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中國自主品牌乘用車市場份額正不斷超越西方競爭對手，標(biāo)志著中國電動汽車制造商的影響力日益增強。

乘聯(lián)會周一數(shù)據(jù)顯示，2023年前六個月，自主品牌占據(jù)國內(nèi)汽車批發(fā)市場53.7%的份額，較去年同期增8.6個百分點。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這是自主品牌連續(xù)兩個半年超過外資品牌。

《華爾街日報》最新報道指出：

自幾十年前西方車企首次獲準(zhǔn)與中國本土合作伙伴建立合資企業(yè)以來，它們一直在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著中國一舉超越美國成為全球最大的汽車市場，一些西方汽車制造商賺得盆滿缽滿。但隨著自主品牌持續(xù)鞏固超越外國競爭對手，西方主導(dǎo)的時代已經(jīng)結(jié)束了。

與往日合資車遍布大街小巷的景象不同，如今街道上代表著電動/混動汽車的綠牌頻頻閃過。最近，在北京麥子店中心區(qū)的一條街道上，在15分鐘的時間里，每6輛車中就有1輛掛著綠色號牌。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，純電動和插電式混動乘用車銷量猛增44%，超過350萬輛，約占同期總銷量的三分之一，而同期總銷量增長近9%。一些業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來四年電動汽車在中國的銷量將超過燃油汽車。

《華爾街日報》進一步指出：

中國汽車革命的動力來自于其在電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這是唯一需求持續(xù)增長的汽車類型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，以比亞迪為首的9家本土制造商躋身6月份中國10大暢銷電動汽車制造商之列，特斯拉是唯一上榜的外國車企。

同時，中國汽車制造商也在持續(xù)走向海外，Automobility數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，中國超過日本成為最大的汽車出口國。

展望未來，雖然中國擁有眾多電動汽車品牌，但市場可能會出現(xiàn)整合。據(jù)咨詢公司AlixPartners估計，到2030年，中國160多個電動汽車品牌中可能只有25至30個會留下來。