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漲幅超50%!電車也快開不起了?專家這樣看

證券時(shí)報(bào)記者 梅雙


(相關(guān)資料圖)

開新能源車也不省錢了?近日,不少新能源車車主開始“躁動(dòng)”起來,有多地車主反映充電價(jià)格普遍上漲,甚至漲幅超50%。

“面包賣得貴不貴,實(shí)際上還是要看面粉?!鄙虾5貐^(qū)一充電樁運(yùn)營商相關(guān)負(fù)責(zé)人對證券時(shí)報(bào)記者表示,充電費(fèi)用的定價(jià)是根據(jù)接入的電價(jià)來的,夏季用電高峰下用電成本提高也是其中一個(gè)原因。上述人士認(rèn)為,充電站所在區(qū)域不同,價(jià)格調(diào)整幅度也有差異,作為運(yùn)營商而言不會(huì)無理由隨意漲價(jià)。

充電費(fèi)用緣何上漲?

近期,多地公共充電樁充電價(jià)格上漲引發(fā)熱議。7月份以來,鄭州、上海、青島、重慶等地出現(xiàn)了使用充電樁費(fèi)用上漲的情況。如果按照動(dòng)力電池電量為50度計(jì)算,一輛新能源汽車充滿電的費(fèi)用將超過百元,較此前上漲約35元。

以上海地區(qū)為例,記者打開各家充電樁運(yùn)營商App發(fā)現(xiàn),中午12時(shí)左右,市中心電動(dòng)車充電費(fèi)用大多在1.6元/度~2元/度不等,少數(shù)運(yùn)營商充電費(fèi)用超過2元/度。上海市中心某商場地下停車場,運(yùn)營商正在按2.1元/度的價(jià)格收取充電費(fèi),而上個(gè)月該時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約在1.4元/度。

“充電價(jià)格上漲主要還是由于用電成本的上漲,夏季用電高峰期,電力供應(yīng)相對緊張,電網(wǎng)就提高運(yùn)營商充電的電費(fèi),導(dǎo)致運(yùn)營商運(yùn)營成本增加,也就跟著漲價(jià)了?!睂τ跐q價(jià)的原因,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者分析。

據(jù)悉,目前面向C端的充電費(fèi)包括銷售電價(jià)和度電服務(wù)費(fèi)兩部分。其中,銷售電價(jià)是指運(yùn)營商從電網(wǎng)采購電力的成本。同時(shí),不同企業(yè)的采購價(jià)格會(huì)使銷售電價(jià)有小幅差異,且一般采用平價(jià)與峰谷電價(jià)兩種策略。

上海地區(qū)一充電樁運(yùn)營商相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表達(dá)了同樣的觀點(diǎn):運(yùn)營商的定價(jià)是根據(jù)接入電費(fèi)的成本價(jià)來決定的。“比如有些電站是我們自己報(bào)裝擴(kuò)容,這種情況電價(jià)是看國網(wǎng)給我們多少錢,我們再賣出去的時(shí)候基本是不加價(jià)的,只是收取一個(gè)服務(wù)費(fèi)?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,還有的物業(yè)方在同意給運(yùn)營商接電的時(shí)候,給到的電價(jià)可能是一口價(jià),比如說1.5元/度,這時(shí)候運(yùn)營商加一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)上去,就很容易到2元/度這檔價(jià)位。

另外,業(yè)內(nèi)受訪人士都提到一個(gè)影響充電費(fèi)的因素——今年6月起,我國執(zhí)行了新的電價(jià)方案,根據(jù)用電負(fù)荷彈性調(diào)整電價(jià)。根據(jù)新方案,居民生活用電、農(nóng)業(yè)用電、工商業(yè)用電這三類電費(fèi)從低到高遞增。而大型充電站的用電被劃歸到了工商業(yè)用電中,因此充電費(fèi)用上漲也是有跡可循。

漲價(jià)是否可持續(xù)

有待觀察

近期電動(dòng)車充電價(jià)格的上調(diào)是否意味著充電漲價(jià)將成為常態(tài)呢?記者注意到,不少運(yùn)營商價(jià)格調(diào)整還是比較靈活的,同一城市不同區(qū)域、不同時(shí)段,價(jià)格都不盡相同。

