萬億新風口將至，國內(nèi)首款免稅固態(tài)電池乘用車亮相。兩大資金提前布局，業(yè)績最猛預增超20倍

9只固態(tài)電池概念股2021年凈利潤預計翻倍增長，包括杉杉股份、科森科技、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、天賜材料等。

國內(nèi)首款免稅固態(tài)電池乘用車來了

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十一批），由東風公司技術中心自主開發(fā)的東風風神E70固態(tài)電池車名列其中，獲得免稅許可。這是國內(nèi)首款獲得免稅許可的固態(tài)電池乘用車，標志著東風公司率先開始固態(tài)電池車量產(chǎn)。

固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向。固態(tài)電池擁有更為穩(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預計能達到當前三元鋰電池的2-10倍。

據(jù)廣州日報，去年9月份大眾投資建立了全新電池研發(fā)中心，為大規(guī)模生產(chǎn)電池做準備。同時，寶馬和福特正加速固態(tài)電池的研發(fā)，宣布將在2022年搭載車輛投入實際路測。

銀河證券去年9月份的研報提到，包括豐田、大眾、寶馬、福特等一系列全球巨頭級車企紛紛發(fā)表關于固態(tài)電池的推進速度，預計在2025年進入固態(tài)電池道路實測或量產(chǎn)應用階段。

除了上述的四家企業(yè)之外，其余車企普遍選擇如氫燃料電池、混合動力+PHEV的組合或400V、800V架構等技術解決方案。由于新能源汽車在動力層面還有著極大的提升空間，固態(tài)電池能否一步到位影響并不大，但當固態(tài)電池發(fā)展到大規(guī)模量產(chǎn)狀態(tài)時，勢必會成為引領新能源汽車發(fā)展的技術潮流。

北上資金大手筆增持3只概念股

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，目前涉及固態(tài)電池概念的股票有23只，截至2月25日收盤，這些概念股合計A股市值超萬億元，和鋼鐵行業(yè)的市值相當。2月以來概念股平均漲幅5.25%，小幅跑贏同期上證指數(shù)。在此期間，按照區(qū)間成交均價粗略計算，北上資金增持超億元的分別是當升科技、格林美、杉杉股份。與此同時，融資客重點加倉了贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、小康股份、杉杉股份等4股，凈買入額均超億元。

江蘇國泰2月15日在互動平臺提到，公司在新型電池方面持續(xù)性地進行了相關的研發(fā)投入與積累，目前已成功研發(fā)并量產(chǎn)雙三氟甲基磺酰亞胺（LiTFSI），且已應用于固態(tài)鋰離子電池中。

贛鋒鋰業(yè)2月11日在互動平臺回應稱，金屬鋰產(chǎn)能目前2000噸，均滿產(chǎn)滿銷，金屬鋰主要用于航天、軍工、醫(yī)藥、固態(tài)電池等領域。

當升科技1月28日在互動平臺透露，公司目前已經(jīng)完成固態(tài)鋰電材料開發(fā)及批量出貨，并與衛(wèi)藍新能源簽署了未來四年固態(tài)鋰電產(chǎn)品供貨的戰(zhàn)略協(xié)議。

濰柴動力2月11日在互動平臺表示，固態(tài)鋰電池相關項目正有序推進中。固態(tài)氧化物燃料電池效率高、燃料適應性廣，應用場景廣泛。目前公司首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運行，使用的燃料是天然氣，相比于傳統(tǒng)的煤炭供熱具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，按照業(yè)績快報、預告凈利潤下限計算，9只固態(tài)電池概念股2021年凈利潤預計翻倍增長，包括杉杉股份、科森科技、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、天賜材料等。杉杉股份預增幅度最高，公司預計2021年凈利潤為31億元至33.9億元，同比增長21.46倍至23.56倍。估值水平來看，截至2月25日，濱江集團、濰柴動力、江蘇國泰、金龍羽等4股滾動市盈率低于20倍。

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