭女首富位子恐將難以坐穩(wěn)。

汽車代工聲勢(shì)浩大卻進(jìn)展緩慢

過(guò)于依賴蘋果訂單風(fēng)險(xiǎn)太大，歐菲光的例子猶在眼前，鐵娘子王來(lái)春自然不會(huì)坐以待斃，汽車項(xiàng)目正是其擺脫蘋果依賴癥的重要籌碼。

2022年，此前已在汽車領(lǐng)域低調(diào)布局的立訊精密突然變得高調(diào)起來(lái)：斥資百億入股奇瑞，并與奇瑞成立合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。

百億豪賭背后，王來(lái)春并不是要直接造車。“公司與奇瑞做ODM是為別人造好車，就像早年宏基與緯創(chuàng)、華碩與和碩的合作一樣?！蓖鮼?lái)春說(shuō)道。立訊精密的目標(biāo)是在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）騰飛，15年內(nèi)Tier 1業(yè)務(wù)進(jìn)入全球前10。

重金投入、路線清晰、聲勢(shì)浩大，立訊精密的汽車項(xiàng)目似乎已駛在發(fā)展快車道，然而眼下已進(jìn)入2023年，其汽車項(xiàng)目卻未見(jiàn)取得明顯成果，與富士康2021、2022兩年連續(xù)發(fā)布多款新車相比，尤顯遜色。

在業(yè)績(jī)方面，汽車業(yè)務(wù)對(duì)立訊精密的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)并不顯著。2022年上半年，立訊精密“汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務(wù)”收入同比增長(zhǎng)19.04%至21.11億元，占總營(yíng)收比重僅為2.58%。

對(duì)此，立訊精密高層在與股東的交流中回應(yīng)：“汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)績(jī)落地時(shí)間比消費(fèi)電子時(shí)間要長(zhǎng)很多，且我們也只是（奇瑞的）投資人，不是控股股東，我們更看重因此帶來(lái)的Tier1機(jī)會(huì)。”

根據(jù)立訊精密預(yù)測(cè)，與奇瑞的共同造車平臺(tái)給該公司業(yè)績(jī)帶來(lái)幫助，應(yīng)該還需要3-5年。

放眼整個(gè)行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車企大多采用自有生產(chǎn)線進(jìn)行整車的組裝與制造，新勢(shì)力中理想、哪吒等車企也選擇自建工廠，早期利用代工模式切入造車的小鵬，后來(lái)也開(kāi)始自建工廠。

1月6日，汽車行業(yè)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱，汽車產(chǎn)品對(duì)安全性要求極高，代工模式在產(chǎn)品質(zhì)量把控方面存在不可控性，自建工廠則可以更好地規(guī)避這一問(wèn)題，還能通過(guò)規(guī)模量產(chǎn)來(lái)降低成本，控制生產(chǎn)和交付節(jié)奏。

除尚無(wú)成熟的整車ODM模式可供借鑒，王來(lái)春還要面對(duì)強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同為果鏈代工龍頭的富士康也在謀劃造車，且它在汽車領(lǐng)域布局已有17年之久，累計(jì)投資逾1000億元。

與立訊精密一樣，富士康造車的初衷是走類似造手機(jī)一樣的代工之路?！跋Ｍ幸惶?，鴻海可以幫特斯拉造車。”鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉毫不掩飾對(duì)造車的野心，他豪言，鴻海的目標(biāo)是在2025年的電動(dòng)車市占率要達(dá)到5%。

后來(lái)，富士康轉(zhuǎn)變思路，既想成為車企的代工廠，又想打造自己的品牌，試圖兩手抓。2021年以來(lái)，富士康接連推出了5款自己的新能源車。這無(wú)疑給王來(lái)春的“造車”之路橫添了許多變數(shù)。

從打工妹到女首富向來(lái)不懼挑戰(zhàn)

盡管“造車”困難重重，汽車業(yè)務(wù)也遠(yuǎn)未成為立訊精密的支柱業(yè)務(wù)，但王來(lái)春“創(chuàng)造奇跡”的能力，誰(shuí)也不敢輕看。

從汕頭市澄海區(qū)蓮下鎮(zhèn)槐澤村走出來(lái)，王來(lái)春從打工妹到女首富的造富故事，總是讓人津津樂(lè)道。

1988年，21歲的潮汕打工妹王來(lái)春成為郭臺(tái)銘來(lái)深建廠所招的第一批女工。此后10年間，憑借著異于常人的刻苦、努力，從基層一直干到富士康工廠的最高級(jí)別課長(zhǎng)，深獲老板郭臺(tái)銘的賞識(shí)。

王來(lái)春后來(lái)離職創(chuàng)業(yè)，不僅沒(méi)有與老東家郭臺(tái)銘反目，反而受到大力扶持，初創(chuàng)時(shí)期的立訊精密，緊密圍繞富士康發(fā)展，為富士康提供配套服務(wù)。

根據(jù)招股書(shū)顯示，2007-2009年，立訊精密向富士康銷售的產(chǎn)品收入分別占到當(dāng)期營(yíng)收比例的47.73%、56.46%、45.38%。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，富士康是立訊精密的最大客戶。

據(jù)媒體報(bào)道，郭臺(tái)銘的語(yǔ)錄還被貼在立訊精密的車間里，“立訊精密有的，富士康都有，工廠的東西都是從富士康學(xué)的。工廠的一切，包括標(biāo)語(yǔ)，都是郭董（指郭臺(tái)銘）語(yǔ)錄，寫得跟富士康一模一樣?！?/p>

