3月21日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2022年財報顯示，其累計銷售新車1,432,988輛，同比增長8%，新能源汽車銷量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。

年內，吉利汽車營收約為1479.6億元，同比增長45.6%；毛利率約為14.1%，同比下滑3個百分點；歸母凈利潤約52.6億元，同比增長8.5%；年末總現(xiàn)金水平（銀行結余及現(xiàn)金、受限制及已抵押銀行存款之和）增長20.4%至337億元。

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同日，吉利汽車舉辦了2022年業(yè)績發(fā)布會，出海布局規(guī)劃、價格戰(zhàn)之下的應對策略、旗下品牌定位區(qū)隔、極氪上市計劃，都成為了與會媒體及投資人關注的焦點。

發(fā)力轉型：新能源產品年銷量同比增長超300%

新能源產品在吉利汽車的產品結構中扮演著愈發(fā)重要的角色。

2022年，吉利汽車新能源產品（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）累計實現(xiàn)銷量328,727輛，同比增長超300%，占吉利汽車總銷量的22.9%，單月新能源滲透率多次突破30%。

按品牌劃分，年內，領克汽車銷量達到180,127輛，截至2023年2月累計總銷量已超過85萬輛；旗下產品線覆蓋中高端市場，領克09已經進入30萬元價格帶。

極氪品牌交付71,941輛，超額完成全年7萬輛的交付目標。“豪華獵裝轎跑”極氪001的平均訂單金額超過33.6萬元，“純電豪華MPV”極氪009已于2023年1月開啟交付，平均訂單金額達52.7萬元。

2023年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布。據介紹，吉利銀河將分為銀河智能電混L系列及銀河智能純電E系列兩大產品陣營，覆蓋SUV、轎車兩個細分市場。

在發(fā)布會上，吉利汽車方面透露，2023年內，吉利品牌旗下銀河系列計劃發(fā)布緊湊型插混SUV車型L7、緊湊型插混轎車L6、中型純電轎車E8三款車型，兩年內將累計推出7款全新車型；極氪品牌將在已發(fā)布的純電SUV車型極氪X的基礎上，再推出一款中型純電轎車；領克汽車在推出中型插混SUV車型領克08后，還將推出一款中型插混轎車。

展望2023年，吉利汽車將銷售目標定為165萬輛，其中新能源銷量占比進一步提升至接近40%，同時其還提出了吉利品牌加速新能源轉型、領克汽車全系新能源化的目標。

在旗下各品牌加速轉型的背景下，針對吉利、極氪、領克品牌的定位區(qū)隔，吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪作為吉利新能源布局的先行部隊，主攻豪華電動車市場，將帶領集團加速轉型；領克主攻中高端電動車和新能源市場，吉利品牌則主要覆蓋大眾化電動車和新能源市場，主打20萬元以內車型。

加速出海：極氪計劃于今年四季度進入歐洲市場

2022年，吉利汽車也加快了出海的步伐，不斷豐富其海外產品矩陣，全年出口銷量198,242輛，同比增長72.4%。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）等車型在海外細分市場實現(xiàn)熱銷。

領克汽車方面，其將持續(xù)推進歐洲、亞太戰(zhàn)略，在2022年出運整車35,588輛，新能源車型占比97%。截至2023年3月，領克汽車已在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙等國家開設11家體驗店，“歐洲戰(zhàn)略”版圖進一步拓展。另自2021年11月啟動“亞太戰(zhàn)略”并落地科威特以來，領克汽車于2022年先后開拓以色列、沙特阿拉伯市場，未來還將繼續(xù)開拓中東海灣國家，登陸東南亞新市場。

領克汽車旗下各個車型

而對于極氪來說，出海正是其在2023年的一項重要規(guī)劃。

在業(yè)績發(fā)布會上，安聰慧表示，極氪從成立之初就是全球品牌，面向全球市場。2022年1月，極氪歐洲團隊成立，目前正處于產品驗證階段；2023年四季度，極氪計劃進入歐洲發(fā)達國家市場。同時，極氪與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛純電汽車已經亮相，該車將于2024年量產。

從產品輸出到技術輸出，2022年，吉利汽車實現(xiàn)授權收入16.6億元，同比增長29.9%，進一步支撐未來盈利。同年11月，吉利汽車完成入股雷諾韓國汽車，將向韓國市場推出全新混動技術及車型。據悉，新車型將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構，并使用吉利先進的混動技術，預計于2024年量產。

面對競爭：“吉利不必參與價格戰(zhàn)”

今年初以來，國補退坡及特斯拉國產車型降價引發(fā)了新能源車企調價潮，將本就競爭激烈的市場推入新的格局。隨后，燃油車市場頻出奇招，一系列購車補貼的出臺在各品牌之間打響“價格戰(zhàn)”。競爭加劇之下，吉利汽車是否會跟進降價成為輿論熱議的話題。

發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，企業(yè)之間的競爭是產品競爭，產品之間的競爭是成本競爭，吉利汽車通過自身技術能力與成本管控上的優(yōu)勢，專注打造高價值的產品。

成本也成為了管理層口中的高頻詞。

2022年，吉利汽車單車銷售收入10.3萬元，同比增長29.6%；平均單車毛利1.75萬元，同比增長11.1%。而毛利的增長正是源于對成本的控制。

淦家閱稱，江浙區(qū)域發(fā)達的民營經濟保證了吉利成本供應鏈體系的強大，公司自身核心產品動力軸承、電機、電控、電芯等陸續(xù)量產，通過供應鏈整合控制成本，形成汽車產業(yè)鏈紅利，進而為客戶帶來價值優(yōu)勢。因而吉利不必參與價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。

而作為吉利汽車旗下最受關注的品牌之一，極氪的價格策略尤其受到關注。

極氪009

“極氪沒有降價、也沒有保價，而是對用戶增加了權益。增加權益后，訂單發(fā)生了急劇的變化，提升很快，也吸引了一些持幣觀望的用戶?！贬槍O氪的定價問題，安聰慧在發(fā)布會上作出了回應。

會上，安聰慧還對極氪IPO的最新進展進行披露：2022年12月7日，極氪控股按保密基準向美國證券交易委員會遞交了可能與美國交易所進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。截至財報獲授權之日，美國證券交易委員會仍在審查該草擬本?！昂罄m(xù)如果市場窗口時機合適，將擇機進行公開遞交并努力完成上市?！?/p>