重啟半年，平行進口車市場冷熱交替。走過通關磨合期，市場上的車型不再是奔馳GLS 450和豐田塞納的天下，奔馳G63、路虎衛(wèi)士等“網紅”車型也入場競爭。而此前一直處于空窗期的北京市場，部分車型也邁過PN值關口正式開售。

“做平行進口車如同押寶。”一位平行進口車經銷商坦言，由于從國外進口汽車運輸時間較長，通常車商提前預判走量車型，押對熱銷車型便能成為贏家，賺取更高利潤。反之，如果是冷門車型或與中規(guī)車型價差不大將很難攤平成本，例如奧迪Q7、路虎攬勝加長版等。據透露，平行進口車商新一輪“押寶”已經開始，福特Brocon、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX600誰能成“寶”還是未知。

“11次方”車型進京

“平行進口車能上北京牌了。”一位平行進口車商對記者表示，隨著天津港通行車型增多，已有部分車型滿足“京環(huán)”要求，可以辦理北京牌照。該車商指著停靠在店門口的奔馳GLS 450、奔馳G63、豐田塞納說道，目前這些車型中部分配置的車型可辦理北京牌照。

去年5月底，首批奔馳GLS 450拿到國六環(huán)保認證后，停滯一年的平行車進口車市場重啟。不過，由于早期通關車型的PN值未能滿足北京環(huán)保排放要求，因此不能辦理北京牌照，北京平行進口車市場未能重啟。記者了解到，PN值是指車輛行駛1公里尾氣排放中的固體懸浮顆粒數量。此前，國五排放標準中并未對該標準進行要求，但在國六排放標準中，該指標為重要考核指標之一。而國內生產及進口車輛在北京辦理牌照，需滿足國六b排放標準，同時PN值還需滿足6×10的11次方/公里的要求。此外，車輛還需進入北京市生態(tài)環(huán)境局官網車型目錄，滿足上述三個條件才能予以辦理北京牌照。

“雖然最早通關的那批車滿足國六b標準，但PN值為6×10的12次方/公里，因此不能辦理北京牌照，店里車型也只能銷售到外省。”一位北京平行進口車商坦言，直到去年下半年，通過車型中才開始出現滿足北京PN值要求的車型，后來這部分車型分批、分配置申請進入北京市生態(tài)環(huán)境局官網車型目錄，拿到“京環(huán)”認證的車型，開始在北京地區(qū)銷售并辦理牌照。

隨著滿足要求的車型入市銷售，北京平行進口車市場也迎來“小高潮”。“申請‘京環(huán)’認證，要將車運到北京重新檢測，車商需要投入更高成本，因此北京牌照車型的價格會比市場平均售價高出1萬-2萬元，但這并沒有影響銷售。”一位平行進口車商表示，奔馳GLS、豐田塞納四驅等車型可以在北京能辦理牌照后，店內已接到不少訂單。之前平行進口車市場停擺一年沒有車銷售，讓不少關注熱銷平行進口車的北京消費者只能咨詢和等待，如今市場重新被打開也讓這部分需求得到滿足。

高溢價車型仍有市場

隨著北京地區(qū)可以銷售上牌后，平行進口車市場被進一步打開，如今車型和車源都更加豐富，這讓此前因車源匱乏而攀升的車價有所“降溫”。一位平行進口車商透露，之前投入成本已基本收回，如今車源增多加之進入銷售淡季，今年將有新車進入市場，因此市場價格開始出現松動。“此前奔馳GLS 450售價最高可到123萬元，如今起售價為110萬元左右。”上述車商表示，目前市場上的車型價格降幅均在10萬元左右。

盡管市場價格有所回調，但熱銷車型售價依舊追平中規(guī)車價格，成為車商競逐高利潤的關鍵。其中，備受車商和消費者關注的熱銷走量車型就是豐田塞納和奔馳GLS 450。記者了解到，目前平行進口豐田塞納四驅版售價在55萬-67萬元之間，而兩驅版車型目前售價為43元左右。而中規(guī)車型售價顯示，廣汽豐田塞納售價為30.98萬-37.38萬元;平行進口版奔馳GLS 450 3.0T車型售價為111萬-114萬元，中規(guī)版3.0T車型售價為116萬-132萬元。

價格逼近中規(guī)車價格甚至高出中規(guī)車價格，為何還有消費者買單?一位平行進口車商表示，購買平行進口車的消費者關注的是配置。以豐田塞納為例，目前國產版僅有兩驅車型，而市場關注度較高的為四驅車型，這讓想要購買四驅車型的消費者只能選擇平行進口車型。

“由于中規(guī)車不能滿足這部分銷售需求，雖然價格加高，但有資金預算的消費者會選擇購買平行進口車型。”上述車商表示。

除高配置成為賣點，中規(guī)車型缺貨也是讓消費者選擇平行進口車型的原因。“近期中規(guī)車型受芯片短缺、國外疫情等影響，4S店內貨源不全，提車時間多在兩個月以上。而平行進口車貨源充足，因此也分食了部分需求。”上述平行進口車商依舊用豐田塞納舉例稱，雖然國產塞納已有兩驅車型，影響相對應的平行進口車型銷量，但由于中規(guī)車型一直處在無貨加價的局面，因此即便兩驅塞納平行進口車型售價在40萬元以上，依舊有部分消費者愿意購買。

不僅是走量車型，售價在300萬元以上的平行進口車賓利飛馳、天越等車型，也是消費者關注的焦點。“這類車型一輛的利潤在20萬元以上。盡管價位接近中規(guī)車型，但中規(guī)車型車源少、提車時間較長，將這一部分消費者推向了平行進口車市。”一位平行進口車商認為，平行進口與中規(guī)車型搶占市場，不僅是要瞄準走量車型，更要搶占高利潤車型市場，選擇高利潤車型的消費者往往是有足夠預算，而當這部分需求在中規(guī)車市場得不到滿足，就是平行進口車商的機會。

