隨著經(jīng)濟的全面復(fù)蘇，多個產(chǎn)業(yè)迎來新拐點，連通著各行業(yè)間物流運輸?shù)耐秦涍\行業(yè)也煥發(fā)出新活力。有業(yè)內(nèi)人士指出，未來五年是同城貨運行業(yè)黃金發(fā)展的五年，同城貨運將告別競爭時代，邁向低碳可持續(xù)發(fā)展新階段。

(資料圖)

回顧同城貨運行業(yè)過往發(fā)展歷程，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效解決了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以往面臨的管理流程不順暢、信息傳輸不到位、資源供需不平衡等問題，但這僅僅完成了第一步。面對效率升級、服務(wù)提升、用戶體驗優(yōu)化等系列挑戰(zhàn)，行業(yè)該如何快速抓住新的增長點，企業(yè)又該如何探出一條長效經(jīng)營之路，成為眼下的關(guān)鍵。

在剛剛結(jié)束的第二屆“綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”大會上，快狗打車副總裁袁菁提出了“產(chǎn)業(yè)合力”的解題思路。他指出，同城貨運是一個完整的生態(tài)，只有多方聯(lián)合起來形成一個共同的生命體，才能共同迎接新發(fā)展。

同城貨運快步踏入下半場，綠色低碳成新命題

物流貨運關(guān)乎千家萬戶的生計，關(guān)系著每家企業(yè)的生產(chǎn)銷售，是國計民生的“大動脈”、經(jīng)濟復(fù)蘇的“發(fā)動機”。

盡管疫情三年對經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境造成了一定的影響，但同城貨運行業(yè)發(fā)展一直向好。美國咨詢公司弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2022年整個中國大陸和全亞洲地區(qū)同城貨運一直保持著增長發(fā)展，北京、深圳等受疫情影響的城市整個貨運的GDP也持續(xù)增長，在后疫情時代有效地支撐起了經(jīng)濟復(fù)蘇。

伴隨著疫情防控的全面放開，同城貨運行業(yè)也將提速發(fā)展。據(jù)沙利文另一組數(shù)據(jù)顯示，以交易額口徑統(tǒng)計，2021年我國同城物流市場(不含港澳臺地區(qū))規(guī)模約為1.32萬億元，預(yù)計到2026年將增長至2.3萬億元，復(fù)合增長率約11.3%。

此外，《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》也指出，我國同城貨運賽道TOP10的市場占有率為3.5%，市場規(guī)模整體仍呈上升態(tài)勢，未來3-5年預(yù)計仍將保持5-7%的增長速度。

在行業(yè)快速增長之下，關(guān)乎行業(yè)未來發(fā)展方向的政策紅利也隨之而來。今年上半年，國家部委新出臺了包括減免新能源車購置稅、開放電動乘用車準入等近10項新能源汽車鼓勵支持政策。對于同城貨運行業(yè)來說，全面打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，推廣應(yīng)用新能源車輛已是大勢所趨。

這也意味著行業(yè)內(nèi)的玩家應(yīng)更加主動發(fā)揮作用，抓住機遇、積極謀變，以數(shù)字化技術(shù)打通行業(yè)信息通路，連接產(chǎn)業(yè)上下游，促進生產(chǎn)效率、資源配置能力等方面的提升，在下半場的綠色貨運發(fā)展中謀得一席之地。

同城貨運未來已來，上下游產(chǎn)業(yè)鏈朝向共贏發(fā)展

在人、車和服務(wù)環(huán)節(jié)中，同城貨運平臺扮演著怎樣的角色？從行業(yè)的角度來看，同城貨運的完整生態(tài)涵蓋了主機廠商、經(jīng)銷商、司機、貨主、車隊、金融保險伙伴等諸多主體，同城貨運平臺需要做的不僅僅是將這些主體進行有效連接，更重要的是能夠促成多方共贏。

快狗打車發(fā)起的綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，便是對同城貨運產(chǎn)業(yè)鏈“撮合者”身份的詮釋。

在貨運行業(yè)司機權(quán)益保障方面，快狗打車可以將車輛租售系統(tǒng)、司機福利、風險預(yù)警、金融服務(wù)、租金代扣、車輛保險等串聯(lián)在一起，幫助貨運司機享受到更好的車源和更高的權(quán)益。

在合作伙伴賦能方面，快狗打車可以在協(xié)同發(fā)展過程中，聯(lián)動上下游企業(yè)，使得成本投放從交易側(cè)轉(zhuǎn)為供給側(cè)，為其創(chuàng)造更多營收機會；而在用戶服務(wù)方面，快狗打車在堅持“我們服務(wù)好司機，司機服務(wù)好用戶”理念的同時，持續(xù)為用戶帶來計劃用車、固定用車、及時用車等更多針對性的同城貨運服務(wù)。

回歸行業(yè)邏輯，以合力守住發(fā)展“基本盤”

顯然，作為同城物流平臺代表企業(yè)，快狗打車率先意識到了這場變革。

早在2018年，快狗打車就已經(jīng)開始針對綠色物流體系進行重點布局。去年9月，快狗打車更是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立綠色貨運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望借此集中發(fā)展新能源運力，進而推進行業(yè)新能源化、數(shù)字化、智能化發(fā)展。

對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)來說，此舉不僅打通了多方優(yōu)勢資源，還利用自身優(yōu)勢加快了產(chǎn)業(yè)生態(tài)搭建。一方面，快狗打車憑借互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度系統(tǒng)，將快狗打車運力與市場需求進行匹配，降低貨車空駛率；另一方面，快狗打車通過和汽車廠商等企業(yè)的合作，為無車司機提供車服合作，降低司機租用或購買新車所需費用，既能減輕司機負擔、降低資源浪費，還能為合作企業(yè)促成更多成交訂單。

快狗打車的系列舉措也取得了成效。以深圳地區(qū)為例，快狗打車平臺新能源汽車完成的訂單比例從2021年1月的54.7%升至2021年12月的85.8%。同時，行業(yè)影響力也在逐步提升：截至2021年，快狗打車已與157家中國內(nèi)地貨運車輛制造商及經(jīng)銷商達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中包括84家新能源汽車企業(yè)?？旃反蜍囈惨虼藰s獲“2022綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻獎”，社會各界認可其在綠色發(fā)展方面所做的貢獻。

不難看出，打開行業(yè)發(fā)展新局面的前提是守住基本盤，以“人+車+服務(wù)”為行業(yè)基礎(chǔ)邏輯的同城貨運行業(yè)要想實現(xiàn)人車貨協(xié)同發(fā)展，勢必要形成合力，共同提升綜合運力實力。

實際上，企業(yè)價值不在于聲量大小，而在于商業(yè)價值和社會價值的統(tǒng)一，以及是否能直面市場需求，創(chuàng)造實際價值。在同城貨運領(lǐng)域，快狗打車已經(jīng)為同城貨運發(fā)展做出表率，即通過聯(lián)合行業(yè)各層級合作伙伴協(xié)同發(fā)展，共同提供資源及服務(wù)，讓司機、產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、客戶的需求都能在新的生命體中獲得“閉環(huán)滿足”。

在一片蓬勃發(fā)展之中，同城貨運的未來也將朝向標準化、規(guī)范化方向發(fā)展?？旃反蜍嚫笨偛迷荚诰G色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會上表示：“快狗打車將一直致力于成為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者，持續(xù)為行業(yè)中的司機、車隊、主機廠、經(jīng)銷商及保險金融等環(huán)節(jié)賦能，為司機提供穩(wěn)定的收入，為主機廠、經(jīng)銷商提供更多的利潤增長點?！?中新經(jīng)緯APP)