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尼日利亞原油再次出現(xiàn)無(wú)法出售的局面，原定于下個(gè)月裝船的產(chǎn)量中，有多達(dá)一半仍在尋找買家。

該國(guó)原油交易商說，造成原油積壓的部分原因是航運(yùn)公司要求補(bǔ)繳稅款，這導(dǎo)致一些公司對(duì)派油輪去接收這個(gè)西非國(guó)家的原油持謹(jǐn)慎態(tài)度。

盡管尼日利亞政府隨后澄清，將有6個(gè)月的寬限期來(lái)滿足征稅要求，但交易員們表示，銷售不足表明，尼日利亞需要采取更多措施來(lái)解決這一問題。這一現(xiàn)象也表明，全球主要產(chǎn)油國(guó)的減產(chǎn)行動(dòng)并沒有使每個(gè)市場(chǎng)都吃緊。據(jù)西非石油交易商稱，7月份仍有20至22批貨未售出，約占總量的一半。它們的發(fā)貨量通常在100萬(wàn)桶左右。

本月早些時(shí)候尼日利亞發(fā)出一系列數(shù)百萬(wàn)美元的稅單，試圖追回2010-2019年的未繳稅款，隨后一些船東開始避開這個(gè)西非國(guó)家。該國(guó)稅務(wù)機(jī)關(guān)通過一個(gè)由托運(yùn)人和監(jiān)管機(jī)構(gòu)組成的委員會(huì)，給了航運(yùn)公司一個(gè)寬限期，以協(xié)調(diào)積壓的稅收。

波羅的海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)顯示，截至上周四，尼日利亞的石油運(yùn)輸成本為每天53463美元，高于今年迄今的平均水平。由于稅收問題，上周從尼日利亞到歐洲運(yùn)輸約100萬(wàn)桶原油的船舶運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下一年多來(lái)的最大漲幅。

知情人士表示，尼日利亞原油銷售緩慢，與安哥拉較為樂觀的情況形成鮮明對(duì)比。安哥拉7月份的原油供應(yīng)已售罄，而且價(jià)差正在小幅上升。來(lái)自加蓬和乍得的7月份供應(yīng)也大多已經(jīng)出售。安哥拉產(chǎn)出的大部分是重硫品種，這種品種很受中國(guó)煉油廠的歡迎，中國(guó)的需求仍然健康。上周安哥拉Cabinda等級(jí)原油的交易價(jià)格比即期布倫特原油每桶溢價(jià)60至70美分，高于6月份裝船的每桶30美分的溢價(jià)。

尼日利亞是非洲第一大石油生產(chǎn)和出口國(guó)，已探明石油儲(chǔ)量居非洲第二、世界第十一；已探明天然氣儲(chǔ)量居非洲第一、世界第十。石油工業(yè)是尼日利亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，尼聯(lián)邦政府財(cái)政收入的85%、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的20%~30%來(lái)源于石油行業(yè)。