近日，有市場(chǎng)消息稱，造車新勢(shì)力威馬汽車將實(shí)施全員停薪留職。身陷輿論漩渦，多日之后，威馬汽車方面終于有了回聲。

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17日晚，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，過(guò)去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難，“我們正在通過(guò)一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)”。

不過(guò)，對(duì)于全員停薪留職等報(bào)道，沈暉只字未提。

回應(yīng)：過(guò)去一年遇到困難

力保復(fù)工復(fù)產(chǎn)

2月17日晚間，威馬汽車官博發(fā)布澄清聲明，聲明稱，“我司關(guān)注到多家媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載關(guān)于公司管理層及企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的不實(shí)言論和誤導(dǎo)性信息。相關(guān)文章一經(jīng)發(fā)布，在各大社交平臺(tái)引起部分網(wǎng)友的傳播、轉(zhuǎn)載和討論，對(duì)公司品牌、聲譽(yù)及企業(yè)管理層個(gè)人名譽(yù)造成嚴(yán)重影響，我司已針對(duì)部分不實(shí)信息發(fā)送律師函，并要求相關(guān)媒體刪除不符合事實(shí)的信息，停止誤導(dǎo)業(yè)界和大眾?！?/p>

在該份聲明中，威馬汽車對(duì)三項(xiàng)傳言做出了回應(yīng)和澄清。

否認(rèn)公司財(cái)務(wù)部門擅自立項(xiàng)，“根據(jù)公司規(guī)定，財(cái)務(wù)部門無(wú)權(quán)限審批結(jié)款千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目”；

所謂威馬汽車離職員工對(duì)財(cái)務(wù)部門發(fā)表“公司管理層為自己項(xiàng)目開綠燈”的言論，均為主觀臆測(cè)；

否認(rèn)公司智慧停車項(xiàng)目“靠黃牛刷單”，稱相關(guān)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保留且可追溯。

隨后，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉轉(zhuǎn)發(fā)了該聲明，同時(shí)表示，“過(guò)去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難。我們正在通過(guò)一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)。痛定思痛，才能整裝再出發(fā)！感謝大家的關(guān)心，也請(qǐng)大家不信謠不傳謠，等我們的好消息?！?/p>

日前有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，威馬汽車開始全員停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示，威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。

2月14日，威馬汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上證報(bào)記者表示：“沒(méi)有接到這個(gè)消息”。不過(guò)也有威馬汽車還在職的員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“消息基本屬實(shí)?！?/p>

在上述沈暉微博中，全員停薪留職等報(bào)道只字未提。

在沈暉微博評(píng)論區(qū)，不少車主表示在等待威馬提供配件，有人已經(jīng)等了幾個(gè)月，“天天抱著熱水袋開著冷凍車”。還有疑似員工的網(wǎng)友表示，“五險(xiǎn)一金和賠償款什么時(shí)候發(fā)?！?/p>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日了解到，早在2022年11月上旬就已經(jīng)有1000多位威馬汽車員工離開。“確實(shí)有一批員工是在2022年11月被裁員的，當(dāng)時(shí)說(shuō)是給到3個(gè)月賠償，但是他們至今沒(méi)有收到這筆賠償金。還有員工在2月13日被無(wú)償勸退?！?一位威馬汽車前員工告訴記者。

困境：“缺錢”是最關(guān)鍵問(wèn)題

已有多家門店關(guān)閉

近年來(lái)，威馬一直被稱作“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。2018年9月份，威馬汽車首款量產(chǎn)車型EX5上市，其后，又相繼推出EX6、W6、E5等車型。2019年威馬汽車還是緊隨蔚來(lái)汽車之后交付量第二高的造車新勢(shì)力，旗下威馬EX5更是當(dāng)年造車新勢(shì)力中的銷冠車型。

但在2020年之后，威馬汽車的發(fā)展開始放緩，銷量被蔚來(lái)、小鵬、理想甩開一個(gè)身位，此后又被哪吒、零跑等后輩超越。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

到2022年，在國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，威馬汽車的銷量卻不增反減，全年銷量預(yù)估3萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)低于其2021年44000多輛的銷量。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，與其他造車新勢(shì)力一樣，威馬汽車一直處于虧損狀態(tài)。

資金短缺的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至威馬汽車的終端渠道。在1月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京和上海時(shí)發(fā)現(xiàn)，威馬汽車北京地區(qū)五方橋店已經(jīng)閉店。威馬汽車五方橋店銷售人員告訴記者：“目前銷售工作在正常展開，但因下單配套零部件等原因，相關(guān)維修工作會(huì)有一定延遲?！贝送猓虾＜味▍^(qū)某商場(chǎng)的威馬汽車品牌體驗(yàn)店也已經(jīng)撤店。

為進(jìn)一步謀求資金，威馬汽車仍在尋求上市。1月12日，威馬汽車方面宣布將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購(gòu)，上市路徑進(jìn)一步確定?！叭绻磺许樌?，威馬汽車預(yù)計(jì)在今年二季度完成港股掛牌?！币晃唤咏R汽車人士告訴記者。

有意思的是，在Apollo出行的收購(gòu)協(xié)議發(fā)布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段，該片段的臺(tái)詞為“活下去，像牲口一樣活下去”。