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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計分析，2023年1月，中國品牌乘用車銷售75.8萬輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%；占乘用車銷售總量的51.6%，占有率環(huán)比減少5.2個百分點，同比提升5.6個百分點。

月內，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%；與上月相比，中國品牌SUV市場占有率微降，轎車和MPV明顯下降；與去年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長。

一季度終端市場仍將承受較大壓力

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，整體來看，1月國內乘用車銷售總量達到146.9萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降32.9%，中國品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的51.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內銷量達到90.4萬輛，同比減少73.2萬輛，降幅44.8%，環(huán)比下降31%。

傳統(tǒng)能源乘用車中，售價30萬-35萬、50萬以上車型的銷量同比呈現(xiàn)正增長，售價50萬以上漲幅最大。目前，銷量仍主要集中在10萬-15萬級，銷量37.4萬輛，同比下降41.2%。

中汽協(xié)分析稱，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，同時疊加2023年春節(jié)假期提前、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間減少等因素影響，消費者提前透支需求。與2022年春節(jié)月2月相比，2023年春節(jié)月1月國內汽車產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%。國內有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后，預計一季度終端市場仍將承受較大壓力。

15-20萬車型銷量同比增長21.5%

新能源乘用車中，售價15萬-25萬、35萬-50萬的車型銷量同比呈現(xiàn)正增長，其中20萬-25萬級漲幅最大。15萬以下、25萬-35萬、50萬以上車型銷量同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢。目前，售價15萬-20萬的車型是新能源乘用車的銷售主力，銷量達到10.7萬輛，同比增長21.5%。

新能源品牌中，僅比亞迪、理想汽車、賽力斯實現(xiàn)月度銷量同比增長。其中，比亞迪以151341輛的新能源汽車銷量領跑，同比增幅達到62.44%；理想汽車1月交付量達到15141輛，同比增長23.4%；廣汽埃安月度銷量破萬，達到10206輛，同比減少36.34%；賽力斯1月銷售新能源車型4885輛，同比增長38.78%。

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，按車型劃分，1月，比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉（Model 3）、比亞迪漢分列新能源轎車銷量排行榜前五，月度銷售量均超萬輛；比亞迪宋、比亞迪元PLUS、特斯拉（Model Y）位列新能源SUV銷量排行榜前三。