值得關注的是，平行進口車售價逼近中規(guī)車價格同時，也讓部分中規(guī)車型獨霸市場的局面有所改變。近日，有消息稱，豐田在國產塞納兩驅車型后，將在一汽豐田投產塞納四驅車型。對此，業(yè)內普遍猜測，是由于平行進口四驅塞納的熱銷分食了中規(guī)車市場，給企業(yè)帶來壓力。“平行進口車模式一定程度上制約國外車企對進口車的壟斷銷售，使得進口車市場發(fā)展更加健康。” 中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示。

車型“冷熱”分化

押對高利潤熱銷車型幫助一部分車商抓住商機同時，另一部分車商則為“看走眼”發(fā)愁。

去年，平行進口車通關前，天津平行進口車商張飛(化名)曾購進一批加拿大版林肯領航員車型，但他沒想到這批車型竟然會“滯銷”。而車型的滯銷與中規(guī)車市場上林肯領航員價格的波動與車源有直接關系。記者了解到，目前平行進口林肯領航員僅有一款配置車型，對標的是中規(guī)版本的頂配長軸版車型。此前由于中規(guī)車市場缺少芯片，領航員車源至少需加價7萬元以上提車，因此平行進口領航員銷量迎來一波小高潮，價格也漲到和中規(guī)車持平。

但好景不長，張飛表示：“看到銷量增長，我與同行后期又進了一批領航員，但中規(guī)車市場價格開始平穩(wěn)，加價現象減少，提車時間縮短，平行進口車的優(yōu)勢逐漸消失，這讓我們后期進的領航員遇冷。加上后期通關車型越來越多，市場選擇愈加豐富，相比于奔馳、寶馬等熱銷車型，屬于小眾品牌的林肯就更加不占便宜，目前打算賣完手里這幾輛就不再進車了。”

事實上，在平行進口車市場預冷的不只林肯領航員。記者了解到，奧迪Q7、奧迪Q8、路虎攬勝創(chuàng)世加長版等車型在平行進口車市場上都出現銷售困難的情況。

據了解，上述車型銷量不振主要受中規(guī)車影響。首先是對標中規(guī)車品牌力不足、市場接受程度不高，其次就是價格不堅挺、優(yōu)惠力度較大，都會造成平行進口市場的銷售不佳。一位平行進口車商表示，市場重啟初期車源較少，這部分車型也曾打開市場局面。但后期市場車源豐富，市場競爭激烈，這部分車型因競爭力不強從而成為冷門車型。

為能更好地銷售這些車型，車商開始降價促銷。記者了解到，通關重啟初期，林肯領航員售價曾漲至130萬元，目前售價已降至115萬元;路虎攬勝創(chuàng)世加長版售價也從180萬元降至155萬-160萬元左右。上述車商表示，雖然這類車型銷售不佳，但如果車商是早期從海外進車，應該還不會出現賠本現象。但隨著海外服務費和車價的上調，后期進購這批車型的車商就會有一定折損。

新一輪押寶即將開局

去年平行進口車市重啟前提前預判走量車型，低價進車高位銷售的車商成為贏家。如今，市場進一步打開，今年將有更多車型通關進入市場銷售，面對新一批車型，平行進口車商們也有了新的預判。

目前，奔馳、寶馬等平行進口車型依舊是市場關注熱點。一位平行進口車商表示，今年市場政策只要沒有較大變化，車市將在3月后開始回暖，屆時車商也會開始相應囤貨，而去年熱銷的奔馳GLS 450、寶馬X5等進口車型依舊是車商關注目標。

此外，一些平行進口車商也開始提前押寶還未通關的車型。記者了解到，盡管目前豐田蘭德酷路澤還未拿到國六環(huán)保認證，但部分平行進口車商已經開始提前進車。一位天津港平行進口車商表示：“最近豐田酷路澤已開始申請國六認證，豐田這類車型在平行進口車市場關注度較高，只要車輛通關一定是市場熱銷車型，目前預售價格在102萬-103萬元之間，車商進貨都在百輛以上。”

除豐田酷路澤這種準熱門車型外，不少車商也開始關注福特烈馬、雷克薩斯 LX600等車型。據了解，目前福特Bronco 2.0T車型預售價在60萬元左右。不過，一位平行進口車經銷商認為，這類車型市場預期不好判定，車商進貨量僅在4-5輛之間，試探性進貨以防滯銷。此外，雷克薩斯570因為停產原因，平行進口車價曾飆升到200萬元，因此平行進口車商對于雷克薩斯車型也更為關注，目前部分車商已經開始著手尋找雷克薩斯 LX600車型的貨源。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，去年平行進口車市場重啟后，讓消費者有了更多選擇，市場需求得到滿。隨著今年通關車型的逐漸增多，市場將被進一步打開，促進平行進口車市場回暖。而有了去年的經驗，車商也會做出判斷，提前押寶熱銷車型以搶占先機。

不過，提前備貨的同時，不少經銷商也在擔心今年市場價格。事實上，在去年國內平行進口車市場打開后，海外進車的價格就一直在升高。“不僅拿車價格高漲，單車的服務費也從原先的7000元一輛漲至3萬元一輛，這樣也增加了進車成本，間接也會影響到售車價格。”一位平行進口車商透露，去年由于疫情和芯片問題，不少中規(guī)進口車的庫存不全，讓有車源的平行進口車商得到了機會，但隨著今年芯片問題緩解，中規(guī)進口車的庫存量得到保障，后期平行進口車售價很難高價銷售，利潤上可能會有所縮減。(記者 劉曉夢)