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對(duì)于這兩天忙于澄清“出軌”事件的馬斯克而言，本周他的電動(dòng)車業(yè)務(wù)還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲：環(huán)保組織們盯上了特斯拉的印尼鎳礦項(xiàng)目。

簡(jiǎn)單來說，標(biāo)記日期為7月25日的一封信件中，來自美國和印尼的幾十個(gè)組織聯(lián)名要求馬斯克不要在印尼開發(fā)鎳礦，理由是這項(xiàng)開發(fā)會(huì)影響當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。

作為整件事情的背景，坐擁全球近四分之一鎳儲(chǔ)備的印尼政府試圖趁著電動(dòng)車風(fēng)口，引入頂級(jí)制造業(yè)巨頭打造完整產(chǎn)業(yè)鏈。今年四月，海洋事務(wù)與投資統(tǒng)籌部部長(zhǎng)盧胡特·潘查伊坦特意造訪特斯拉奧斯汀工廠，這也被視為特斯拉在印尼投資設(shè)廠的潛在步驟。

（潘查伊坦會(huì)見馬斯克）

同樣在今年五月，到訪美國的印尼總統(tǒng)維多多也親自前往Space X的Boca Chica發(fā)射基地，與馬斯克進(jìn)行的親切會(huì)談。頻繁互動(dòng)足以見得印尼政府的誠意，以及特斯拉對(duì)印尼資源的強(qiáng)烈興趣。

（維多多訪問SpaceX）

在這封公開信中，這些組織在強(qiáng)調(diào)印尼鎳產(chǎn)業(yè)的歷史沿革和社會(huì)治理問題之余，也把重點(diǎn)放在了環(huán)保議題上。這些組織警告鎳礦的開采存在毀損森林、污染水源，擾亂土著居民生活等問題。聯(lián)名信舉例稱，該國東南部的沃沃尼島就面臨礦業(yè)開發(fā)損壞珊瑚礁的問題。

雖然上述影響馬斯克“業(yè)務(wù)發(fā)展”的要求恐怕很難說服世界首富放棄找礦的計(jì)劃，但這也牽涉到了另一層邏輯——特斯拉的ESG評(píng)分。今年五月，標(biāo)普道瓊斯公司宣布將特斯拉踢出標(biāo)普ESG指數(shù)成分股，引發(fā)馬斯克嘲諷：“我一個(gè)做電動(dòng)車的，ESG評(píng)分連石油公司?？松梨诙疾蝗纭?。

標(biāo)普道瓊斯公司方面也表示，雖然特斯拉能夠起到淘汰汽油車的作用，但在更廣泛的ESG評(píng)價(jià)角度中，這家公司落后于同行。

當(dāng)然對(duì)于馬斯克來說，因?yàn)橐患埧棺h信就放棄印尼鎳礦，顯然不太符合他的一貫作風(fēng)。世界首富曾經(jīng)表示，對(duì)于特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能來說，采購更多的鎳是首要任務(wù)。不過他也并非完全沒有意識(shí)到投資界的風(fēng)向變化，在此前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克就曾向礦商喊話稱，如果你們以對(duì)環(huán)境敏感的方式高效開采鎳，特斯拉會(huì)給你一份長(zhǎng)期的巨額合同。