3月14日，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)通過查閱中國航空公司向美國交通部提交的最新航班計劃，發(fā)現(xiàn)東航、廈航撤回了原本的增班計劃，中國國航僅申請每周新增一班往來北京與紐約的航班，短期內(nèi)中美直飛航班難以大規(guī)模增加。另外，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)查閱中美往返熱門城市機票，其價格仍然維持在高位。

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美國共有美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空三家航司執(zhí)飛；中國由國航、東航、南航、廈航等航司執(zhí)飛。

美國交通部文件顯示，2月底，國航提交了新的航線申請。除現(xiàn)有航班外，僅申請從3月4日開始，增加每周一班往來北京與紐約的航班。

注：國航航班情況 來源：美國交通部

廈航在3月8日提交的新航班申請計劃中，撤回了之前提請的紐約和洛杉磯增班計劃，保留了目前的廈門-洛杉磯每周2班。

注：廈航航班情況 來源：美國交通部

東航在3月8日提交的新的航班申請計劃中，撤回了此前上海浦東-紐約JFK航線增至每周3班的增班計劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線每周2班。

注：東航航班情況 來源：美國交通部

經(jīng)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)查詢，截止3月底從北京飛往紐約、洛杉磯等城市票價在8000-15000元之間。

今年1月8日起，中國民航局已開始受理中外航空公司復(fù)航申請，其中包括中美航空公司恢復(fù)運營中美航線的申請。

2月下旬，美國聯(lián)合航空針對10月底前不會新增直飛中國航班一事也做出回應(yīng)，稱中美航班繼續(xù)受到美國交通部的管轄，該命令限制了中美之間的航班量。

中國駐美大使館于3月14日公告稱，為進(jìn)一步便利中外人員往來，決定自北京時間2023年3月15日零時起，就外國人來華簽證及入境政策作如下調(diào)整：

一、恢復(fù)2020年3月28日前簽發(fā)且仍在有效期內(nèi)的簽證入境功能。

二、駐外簽證機關(guān)恢復(fù)審發(fā)外國人各類赴華簽證。

三、口岸簽證機關(guān)恢復(fù)審發(fā)符合法定事由的各類口岸簽證。

四、恢復(fù)海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區(qū)外國人組團(tuán)入境廣東免簽、東盟旅游團(tuán)入境廣西桂林免簽政策。

中國民航局運輸司司長梁楠早前表示，正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協(xié)定和市場需求營運兩國間航班。

中美航線大事記

2020年1月中旬：一切正常，中美每周24個往返航班。

2020年2月初（全球疫情爆發(fā)初期）：美國航司因疫情需求驟減，決定2月份暫時停航。

2020年2月初（全球疫情爆發(fā)初期）：中國航司也因疫情需求驟減影響大量取消航班，但民航局要求不斷航。因為無法兼顧所有通航城市，國航想出辦法讓洛杉磯航班延長飛到舊金山，讓紐約航班延伸到華盛頓。當(dāng)時出奇快地得到了美國運輸部的批準(zhǔn)。

2020年3月28日：中國暫停外國公民（含已入外國國籍的華人）入境，以減少境外輸入。

2020年5月22日：美國運輸部致函中國航司5月27日前報批中美航班待批。有幾架5月下旬的中國包機沒有及時得到美方批準(zhǔn)，后來批準(zhǔn)在6月初飛行。

2020年6月3日：美國運輸部通知中方6月16日起禁止中方飛行中美航線，因為美國航司被禁飛中國。中美面臨斷航的危險。

2020年6月4日：中國民航局出臺新政策，放棄3月12日航班做基準(zhǔn)的限制，打開外航6月8日后復(fù)飛中國的大門。

2020年6月5日：美國運輸部鑒于中方允許美方每周飛兩班，決定修改3日發(fā)的禁飛令，根據(jù)對等原則允許中方從每周4班減到每周2班。

2020年8月18日，美國運輸部表示，中美將各自允許其國內(nèi)航空公司將兩國間的航班數(shù)量增至每周8班。