長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH，02333.HK）舉報(bào)比亞迪（002594.SZ，01211.HK），讓外界再度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的插電式混合動(dòng)力車(chē)型（下稱“插混車(chē)型”）市場(chǎng)。

(相關(guān)資料圖)

5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布聲明稱，4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

對(duì)此，比亞迪汽車(chē)官方發(fā)布聲明稱，反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為并保留法律訴訟的權(quán)利。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這場(chǎng)舉報(bào)的背后，是插混車(chē)型市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。

視覺(jué)中國(guó) 圖

為何在舉報(bào)一個(gè)多月后發(fā)聲？

在社交媒體上，有網(wǎng)友注意到了長(zhǎng)城發(fā)布聲明的日期。從長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的聲明來(lái)看，早在4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)向相關(guān)部門(mén)遞交舉報(bào)材料，而長(zhǎng)城卻選擇時(shí)隔一個(gè)多月后發(fā)布聲明。

巧合的是，5月25日當(dāng)天正是比亞迪宋的新款車(chē)型宋Pro DM-i冠軍版正式發(fā)布的日期。該車(chē)型售價(jià)區(qū)間為13.58萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元，相比老款車(chē)型價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，配置方面進(jìn)行了升級(jí)。

早在比亞迪釋放該車(chē)型發(fā)布會(huì)信息時(shí)，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)預(yù)期到，在今年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，改款的宋Pro DM-i一定是“加量不加價(jià)”。

在受到?jīng)_擊的競(jìng)品中，長(zhǎng)城旗下的哈弗梟龍與宋Pro DM-i冠軍版有著較強(qiáng)的可對(duì)比性。就在10天前，哈弗梟龍剛剛上市，售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)元-15.68萬(wàn)元。二者同為插混產(chǎn)品，且是SUV市場(chǎng)入門(mén)級(jí)車(chē)型，在售價(jià)上也幾乎完全對(duì)標(biāo)。

新車(chē)暫無(wú)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐，不過(guò)被舉報(bào)的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車(chē)型，正是中國(guó)插混車(chē)型市場(chǎng)上的兩大“常勝將軍”。

依靠插混版車(chē)型，秦和宋這兩款車(chē)型在銷(xiāo)量排名中長(zhǎng)期霸榜。乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量排行榜顯示，比亞迪“秦”和“宋”分別為4月轎車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜和SUV零售銷(xiāo)量排行榜的第一名。

插混市場(chǎng)：“不夠電”卻受消費(fèi)者歡迎

其實(shí)自2021年起，比亞迪就靠著插混和純電“兩條腿走路”嶄露頭角，2022年以來(lái)，比亞迪在插混市場(chǎng)上呈現(xiàn)出一家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車(chē)市占率達(dá)到了27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2022年比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為185.74萬(wàn)輛，同比增加212.82%。其中插混車(chē)型銷(xiāo)量為94.62萬(wàn)輛，占比過(guò)半，同比增幅高達(dá)246.69%。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源市場(chǎng)上的插混車(chē)型滲透率迅速攀升。2022年以來(lái)，插混車(chē)型增速明顯高于純電動(dòng)車(chē)型。2022年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%，同期插混汽車(chē)銷(xiāo)量為151.8萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到151.6%。比亞迪在其中占比超過(guò)六成。

插混車(chē)型（PHEV）和純電車(chē)型（BEV）市場(chǎng)份額變動(dòng)，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)。

插混車(chē)型采用電能作為主要的驅(qū)動(dòng)方式，燃油作為輔助的發(fā)電和驅(qū)動(dòng)能源。相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，插混車(chē)型油耗低、使用成本更低、廢氣排放量相對(duì)更低，同時(shí)提高了行駛靜謐性與舒適性；相較純電動(dòng)汽車(chē)，因電池較小，購(gòu)買(mǎi)成本更低，更重要的是沒(méi)有里程焦慮。

長(zhǎng)期以來(lái)，其實(shí)插混車(chē)型一直因?yàn)椤安粔螂姟倍槐豢春?，但消費(fèi)者“用腳投票”拉動(dòng)了插混市場(chǎng)的快速擴(kuò)大。

2022年，被業(yè)內(nèi)人士稱作是“插混元年”，插混車(chē)型對(duì)燃油車(chē)出現(xiàn)明顯分流作用。當(dāng)年4月份，插混車(chē)型在新能源車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量占比首次突破20%，達(dá)到24.8%。

圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)，注：比亞迪由于銷(xiāo)量過(guò)高，以右軸為準(zhǔn)；其他車(chē)企均以左軸為準(zhǔn)。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等在跟進(jìn)比亞迪加速發(fā)展插混產(chǎn)品。賽力斯、理想汽車(chē)也在推動(dòng)插混市場(chǎng)（增程式被歸類(lèi)為插混）的增長(zhǎng)。

此外值得注意的是，從盈利能力來(lái)看，一方面，插混車(chē)型以SUV車(chē)型居多，而SUV車(chē)型本身利潤(rùn)較轎車(chē)車(chē)型更高。另一方面，插混車(chē)型電池容量遠(yuǎn)小于純電車(chē)型，車(chē)企調(diào)價(jià)空間更為充分。在中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)中，比亞迪和理想是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)了盈利的兩家企業(yè)。這也是車(chē)企紛紛殺入插混賽道的重要原因之一。

插混汽車(chē)是過(guò)渡時(shí)期的特殊產(chǎn)品，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為其還有5-10年的生命周期。汽車(chē)行業(yè)權(quán)威專家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高就曾表示，到2025年插混汽車(chē)或?qū)⑦_(dá)到發(fā)展峰值；到2030年，其銷(xiāo)量和市場(chǎng)占比將開(kāi)始下降，2035年以后或?qū)⑹轿ⅰ?/p>