新能源汽車產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)蔓延全球，鎳作為制造電動(dòng)車動(dòng)力電池的重要原材料，成為各國(guó)爭(zhēng)搶能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵礦物。

印尼是全球第一大鎳生產(chǎn)國(guó)，倫敦大宗商品商業(yè)情報(bào)機(jī)構(gòu)CRU的數(shù)據(jù)顯示，2022年的產(chǎn)量占全球供應(yīng)的一半左右，并且比例還在上升。

近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)巨頭投資印尼力度一浪高過(guò)一浪。在這場(chǎng)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，中企搶占了先機(jī)。

(資料圖)

印尼投資部提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年該國(guó)獲得的鎳相關(guān)外國(guó)直接投資中，近六成來(lái)自中國(guó)內(nèi)地和香港。其中，中國(guó)企業(yè)在印尼進(jìn)行的鎳相關(guān)投資主要集中在印尼蘇拉威西省和北馬魯古省，這兩處地方蘊(yùn)藏著印尼大部分的鎳儲(chǔ)量。

印尼的野心，加劇金屬爭(zhēng)奪戰(zhàn)

坐擁豐富的鎳礦儲(chǔ)量，印尼“野心”很大。2020年印尼頒布出口禁令，鎳礦石已被禁止出口，但出口價(jià)值更高的鎳加工產(chǎn)品則不在受限范圍內(nèi)。

禁令加劇了企業(yè)對(duì)這一電動(dòng)車電池所需金屬的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。從亞洲到歐洲再到美國(guó)，跨國(guó)公司紛紛到印尼投資，確保能獲得該國(guó)豐富的鎳資源。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，截止到2023年1月，印尼共吸引超150億美金的涉鎳投資。德國(guó)化工巨頭巴斯夫、法國(guó)鎳業(yè)巨頭埃赫曼、LG新能源、華友鈷業(yè)、青山控股、洛陽(yáng)鉬業(yè)、寧德時(shí)代均已通過(guò)不同方式進(jìn)入印尼鎳礦產(chǎn)業(yè)。

中企技術(shù)掘金主導(dǎo)電動(dòng)車供應(yīng)鏈關(guān)鍵一環(huán)

競(jìng)賽中，中企不僅投資數(shù)額相對(duì)領(lǐng)先，鎳加工技術(shù)也受到了歡迎。印尼很多企業(yè)一直在尋求與中國(guó)鎳加工廠進(jìn)行合作。

在北馬魯古省，由印尼哈利達(dá)集團(tuán)子公司與中國(guó)寧波力勤資源科技公司合作建成的鎳精煉廠已經(jīng)投產(chǎn)，該精煉廠首次在印尼采用高壓酸浸濕法冶煉技術(shù)。4月12日，該公司在印尼證券交易所上市，并成功融資6.73億美元。印尼默迪卡銅業(yè)黃金公司旗下從事鎳精煉業(yè)務(wù)的企業(yè)前不久也成功上市，該公司與中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代有合作。

過(guò)去的幾十年里，鎳礦石的主要用途是生產(chǎn)不銹鋼，難以被加工成電動(dòng)汽車所需要的電池材料。存在了幾十年的高壓酸浸法(HPAL)，以麻煩遠(yuǎn)多于價(jià)值而聞名，中企改變了這一局面。

高壓酸浸法依賴極端的高溫和高壓，經(jīng)常會(huì)損壞設(shè)備，需要耗時(shí)費(fèi)力地維修。在澳大利亞、南太平洋的新喀里多尼亞地區(qū)，由西方和亞洲公司主導(dǎo)的早期項(xiàng)目都面臨嚴(yán)重的延誤和成本超支。

起初，中國(guó)在巴布亞新幾內(nèi)亞運(yùn)營(yíng)的一家工廠也是如此。但設(shè)計(jì)該工廠的中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司及其生產(chǎn)伙伴逐步微調(diào)和修復(fù)了問(wèn)題。礦業(yè)分析人士說(shuō)，他們的調(diào)整雖然是漸進(jìn)式的，只涉及一些小的創(chuàng)新，但卻讓這家工廠穩(wěn)定下來(lái)，為此類設(shè)施在不發(fā)生重大故障的情況下穩(wěn)定運(yùn)行打造了一個(gè)新樣板。

持有這家工廠股份的加拿大公司Nickel 28的戰(zhàn)略主管Martin Vydra表示，另一些中國(guó)公司也效仿這種模式，把經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)支持人員從這家巴布亞新幾內(nèi)亞工廠帶到印尼。他說(shuō)：“最重要的是中國(guó)人有轉(zhuǎn)移技能和知識(shí)的能力?！?/p>

中國(guó)寧波力勤資源科技股份有限公司就是受益者之一，這家公司2018年曾與印尼礦業(yè)公司Harita Group合作打造印尼第一家采用HPAL工藝生產(chǎn)電動(dòng)汽車材料的工廠。一位熟悉Harita業(yè)務(wù)的高管稱，該公司曾與上述巴布亞新幾內(nèi)亞工廠的設(shè)計(jì)公司中國(guó)恩菲合作過(guò)。

中國(guó)恩菲4月份在其網(wǎng)站上表示，在HPAL技術(shù)方面取得的成功對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有變革意義：“技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用及推廣，讓全球低品位紅土鎳礦大規(guī)模開(kāi)發(fā)成為可能，使中國(guó)企業(yè)獲得更多資源開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)?！?/p>

由中方主導(dǎo)的其他合資企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)。鑒于HPAL技術(shù)過(guò)去的表現(xiàn)良莠不齊，礦業(yè)分析師們起初并不怎么看好，但這些項(xiàng)目卻迅速發(fā)展起來(lái)。

“通常的開(kāi)發(fā)階段，即可行性、審批、施工和調(diào)試都以創(chuàng)紀(jì)錄的速度在進(jìn)行著，” 能源研究公司伍德麥肯茲的分析師Angela Durrant在4月份的一份報(bào)告中寫(xiě)道?！爸袊?guó)HPAL技術(shù)的實(shí)施可能比西方國(guó)家更快，價(jià)格更低?！?/p>

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中企已在印尼開(kāi)辦了至少三家專門(mén)服務(wù)于電動(dòng)汽車的加工廠。此外，一家規(guī)劃中的工廠獲得了福特汽車公司的投資，還有一家工廠將由韓國(guó)鋼鐵巨頭Posco Holdings建造，兩個(gè)項(xiàng)目都有中國(guó)公司參與。