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毫不意外,下周回國(guó)賈先生的車又跳票了。
原本要在二季度末啟動(dòng)的第二階段交付,又延期到了8月底。而這已經(jīng)是兩年時(shí)間內(nèi)法拉第未來(lái)的第5次交付延期。
(資料圖片僅供參考)
同時(shí),賈先生想再融資3億美元,加速產(chǎn)能爬坡。
僅僅是一個(gè)車型的交付,賈先生就玩出了花。讓人不得不懷疑,這車到底存不存在?
早在2014年,賈先生就開(kāi)啟了“造車夢(mèng)”,樂(lè)視超級(jí)汽車業(yè)改名為法拉第未來(lái)。
但直到今年3月份,F(xiàn)F 91 才正式亮相。9年還沒(méi)實(shí)現(xiàn)一輛車的量產(chǎn),PPT造車名不虛傳。
然而,在賈先生出走美國(guó)的這些年,國(guó)內(nèi)新能源汽車卻突飛猛進(jìn),成為不可忽視的新生力量。
2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量705.8萬(wàn)輛,銷量688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一。
而中國(guó)品牌新能源汽車在全球銷量中,占比超過(guò)了60%。
2022年十大純電汽車車型排名中,中國(guó)品牌就占了7個(gè),唯有大哥大特斯拉難以打敗。
在成為最火熱的產(chǎn)業(yè)的同時(shí),不少國(guó)內(nèi)的城市也因此獲得新生。
尤其是一些中小城市,正在被新能源汽車產(chǎn)業(yè)拯救。
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在傳統(tǒng)工業(yè)增長(zhǎng)乏力時(shí),新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為近些年來(lái)的明星產(chǎn)業(yè),每個(gè)城市都恨不得搭上順風(fēng)車。
除了能作為招商引資的成果,還能帶來(lái)GDP的新增長(zhǎng)點(diǎn),何樂(lè)不為。
而這其中,最成功的城市樣本,非合肥、寧德、宜春莫屬。
恰巧,它們又代表了三種模式:引進(jìn)外來(lái)產(chǎn)業(yè)(企業(yè))、本土產(chǎn)業(yè)(企業(yè))帶動(dòng)、礦產(chǎn)資源驅(qū)動(dòng)。
合肥,已經(jīng)是引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成功范本,甚至沒(méi)有之一。
2020年初,蔚來(lái)汽車因?yàn)槿谫Y不順,其在美股市場(chǎng)的股價(jià),也最低暴降到1美元退市紅線附近,面臨生死存亡的考驗(yàn)。
就在此時(shí),合肥市及時(shí)伸出援手,70億元投資換來(lái)的是蔚來(lái)總部的落地,以及研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地。
此后,蔚來(lái)起死回生,并在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
就連合肥市委書(shū)記也直白的說(shuō):
在投資蔚來(lái)這個(gè)事上,合肥市確確實(shí)實(shí)狠狠賺了一筆。
而在蔚來(lái)落地之后,大眾的新能源車也來(lái)了,更多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)比如動(dòng)力電池等也紛紛落地合肥,一個(gè)完成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群逐漸形成。
“風(fēng)投城市”的美名,自此名揚(yáng)天下。
這種引進(jìn)外來(lái)企業(yè)的模式,也已成為當(dāng)下的主流。比如上海引進(jìn)了特斯拉工廠,西安的比亞迪工廠,四川宜賓引進(jìn)寧德時(shí)代工廠,也都是成功案例。
尤其是西安比亞迪工廠,更是讓西安在2022年的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到101.55萬(wàn)輛,超過(guò)老大哥上海的99萬(wàn)輛,位居全國(guó)第一。
一個(gè)企業(yè)的成功落地、一個(gè)產(chǎn)業(yè)的成功綻放,其能量難以估量。
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在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條中,電池可謂是核心中的核心。
作為中游環(huán)節(jié),電池技術(shù)的突破,將成為新能源汽車下一輪爆發(fā)的關(guān)鍵。
2022年,全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名中,就有6家中國(guó)企業(yè)。其中,寧德時(shí)代高居第一,市場(chǎng)份額也提升到了37%。
也因此,新能源賽道的高光時(shí)刻,才會(huì)被冠以“寧王時(shí)代”。
以寧德時(shí)代聞名的福建寧德市,成為本土新能源企業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的范本。