“上海地區(qū)大多數(shù)電站在夏季,只要過了中午12點(diǎn)到下午2點(diǎn)這個(gè)時(shí)段,充電價(jià)格應(yīng)該是都還能接受的?!鄙虾F謻|新區(qū)車主陳先生表示,上海在用電方面劃分了峰谷時(shí)段,7、8月份12:00-14:00為尖峰時(shí)段,電價(jià)也要在平段電價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)?!斑@也是為什么大家都喜歡家用充電,并且在夜間充電的原因。另外,地段不同,充電費(fèi)也不同,有時(shí)我在外環(huán)外充電都不到1元/度,平時(shí)的話大部分充電費(fèi)用在1.5元/度左右,尖峰時(shí)段大概1.9元/度?!标愊壬蛴浾呓榻B。

較低的充電價(jià)格還會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)營商需要宣傳和營銷的時(shí)刻。記者注意到,不少充電樁運(yùn)營商App上都會(huì)推出充電優(yōu)惠活動(dòng)。比如,某運(yùn)營商在上海寶山區(qū)和松江區(qū)推出“新站開業(yè),立享充電0.69元/度起”的限時(shí)優(yōu)惠。也有運(yùn)營商和銀行信用卡等平臺合作,推出低價(jià)充電券等。這也在一定程度上說明,漲價(jià)并不是唯一策略,充電樁運(yùn)營商還是需要靠更低的價(jià)格吸引車主。

至于充電費(fèi)漲價(jià)是否會(huì)成為趨勢,張翔認(rèn)為應(yīng)該分情況看待?!叭绻且?yàn)橛秒姵杀驹黾佣鴿q價(jià),那過了一段時(shí)間后,夏季過去,還是會(huì)回到正常的價(jià)格。如果漲價(jià)是因?yàn)檫\(yùn)營商資金問題,需要提高利潤率,那過了一段時(shí)間也會(huì)停下來,因?yàn)槊つ繚q價(jià)最終會(huì)影響新能源汽車的銷量,價(jià)格混亂的話,政府也會(huì)出手管的。因此,充電漲價(jià)不會(huì)持久?!睆埾璞硎?。

“作為運(yùn)營商來講,不會(huì)沒有理由地隨意漲價(jià)。如果只有你漲價(jià)了,而你的競爭對手沒漲價(jià),那豈不是把客戶趕走了?!蹦吵潆姌哆\(yùn)營商內(nèi)部人士對記者表示,未來是否會(huì)繼續(xù)漲價(jià)還不好說,這取決于市場變化等多種因素。

折射充電樁企業(yè)盈利難題

張翔認(rèn)為,市場上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營商成本經(jīng)營問題,“目前充電樁的運(yùn)營商,大部分都不盈利,可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外,其他的運(yùn)營商幾乎都處于虧損狀態(tài)?!?/p>

張翔解釋稱,如今市面上運(yùn)營商經(jīng)營的公共充電樁的電價(jià),普遍比家用充電要貴很多,“在一般一線城市,運(yùn)營商用電價(jià)格平均一度電為2元左右,但是車主夜晚在家充電,一度電為0.3元左右。”價(jià)格的差距會(huì)造成運(yùn)營商運(yùn)營成本的提高,“此外,運(yùn)營公司需要給停車場支付額外的停車費(fèi)用,這個(gè)也是不小的開支,再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降,自然會(huì)造成運(yùn)營商虧損持續(xù)增加?!彼硎尽?/p>

有觀點(diǎn)認(rèn)為,如果充電樁費(fèi)用大幅上漲現(xiàn)象持續(xù),或使消費(fèi)者對新能源汽車望而卻步,對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場拓展帶來挑戰(zhàn)。這也使得業(yè)內(nèi)開始思考除調(diào)高度電服務(wù)費(fèi)外,是否還有其他可提升充電樁企業(yè)盈利能力的方式。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,大功率柔性充電堆技術(shù)還具有投資成本降低、向上兼容(柔性堆的功率可隨時(shí)向上升級)、降低重復(fù)投資,以及采用模塊化集成設(shè)計(jì),縮短維護(hù)時(shí)間,降低維護(hù)成本的特點(diǎn)。相對降低公共充電樁的成本,提高充電速度,可以讓消費(fèi)者省錢、省時(shí)間,提高公共充電樁的競爭力。

在運(yùn)營端方面,充電樁利用率的提升可以采用分時(shí)收費(fèi)策略、服務(wù)質(zhì)量的提升,以及不同運(yùn)營商的營銷活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。其中,分時(shí)收費(fèi)策略是通過調(diào)節(jié)峰谷電價(jià)與服務(wù)費(fèi),對充電需求進(jìn)行跨時(shí)間調(diào)節(jié),目的是提升充電樁在低峰期的翻臺率。

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