在過去兩年中，特斯拉車主可以選擇將自己車輛出售給那些更想要的買家，很多時候售價甚至要比他們買入的時候還要高，但這種狀況持續(xù)的時間可能不多了。

與其他汽車相比，二手特斯拉的售價下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車市場的價格平均降幅僅為4%。

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除此以外，特斯拉在二手經(jīng)銷商庫存中的平均時間為50天，顯著高于平均的38天。

媒體分析稱，由于俄烏沖突等因素，飆升的汽油價格一度推動了特斯拉汽車的需求，特斯拉公司年內(nèi)也曾以極高的提價速度領(lǐng)跑其他汽車制造商。

其中，一些特斯拉買家更是利用市場的繁榮，出售他們相對較新的汽車以獲取利潤，之后再訂購新車，繼而推動了對特斯拉新車的需求。

但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，美國汽油價格正在緩和，利率正在上升，特斯拉的產(chǎn)量明顯增加，電動車市場的競爭也在加劇，這些因素導致二手特斯拉的價格下降得更快，甚至對新車價格也產(chǎn)生了連帶效應。

上周，特斯拉為美國Model 3和Model Y的客戶提前放出7500美元折扣，加劇了投資者對需求疲軟的擔憂。

汽車銷售網(wǎng)站iSeeCars.com的分析師Karl Brauer稱，“你現(xiàn)在已經(jīng)不能用比你購入時更高的價格出售你的特斯拉汽車，這將減少市場對特斯拉新車的需求?！?/p>

不過需要指出的是，美國二手車遇冷是整個行業(yè)的困境，此前這個市場在全球面臨供應鏈瓶頸的時候蓬勃發(fā)展 ，現(xiàn)在卻只能等待衰退。

而至于為什么特斯拉二手車的退潮速度要快的多，Edmunds.com的研究主任Ivan Drury認為，特斯拉汽車在很長一段時間內(nèi)基本上是唯一有市場的二手電動車產(chǎn)品。

去年，軟件工程師Greg Profitt以4.9萬美元買了一輛全新的Model Y，三個月后他賣掉這輛汽車，并凈賺1.2萬美元。

而不久前，Profitt以折扣價買了一輛二手特斯拉。他表示經(jīng)濟形勢讓他有點害怕購買新車，并指出新的7500美元的折扣不足以刺激市場的需求。