第一財經(jīng)記者從多家航空公司了解到,這樣的“惡意占座”情況并非個例,其中一家航司在過去一年的乘機旅客中,預(yù)留虛擬手機號碼的比例就高達(dá)3%。
(資料圖片僅供參考)
“去年四五月份,我們公司曾遭受‘惡意占座’攻擊,數(shù)量多達(dá)5.8萬次,涉及航線500多條,不管是對旅客還是對航空公司都帶來了巨大的影響?!眹鴥?nèi)一家航空公司內(nèi)部人士對記者透露。
這里所說的“惡意占座”,是指在航司官網(wǎng)或app上通過虛擬手機號碼預(yù)訂某一航線的機票進(jìn)行占座,但不支付,后續(xù)可能又釋放占座,虛耗座位限額。
之所以要“惡意占座”,是希望把航司放出的低價票先鎖定,然后加價賣給正好需要乘坐的旅客,賺取差價,而如果在支付時間到時還沒有真實旅客,就釋放此前的占座,并不會進(jìn)行支付。
第一財經(jīng)記者從多家航空公司了解到,這樣的“惡意占座”情況并非個例,其中一家航司在過去一年的乘機旅客中,預(yù)留虛擬手機號碼的比例就高達(dá)3%。
誰在靠“惡意占座”套利
目前,國內(nèi)購買機票的渠道主要有三類,一是在航空公司官網(wǎng)或app等渠道直接購買,二是通過機票代理購買,三是通過一些OTA平臺購買。
其中,一些機票代理也會在OTA平臺上上線從航司獲得的艙位政策,一些航司也會在平臺上開設(shè)旗艦店,也就是說,旅客在平臺上購買的機票,背后的賣家可能就是航空公司本身,也可能是某家機票代理。
還有一些機票代理人甚至沒有獲得部分航司的出票權(quán),但仍能利用技術(shù)手段通過航司官網(wǎng)、APP訂票,并將機票轉(zhuǎn)售至OTA平臺。
上面提到的“惡意占座”如何獲利,就是一些不法分子利用技術(shù)手段,通過大量虛假的手機號碼在航司的直銷渠道預(yù)訂大量機票,然后在自己的預(yù)訂系統(tǒng)或者OTA平臺上用較高的票價幫真實的客人預(yù)訂,待預(yù)訂成功后就讓旅客按此高價支付,出票則是在航司的直銷渠道,從而實現(xiàn)高低票價套利。
“由于我們的機票預(yù)訂系統(tǒng)是預(yù)訂和出票有一定的時間差,也就給了不法分子提前占座,并尋找真實客戶的時間,由于這些人很多就是機票代理,也擁有不少旅客資源,找到真實客戶的可能并不小,實在找不到匹配占座航線的真實旅客,再釋放占座對他們來說也沒有損失,”上述人士告訴記者,對航司來說,大量的惡意占座則會干擾航司的運價制定,不利于航司的收益管理,而如果同一航線大量的惡意占座在最后時間被釋放出來,還可能導(dǎo)致一個航班因為上座率過低而無法正常執(zhí)行。
多家航司告訴記者,這樣的“惡意占座”情況最近幾年一直有,去年有段時間特別猖獗,航司之所以能夠發(fā)現(xiàn)有“虛占座位”的現(xiàn)象,是發(fā)現(xiàn)同一個手機注冊的賬號,或者一系列特征類似的虛擬手機注冊的賬號,在大量預(yù)訂機票,但卻沒有什么有效的辦法阻止。
在今年兩會期間,作為政協(xié)委員的春秋航空董事長王煜,就將解決這一問題的建議寫進(jìn)了自己的兩會提案,希望在網(wǎng)絡(luò)購票、補票、取票、改簽、退票等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中,增加手機實名制校驗要求。
“目前鐵路已經(jīng)通過12306購票平臺,在購票、補票、取票、改簽、退票等業(yè)務(wù)中全面實施實名制,有效杜絕了‘黃?!蛊薄⒃p騙等情況,但在民航網(wǎng)絡(luò)購票環(huán)節(jié)還沒有實施手機實名制校驗,”王煜告訴記者,建議取締非法的“短信接碼”平臺,出臺相關(guān)法規(guī)執(zhí)行細(xì)則,強化虛擬號碼使用的規(guī)范,針對使用場景、使用行業(yè)、使用目的進(jìn)行更明確和細(xì)致的約定,且不允許個人使用或向個人提供服務(wù)。