2022年,寧德市工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)18.3%,規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)23.6%。
其中,鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)31.5%。
持續(xù)的高增長(zhǎng),也讓寧德GDP增速,連續(xù)兩年超過(guò)10%。
在2022年GDP百?gòu)?qiáng)城市中,寧德的增速更是高居第一。
對(duì)于一個(gè)常住人口只有315萬(wàn),GDP規(guī)模不到4000億的小城來(lái)講,實(shí)在難能可貴。
這種高增速,也讓寧德市的GDP排名連年上升。
2021年,寧德市的GDP排名上升6個(gè)位次到97位,首次進(jìn)入全國(guó)百?gòu)?qiáng)。
2022年,寧德的GDP排名再次上升5位到92位,百?gòu)?qiáng)城市的位置基本穩(wěn)固。
此外,像寧德這樣的龍頭企業(yè)也在全國(guó)布局,生產(chǎn)基地還落地到了上海、廈門(mén)、西寧、貴陽(yáng)、廣東肇慶、江西宜春、四川宜賓。
宜賓引進(jìn)寧德時(shí)代的故事,也廣為流傳:
“那時(shí)候,是我們市領(lǐng)導(dǎo)親自去寧德時(shí)代敲門(mén),前幾次連門(mén)都沒(méi)有叩開(kāi),后來(lái)做出一點(diǎn)成績(jī)后,寧德時(shí)代高層才來(lái)宜賓考察。”
如今寧德時(shí)代在宜賓的生產(chǎn)基地,已經(jīng)擴(kuò)建到了十期,總投資超過(guò)540億。
毫無(wú)疑問(wèn),寧德時(shí)代成就了寧德,也幫助一個(gè)個(gè)小城在打翻身仗。
江西宜春,也算其中之一。
但其本身也有自身優(yōu)勢(shì),簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是“家里有礦”——鋰礦。
宜春擁有全球儲(chǔ)量最大的多金屬伴生鋰云母礦,早在2009年,宜春就提出打造亞洲鋰都的目標(biāo)。
時(shí)也命也。新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),讓宜春的GDP也開(kāi)啟高增速,在百?gòu)?qiáng)城市的排名節(jié)節(jié)上升。
除了宜春,靠自家有礦翻身的還有鶴崗。
鶴崗不僅有煤炭,還有石墨礦,而且是亞洲最大、品位很高的石墨礦藏。作為鋰電池的必備材料,石墨產(chǎn)業(yè)也讓鶴崗跟上新能源浪潮,也成為鶴崗的第二大產(chǎn)業(yè)。
2022年,鶴崗GDP增速為4.5%,高于黑龍江全省的平均增速。2023年一季度,鶴崗GDP增速達(dá)到8.5%,在黑龍江13個(gè)地級(jí)市中位列第一。
鶴崗,也正迎來(lái)自己的第二次機(jī)會(huì)。
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根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在已經(jīng)公布2022年統(tǒng)計(jì)公報(bào)的315個(gè)城市中,超過(guò)100個(gè)城市都提到了新能源汽車或者相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
就好像,家里沒(méi)有新能源,哪怕是個(gè)空空的產(chǎn)業(yè)園,你都不好意思跟別的城市打招呼。
而根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn),當(dāng)所有城市一窩蜂涌向一個(gè)產(chǎn)業(yè),大多數(shù)的結(jié)果,可能是一地雞毛。
比如湖北黃岡,就曾在今年初與賈先生的FF簽署合作協(xié)議,F(xiàn)F計(jì)劃將中國(guó)總部遷到黃岡,由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金共同出資建設(shè)。
明眼人都能看出來(lái),老賈并非沖著合作落地來(lái)的,而是背書(shū)與融資。
黃岡在沖進(jìn)新能源賽道的時(shí)候,明顯太著急了。
更荒誕的,還有河南南陽(yáng)市。
2018年12月,青年汽車氫能源整車項(xiàng)目落戶南陽(yáng)高新區(qū),項(xiàng)目首期投資81.63億元,預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。
而他們的核心產(chǎn)品,是一輛加了水就能跑的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。甚至還得到了南陽(yáng)官方的認(rèn)可。
但這場(chǎng)鬧劇,最終以公司破產(chǎn)收?qǐng)觥?/p>
在全國(guó)都在尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,新能源產(chǎn)業(yè)更是寫(xiě)進(jìn)每個(gè)城市的未來(lái)規(guī)劃中。
新能源產(chǎn)業(yè)拯救三四線城市的戲碼,正在不斷上演。
但也有不少城市為了新能源而新能源,時(shí)間會(huì)證明它們的選擇,會(huì)否湮沒(méi)在時(shí)代洪流之中。