3月13日，吉利汽車發(fā)布購置稅減半的限時(shí)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼最高可達(dá)3萬元。

(資料圖片)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期，已有超過30個(gè)汽車品牌加入降價(jià)促銷行列，北京現(xiàn)代最高補(bǔ)貼5.5萬元、一汽-大眾ID系列最高降幅4萬元、東風(fēng)汽車旗下多款車型優(yōu)惠1萬元-9萬元不等……促銷時(shí)間主要集中在3月份。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，2023年是汽車行業(yè)電動智能化及自主品牌崛起的關(guān)鍵一年，頭部車企進(jìn)入搶份額重要時(shí)期， 本次車企降價(jià)競爭下，優(yōu)質(zhì)自主的強(qiáng)勢產(chǎn)品力在降價(jià)后會更加凸顯。

超30個(gè)汽車品牌大降價(jià)

資料顯示， 吉利汽車此次活動時(shí)間截至3月31日，全國用戶均可參與活動，消費(fèi)者在吉利汽車APP上花99元購券，即可參與新車購車購置稅減半的活動。 對于星越L、博越L、領(lǐng)克03+等車型來說，減半購置稅可為車主節(jié)省上萬元購車成本。

圖片來源：吉利汽車

同日， 北京現(xiàn)代發(fā)布綜合優(yōu)惠，消費(fèi)者在購買8款車型時(shí)可獲得購車補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5.5萬元。據(jù)了解，價(jià)格優(yōu)惠由廠家直補(bǔ)和經(jīng)銷商讓利構(gòu)成，其中，第四代勝達(dá)旅行家現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)5.5萬元，全新一代名圖、菲斯塔N Line也有1.5萬元的最低優(yōu)惠。

圖片來源：北京現(xiàn)代

今年以來，“降價(jià)促銷”成了汽車行業(yè)的熱門關(guān)鍵詞。自今年1月，特斯拉在新能源車領(lǐng)域率先降價(jià)，單車最高降幅達(dá)到4.8萬元，帶動了小鵬汽車、問界系列、阿維塔等多個(gè)新能源車品牌跟進(jìn)推出補(bǔ)貼優(yōu)惠。3月9日，比亞迪官方正式宣布，3月10日至3月31日，宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當(dāng)于減8800元。

進(jìn)入3月，車企尤其是合資品牌開始發(fā)力對旗下燃油車進(jìn)行大額補(bǔ)貼優(yōu)惠。東風(fēng)汽車宣布，3月1日起，疊加湖北省補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車旗下本田、雪鐵龍、標(biāo)致、風(fēng)神等多個(gè)系列推出優(yōu)惠活動，優(yōu)惠力度從1萬元-9萬元不等。一汽集團(tuán)近日也宣布，旗下紅旗、解放、奔騰、大眾、奧迪、豐田、捷達(dá)均參與優(yōu)惠活動，優(yōu)惠力度在5000元-3.7萬元不等。

比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)布微博稱：“這個(gè)時(shí)候購車一定要選擇能長期發(fā)展的品牌，一波降價(jià)促銷潮是淘汰落后產(chǎn)能?！?/p>

華西證券表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次降價(jià)降得多的主要為尾部品牌，截至2月下半月折扣較高的車型以已停產(chǎn)車型、銷量占比低的燃油車、豪華品牌電動車為主，主流品牌的主流車型目前價(jià)格相對穩(wěn)定。

降價(jià)或與銷量壓力相關(guān)

近期，大批汽車品牌降價(jià)，與銷量壓力密切相關(guān)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到203.2萬輛和197.6萬輛，環(huán)比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。1月至2月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。1月至2月，乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比分別下降14%和15.2%。

新能源汽車表現(xiàn)相對較好。2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比分別增長30%和28.7%，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達(dá)到26.6%。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達(dá)到25.7%。

中汽協(xié)指出，當(dāng)前，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補(bǔ)貼退出形成提前消費(fèi)的影響，我國汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對滯后，前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷同比有明顯回落。同時(shí)，考慮到當(dāng)前影響汽車消費(fèi)國內(nèi)外環(huán)境仍非常復(fù)雜，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然艱巨，需要相關(guān)政策持續(xù)提振，助力汽車工業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一季度良好開局。

華創(chuàng)證券認(rèn)為，5月-6月起，汽車行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入相對強(qiáng)勁的主動去庫階段，燃油車折扣會更進(jìn)一步上升，部分擁有汽車工業(yè)的省市有較大概率對汽車消費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼刺激。在此期間，電動車滲透率短期會略有壓力，但持續(xù)時(shí)間不會太長。一季度，汽車板塊經(jīng)歷了一波特斯拉觸發(fā)的新能源反彈行情， 向后展望，零部件和整車都要尋找alpha機(jī)會。