在經(jīng)歷了最糟糕的2022年，特斯拉股價在今年開啟絕地大反攻，春節(jié)后單周股價暴漲33%，創(chuàng)下近十年來單周股價最高漲幅。

1月28日，但斌火速點贊這一消息。盡管去年因特斯拉股價持續(xù)下跌引發(fā)市場對但斌持倉的眾多質(zhì)疑，不過但斌在社交媒體上從不吝嗇對特斯拉的推崇。

(資料圖片)

需求不及預(yù)期、馬斯克持續(xù)減持以及美股下跌疊加之下，特斯拉股價在2022年全年下跌超過65%。自去年二季度、三季度機構(gòu)持股比例分別下降6.35%和17.23%。從國內(nèi)外基金持倉來看，多數(shù)基金在四季度減持了特斯拉，不過亦有抄底“孤勇者”，資管巨頭先鋒領(lǐng)航在去年三、四季度持續(xù)增持特斯拉。

隨著馬斯克宣布暫停減持以及去年四季報業(yè)績報喜等利好之下，特斯拉股價正在迅速反彈。

15個交易日強勢反彈六成

春節(jié)之后，美股、港股單周率先迎來“開門紅”，其中，特斯拉表現(xiàn)尤為吸睛。

Wind數(shù)據(jù)顯示，1月23日-27日當(dāng)周，特斯拉股價漲幅達到了33.34%，其中兩天漲幅超過10%，創(chuàng)下2013年5月以來的最佳周表現(xiàn)。自1月6日以來，短短15個交易日，特斯拉股價漲幅達到61.23%。

利空盡出與業(yè)績超預(yù)期成為特斯拉大漲的兩大主因。

2022年4月，馬斯克提出收購?fù)铺?，并?0月入主推特，據(jù)悉，這一收購花費440億美元。而在提出收購?fù)铺刂?，馬斯克開啟了對特斯拉的減持之路。不完全統(tǒng)計，馬斯克在2022年減持特斯拉股票金額近230億美元。此舉也引發(fā)市場對馬斯克能否全力管理特斯拉的擔(dān)心。

到了2022年底，馬斯克減持告一段落。其12月22日在twitter spaces上向投資者作出承諾，在未來18-24個月內(nèi)，都不會出售任何特斯拉股票，“我保證，從現(xiàn)在起至少兩年內(nèi)不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣?！?/p>

截至去年年底，馬斯克多次減持后，仍持有特斯拉約13.4%股份，為第一大股東。馬斯克的上述表態(tài)為市場注入了一劑穩(wěn)定劑，1月6日，特斯拉股價觸底101.81美元后開啟反彈。

1月26日，特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財報，全年凈利潤大漲。財報顯示，特斯拉 2022年實現(xiàn)營收814.6億美元，同比51.4%，其中汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收714.6億美元，同比51.3%。凈利潤更是同比大漲127.5%，達到125.6億美元。

馬斯克在電話會議上直言，上一財年對公司各個層面來說都是有史以來最好的一年。他還表示，在特斯拉降價后，訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠月度產(chǎn)能的兩倍，訂單量的迅速增長也為資本市場提供了充足的信心。

1月6日，特斯拉中國宣布，Model3和ModelY起售價分別降至22.99萬元、25.99萬元，降價幅度從2萬元至4.8萬元不等，創(chuàng)下歷史最低價格，這也是繼去年10月特斯拉下調(diào)兩個車型價格后再次降價。盡管降價引起了老車主的不滿，但是對于有購車需求的消費者而言，無疑增加了吸引力。

對此，東吳證券研報指出，特斯拉以“銷量及盈利能力持續(xù)高增長”，持續(xù)進行價格下探，進入容量更大的細分市場，有助于提升國內(nèi)中低價格帶消費群體對新能源汽車的接受程度，國內(nèi)新能源汽車市場滲透率提升有望進一步提速。在新能工廠產(chǎn)能提升后，特斯拉將2023年全年銷售目標定為180萬輛。

但斌點贊特斯拉股價

股價暴漲無疑給了投資者信心，1月28日，但斌在社交平臺火速轉(zhuǎn)發(fā)點贊一則特斯拉股價大漲的消息。

但斌投資特斯拉有跡可循在去年10月，國慶期間國內(nèi)A股未開市，自2022年9月30日-10月14日，A股各項指數(shù)止跌且僅有5個交易日的情況下，其管理的東方港灣馬拉松二號收益率大幅回撤17.36%，首次引發(fā)了但斌抄底特斯拉的猜測。

此外，去年12月前17個交易日，其管理東方港灣麒庭一號凈值下跌33.22%，更是與特斯拉同期-36.75%的表現(xiàn)趨同。對于該產(chǎn)品是否重倉了特斯拉，東方港灣相關(guān)人士僅稱“按照合規(guī)要求，個股持倉情況無法知悉”。

不過，從但斌在社交媒體的動向來看，其不掩飾對特斯拉的看好。僅今年1月以來，其在個人微博轉(zhuǎn)發(fā)“特斯拉”相關(guān)話題達到65條，多次轉(zhuǎn)發(fā)點贊特斯拉銷量、安全等相關(guān)內(nèi)容。

基金四季度紛紛減持特斯拉

跌跌不休的股價也在考驗全球投資者的耐心。從國內(nèi)投資者來看，公募基金四季報顯示，截至去年四季度末，僅有李耀柱管理的廣發(fā)全球精選、廣發(fā)全球科技，匯添富全球汽車產(chǎn)業(yè)升級以及建信新興市場優(yōu)選加倉了特斯拉。此外，有12只基金選擇在低點清倉了特斯拉。

海外市場方面，不完全統(tǒng)計顯示，去年包括全球最大的ETFSPDR S&P 500、知名ETF景順QQQ等大基金都減持了特斯拉，而作為特斯拉第二大股東的先鋒領(lǐng)航則在四季度不斷抄底特斯拉，旗下先鋒整體股票市場指數(shù)基金、先鋒500指數(shù)基金、先鋒高成長指數(shù)基金等多只產(chǎn)品在去年四季度末加倉了特斯拉。

此外，在機構(gòu)持股變動來看，截至去年三季度末，包括先鋒領(lǐng)航、貝萊德、晶洞資本等前十大持股機構(gòu)多數(shù)選擇買入，僅資本世界投資者、Baillie Gifford減持了特斯拉。

日前，Baillie Gifford稱，因投資特斯拉和電商集團Shopify虧損超過140億美元，2022年是“令人羞愧的一年”。

此外，Baillie Gifford合伙人 Nick Thomas 還表示，Baillie Gifford自2013年首次投資特斯拉以來，該股已上漲超過19倍，近年來該公司一直在拋售所持特斯拉股份。據(jù)悉，當(dāng)前公司持股比例已不足1%，為特斯拉第12大股東，而2019年其還持有特斯拉約8%股份。