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2月9日，零跑C11增程版車型正式發(fā)布并開啟預售，預售價15.98-20萬元。新車搭載與理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動機作為增程器，配備自研單電機驅動。計劃將于今年一季度上市交付。

設計方面，C11增程版與純電版在整體輪廓上基本相同。主要區(qū)別在于前臉采用了點陣式通風口的設計，除了使前部造型更具層次感，更實際的用途便是為增程器散熱。保險杠的變化也較大，黑色的大開口裝飾增加了一些動感的元素。

車身側面的造型簡約協(xié)調，2930mm的軸距讓它看起來很有越級的感覺。車身尺寸方面，新車的長寬高分比為4780/1905/1675mm，車身長度比純電動版車型加長了30mm，其它參數(shù)不變。

車尾部分變化不大，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，隱藏式的排氣布局讓其和純電版車型很難在車尾做出區(qū)分。

內飾方面，新車同樣延續(xù)純電版車型設計，三聯(lián)屏設計營造出很強的科技氛圍，在實用性和娛樂性方面也得到保障。智能駕駛配備LeapmotorPilot智駕輔助系統(tǒng)，搭載28個智能 感知硬件。

動力方面，新車搭載1.2T發(fā)動機作為增程器，匹配自研油冷系統(tǒng)，其最大功率為96kW。電機額定功率為85kW，峰值功率200kW。搭載43.74kWh的電池，工信部公示的WLTC純電續(xù)航里程為170公里。

零跑C11增程版的問世，不僅使增程車的競爭更加激烈，對同價位燃油車的威脅更大。雖然他搭載了三缸的1.2T發(fā)動機，但理想ONE的成功已經(jīng)證明發(fā)動機對于增程車的地位遠不及燃油車。畢竟它的發(fā)動機并不直接為車輛提供動力，它只是起到將油變電的作用，對于消費者來說，能夠滿足供電需求就行。

去年在成功登陸港交所后，零跑的成績有所下滑，但好在品牌影響力得到提升，用戶基礎也在不斷擴大。結合其預售價格不難看出，在產(chǎn)品質量有所保障的前提下，對于緊湊級SUV車型市場將會帶來較大的影響。