王煜同時建議進(jìn)一步完善《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》,增加對網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者的監(jiān)管責(zé)任,要求網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者核驗合作的票務(wù)代理人合法身份,即是否獲得承運人的書面許可,要求網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者審查并校驗預(yù)訂人預(yù)留的乘客手機信息是否為真實的實名制信息,并正確傳遞至公共交通承運人。
天降“免費”回國機票
其實,通過“惡意占座”套利的情況,并不只出現(xiàn)在國內(nèi)航線上。
在疫情期間,就有不少網(wǎng)友在社交平臺曝光,有人使用自己的身份囤購了某航線6-7月所有航班的回國機票。網(wǎng)友撥打航司客服咨詢后獲得的回復(fù)是,這些機票并非系統(tǒng)bug,而是真實有效的,之后報警后被告知,可能被他人盜用了信息。
這其實也是一些機票“黃?!北I用旅客的信息購買回國機票占座。當(dāng)有真實回國需求的旅客找黃牛購票時,黃牛再集中退票,等待航司放出余票后再為真實旅客出票。
據(jù)記者了解,自2020年初新冠疫情暴發(fā),國際航線大量取消時,就有各路機票“黃?!蓖ㄟ^占座囤票的方式,加價銷售給回國旅客。只不過,原本“黃牛”可以在囤票后,直接修改客票中的旅客姓名和護照號碼。
而在民航局打擊倒票炒票行為的要求下,航空公司開始限制或禁止出票后再修改旅客姓名等信息,以打擊“黃?!蓖ㄟ^囤票后修改旅客信息的方式倒賣機票。
不過,隨著歐美回國機票越來越稀缺,一些黃牛還是會鋌而走險,甚至有規(guī)模不小的機票代理公司發(fā)動員工集體“虛占座位”,將大量航司不同歐美航線的剩余座位收入囊下,待有真實旅客后,再退票重新刷票。
面對猖獗的機票“黃?!保窈骄忠膊粩嘀厣甓沤^倒票、炒票行為,要求國內(nèi)航司直銷國際機票,會同市場監(jiān)管等部門查處國際運價的違法違規(guī)行為。
與此同時,多家航司在不斷強化技術(shù)防御的同時,也采取了多重手段杜絕“黃?!睋屍?。比如國有三大航就推出實名制預(yù)約候補的通道,旅客只有使用完成實名認(rèn)證的賬戶,才能預(yù)約候補回國航班。
不過,隨著新冠防控措施的調(diào)整,“五個一”航班限制政策的取消,在國際航線越來越多的情況下,繼續(xù)通過實名制預(yù)約候補的方式購買國際機票也不現(xiàn)實。
此外,通過技術(shù)手段占座或訂票的有利可圖,也進(jìn)一步助長了部分代理人和“黃?!钡哪懥浚麄儾粩嘣诩夹g(shù)套利的方式上“創(chuàng)新”。
多家航司人士告訴記者,除了上文提到的“惡意占座”外,比較常見的套利方式還有:
1) 相同產(chǎn)品相對于航司APP或網(wǎng)站漲價銷售。
2) 篡改機票退改簽規(guī)則。
3) 旅客向代理人出票后,代理人故意延遲向航司出票,等待機會套利。
記者還發(fā)現(xiàn),部分“黃牛”甚至在網(wǎng)絡(luò)論壇、微信群、QQ群等公共信息平臺發(fā)布購買旅客賬號的任務(wù)書,試圖收集客戶的實名賬號,利用這些購買的賬號施行套利。發(fā)布任務(wù)的人承諾,在完成任務(wù)并確認(rèn)后,會支付給任務(wù)執(zhí)行人“傭金”。
對此,多位行業(yè)內(nèi)人士建議,阻止“虛假占座”等黃牛套利行為,一方面依賴于法律法規(guī)和監(jiān)管懲罰措施的進(jìn)一步完善,另一方面則需要消費者多留一個心眼,比如預(yù)訂機票后及時通過航司APP或官網(wǎng)確認(rèn)機票價格和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。