在王來(lái)春的帶領(lǐng)下，2010年立訊精密在深交所掛牌上市。這也成為立訊精密發(fā)展的一道分水嶺，拿到資本市場(chǎng)資金后，王來(lái)春開(kāi)始進(jìn)行大刀闊斧地并購(gòu)，逐步躋身蘋果供應(yīng)鏈，在代工行業(yè)初露鋒芒。

上市次年，立訊精密就通過(guò)收購(gòu)昆山聯(lián)滔電子等進(jìn)入蘋果供應(yīng)鏈，并將業(yè)務(wù)拓展至天線、無(wú)線充電、線性馬達(dá)、聲學(xué)器件等核心模組產(chǎn)品領(lǐng)域。

5年后，立訊精密又收購(gòu)蘇州美特切入聲學(xué)領(lǐng)域，抓住后來(lái)對(duì)營(yíng)收貢獻(xiàn)巨大的AirPods。次年，蘋果CEO庫(kù)克到昆山參觀立訊精密AirPods生產(chǎn)線時(shí)，盛贊“超一流的工廠”。王來(lái)春則回應(yīng)道：“能與鳳凰齊飛的，必是俊鳥(niǎo)?！?/p>

2020年，立訊精密又與控股股東立訊有限一起拿下了緯創(chuàng)資通的兩家全資子公司，由此進(jìn)入iPhone手機(jī)的代工行列，與富士康及和碩展開(kāi)新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

目前，立訊精密已為蘋果提供iPhone、Airpods、Apple Watch三大硬件產(chǎn)品的組裝代工，以及手機(jī)上的聲學(xué)器件、轉(zhuǎn)接頭、線性馬達(dá)等。

短短10年時(shí)間，立訊精密從富士康門徒成長(zhǎng)為可以跟郭臺(tái)銘掰手腕的商場(chǎng)新貴，讓郭臺(tái)銘都充滿危機(jī)感。

未來(lái)10年降低單一大客戶影響

背靠蘋果這棵大樹(shù)，王來(lái)春掌舵的立訊精密走過(guò)了營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)的黃金10年。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其營(yíng)收從2010年的10.10億元升至2020年的925.01億元，增幅超過(guò)90倍；凈利潤(rùn)也從2010年的1.16億元升至2020年的72.25億元，增幅超過(guò)70倍。

這個(gè)遠(yuǎn)離聚光燈、名不見(jiàn)經(jīng)傳的代工廠再也難藏鋒芒，女掌門王來(lái)春也在《2020胡潤(rùn)全球白手起家女富豪榜》中問(wèn)鼎潮汕女首富。

商場(chǎng)上殺伐決斷的王來(lái)春，生活中卻極為低調(diào)。熟悉王來(lái)春的潮汕商會(huì)人士曾向時(shí)代周報(bào)記者回憶，王來(lái)春私下生活作風(fēng)和打扮卻極為質(zhì)樸，身上都沒(méi)有一絲女老板、女首富的影子，甚至像個(gè)工人多過(guò)老板。

王來(lái)春的財(cái)富積累史，也是一部蘋果供應(yīng)鏈企業(yè)的成長(zhǎng)史。來(lái)自蘋果的收入在整個(gè)企業(yè)的營(yíng)收占比中日益增高。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，第一大客戶蘋果的營(yíng)收占比由36.58%升至74.09%；反觀其盈利水平，同期毛利率由20.00%下降至12.28%。

在A股市場(chǎng)上，立訊精密、藍(lán)思科技（300433.SZ）、歌爾股份（002241.SZ）被稱為“果鏈三巨頭”，從營(yíng)收占比來(lái)看，三家公司對(duì)蘋果依賴越來(lái)越高，其中又以立訊精密尤甚。

蘋果對(duì)產(chǎn)品要求嚴(yán)苛聞名業(yè)內(nèi)。蘋果供應(yīng)商人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，近幾年，果鏈企業(yè)增收不增利的現(xiàn)象越來(lái)越普遍。

“大家都知道雞蛋不能放在一個(gè)籃子里這個(gè)道理?！睂?duì)于大客戶單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，立訊精密高層在與股東的交流中談到，未來(lái)10年不是公司擔(dān)心客戶是否經(jīng)營(yíng)不好，而是應(yīng)該擔(dān)心立訊的價(jià)值還能否在未來(lái)10年保持被客戶所欣賞所選擇。

近日，有消息稱，蘋果將與立訊精密簽訂一筆大訂單，立訊精密已經(jīng)在其昆山工廠生產(chǎn)少量的iPhone 14 Pro Max。針對(duì)該消息，1月6日，時(shí)代周報(bào)記者向立訊精密求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“基于契約精神，我們不對(duì)客戶進(jìn)行評(píng)價(jià)，一切以公司公告為準(zhǔn)?！?/p>

立訊精密認(rèn)為，希望未來(lái)10年，不是去有意的去壓縮單一客戶的貢獻(xiàn)，而是去加快自身在汽車、通訊產(chǎn)業(yè)，以及消費(fèi)電子其他客戶市場(chǎng)的拓展?！拔覀兊哪繕?biāo)是，希望10年后單一客戶對(duì)公司的影響不超過(guò) 1/3?！?/p>

只是，眼下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，立訊精密“造車”的第二增長(zhǎng)曲線卻仍未清晰，留給王來(lái)春的時(shí)間已經(jīng)不多。