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全球熱推薦:5分鐘充電80%!“寧王”霸氣放大招 超快充技術來了 這些公司已提前布局

7月1日,有投資者在互動平臺上詢問寧德時代,是否有充電15分鐘續(xù)航400公里的電池。

寧德時代回應稱:“公司有超快充技術,最快5分鐘充電80%。”


(資料圖)

近期,寧德時代不僅用麒麟電池最高1000km的續(xù)航引爆了市場對于新能源汽車的熱情,5分鐘超快充電技術更有望進一步解決困擾電動汽車發(fā)展的續(xù)航、補能瓶頸。比亞迪、特斯拉等多家車企巨頭在快充領域也早有布局。

同花順數(shù)據(jù)顯示,截至7月1日收盤,寧德時代報522.64元/股,跌2.13%,總市值達1.2萬億元。

圖片來源:同花順

加速快充技術迭代

充電慢帶來的續(xù)航焦慮是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大痛點。據(jù)機構統(tǒng)計,2021年,支持快充的熱銷車型平均理論充電倍率約為1C,即實現(xiàn)SOC30%-80%需要充電約30分鐘、續(xù)航約219km(NEDC標準)。而在實踐中,大部分純電動車實現(xiàn)SOC30%-80%需要充電40-50分鐘、可行駛約150-200km。若加上進出充電站的時間(約10分鐘),純電動車花費約1小時的充電時間僅能在高速路行駛約1個多小時。

據(jù)國家推薦標準《電動汽車傳導充電系統(tǒng)》,直流充電輸出電流范圍優(yōu)先選擇80A-250A。此外,受限于硅基IGBT功率器件的耐壓能力,目前已上市的大多數(shù)電動車搭載400V電壓平臺。按此標準,電動車峰值充電功率約為250A×400V=100kW。即100kW級功率充電10分鐘大約補充16.7kWh的電量,對應可行駛100km。

目前,寧德時代尚未公布關于快充技術的細節(jié)。 業(yè)內人士分析稱,該技術或與寧德時代日前發(fā)布的CTP3.0麒麟電池做配套。公開資料顯示,麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高,能量密度可達255Wh/kg,可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航,支持5分鐘快速熱啟動,10分鐘快充。

據(jù)了解,動力電池超快充技術涉及到包括超電子網、快離子環(huán)、各向同性石墨、超導電解液、高孔隙隔膜、多梯度極片、多極耳、陽極電位監(jiān)控等方面技術。

東吳證券研報指出,麒麟電池將加速4C快充技術的迭代,可拉動快充鋰電材料需求,如高鎳單晶正極(容百科技)、快充負極(璞泰來、杉杉股份)、電解液添加劑LIFSI(天賜材料)、導電劑(天奈科技)、導熱球鋁(壹石通)等。

多家企業(yè)布局快充

高電壓是實現(xiàn)快充的重要路徑,2022-2023年車企紛紛推進高壓快充新平臺研發(fā)設計,并加速布局高功率充電樁。

全球部分高電壓平臺車型

圖片來源:東吳證券研報

東吳證券表示,800V級高電壓方案的實現(xiàn),將會使充電功率突破400kW,預計會實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航200-300km,將大幅緩解充電焦慮。2019年,車企開始關注800V高電壓方案,2021-2022年更多車企高端車型采用800V快充,2023-2024年將不斷有新平臺使用800V高電壓。

多家車企已提前布局高功率充電樁。東吳證券指出,高功率樁對散熱技術要求較高,通常需要采用液冷技術,相比低功率樁推廣成本更高,預計未來將以主機廠自建(或由第三方代工)的模式為主,目前特斯拉、北汽極狐、廣汽等車企已提前布局200kW級快充樁。

高功率充電樁進展

圖片來源:東吳證券研報

招商證券指出,電動車充電時效是僅次于長續(xù)航的重要性能指標,對整車消費體驗的重要性不言而喻。當前,車企與電池公司正在推動充電倍率從1C-2C向4C甚至6C升級??斐湫枰姵夭牧咸貏e是負極相關材料升級,同時意味著充電系統(tǒng)大功率化,也就會推動高電壓趨勢和整車高壓電氣系統(tǒng)升級。

招商證券估算,2021-2025年,我國新能源汽車銷量CAGR(復合年均增長率)在36%左右,如果2025年車樁比要達到1.5:1,2021-2025年新建充電樁CAGR將近45%,需要全社會加大充換電體系的投資強度。

關鍵詞: 東吳證券
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