2月1日，多家新能源汽車(chē)企業(yè)公布了2023年1月的新車(chē)交付情況。因今年春節(jié)較早，多數(shù)新能源車(chē)企1月的交付成績(jī)都出現(xiàn)了預(yù)期之中的下降。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)136.0萬(wàn)輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。

理想逆勢(shì)增長(zhǎng)，新車(chē)即將上市沖擊月交付3萬(wàn)目標(biāo)

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數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)1月交付量達(dá)到15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%，繼去年12月超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)問(wèn)鼎榜首后，本月依舊保持強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)先地位。截至目前，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到27.25萬(wàn)輛。

另一方面，理想汽車(chē)本月也超越了廣汽埃安，在包括傳統(tǒng)品牌的新勢(shì)力中展現(xiàn)出很強(qiáng)的品牌韌性。理想汽車(chē)方面稱(chēng)，截至2023年1月31日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有296家零售中心，覆蓋123個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心320家，覆蓋222個(gè)城市。

理想汽車(chē)董事長(zhǎng)、兼CEO李想表示：“為家庭打造的理想五座旗艦SUV理想L7即將于2023年2月8日正式發(fā)布。理想汽車(chē)在新一年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭將會(huì)更加強(qiáng)勁，沖擊月交付3萬(wàn)輛的新目標(biāo)?！?/p>

轎車(chē)成交付主力，蔚來(lái)春節(jié)假期服務(wù)亮眼

蔚來(lái)汽車(chē)1 月交付新車(chē) 8506 輛，同比下降11.9%，環(huán)比下降46.2%。具體來(lái)看，SUV車(chē)型為2190輛，轎車(chē)為6316輛，其轎車(chē)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯，而SUV車(chē)型恐怕在與理想的較量中占據(jù)下風(fēng)。截至 2023 年 1 月 31 日，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)29.8萬(wàn) 輛。

蔚來(lái)表示，2023 年 1 月 13 日到 2023 年 1 月 31 日，中國(guó)春節(jié)假期出行高峰期，蔚來(lái)為用戶(hù)提供了超過(guò) 1 百萬(wàn)次換電服務(wù)，其中超過(guò) 30 萬(wàn)次換電于高速公路沿途的蔚來(lái)?yè)Q電站中完成，并有超過(guò) 1.1 萬(wàn)次換電為電池靈活升級(jí)以提升長(zhǎng)途出行體驗(yàn)。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，自2月1日起，蔚來(lái)針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。優(yōu)惠內(nèi)容包括繼續(xù)享受補(bǔ)貼、三年貸款免息、舊車(chē)置換補(bǔ)貼以及數(shù)萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠和贈(zèng)送選裝包等，綜合優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬(wàn)元左右。

強(qiáng)顏歡笑？哪吒上險(xiǎn)量與交付量相差數(shù)倍

哪吒汽車(chē)1月交付新車(chē)6016輛，同比下降45.4%，環(huán)比下降22.8%。作為2022年的交付成績(jī)冠軍，哪吒開(kāi)年表現(xiàn)不盡如人意，更讓人憂(yōu)心的是，數(shù)據(jù)顯示其實(shí)際上限量?jī)H為1316輛，以此推斷其銷(xiāo)往B端市場(chǎng)的比例越來(lái)越高。

哪吒汽車(chē)CEO張勇在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，哪吒主要目標(biāo)市場(chǎng)肯定是C端私人用戶(hù)為主，但to B市場(chǎng)能夠快速讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上用起來(lái)，哪吒還會(huì)加大力度投入to B市場(chǎng)。

而哪吒還有產(chǎn)品層次偏低的問(wèn)題，雖然推出的旗艦轎跑哪吒S本月也有1517輛的成績(jī)，但此款產(chǎn)品明顯不是用來(lái)走量的車(chē)型，主要銷(xiāo)量還是依靠哪吒V，還需新的產(chǎn)品支撐起銷(xiāo)量壓力。

小鵬汽車(chē)迎人事大變動(dòng)，部分車(chē)型降價(jià)力圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

小鵬汽車(chē)1月交付了5218輛新車(chē)，同比下降59.6%，環(huán)比下降53.8%，其中小鵬G9交付2249輛。小鵬汽車(chē)方面稱(chēng)，交付數(shù)據(jù)的變化是由于春節(jié)期間部分交付推遲，該月交付量反映了由1月中旬起春節(jié)假期的季節(jié)性放緩。

1月30日，小鵬汽車(chē)正式宣布，王鳳英出任公司總裁，將全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

1月17日，小鵬汽車(chē)宣布，啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系。三款車(chē)型的價(jià)格整體降幅為2萬(wàn)元至3.6萬(wàn)元。而G9則沒(méi)有出現(xiàn)在降價(jià)的信息中。

據(jù)了解，全新改款的小鵬智能轎跑P7將在近期亮相。今年將推出5款新車(chē)，包括2款全新車(chē)型和3款換代車(chē)型，全年交付目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

零跑“一落千丈”，增程車(chē)型能否力挽狂瀾

零跑汽車(chē)一月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。零跑曾于去年12月發(fā)文稱(chēng)，國(guó)補(bǔ)取消后零跑C01維持原價(jià)。然而，從1月數(shù)據(jù)看，零跑維持原價(jià)策略效果并不明顯。自去年9月零跑汽車(chē)港股上市以來(lái)，零跑汽車(chē)已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)銷(xiāo)量回落情況。

據(jù)悉，零跑C11增程預(yù)售將于2月9日開(kāi)啟，零跑能否憑借此車(chē)在2月份迎來(lái)反彈，值得期待。

競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)品牌盡顯其能

國(guó)補(bǔ)取消之后，在面對(duì)比亞迪的強(qiáng)勢(shì)“圍剿”，以及特斯拉降價(jià)的壓力下，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌在新的一年也迎來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。

埃安1月銷(xiāo)量為10206輛，雖然仍處在領(lǐng)先的地位，但同比下降36.3%，環(huán)比下降66%的處境，也不讓其不得不采取一些積極的措施。廣汽埃安2月1日宣布，AION S Plus新版本70樂(lè)享版正式上市，售價(jià)14.98萬(wàn)元，降低車(chē)型門(mén)檻以期加速在2023年沖擊50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

問(wèn)界系列1月交付達(dá)到4475輛，環(huán)比下降55.9%，子去年3月開(kāi)啟交付以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)8萬(wàn)輛。在1月初，AITO問(wèn)界下調(diào)了M5 EV和M7部分車(chē)型的售價(jià)，下調(diào)幅度達(dá)2.88-3萬(wàn)元，對(duì)于老車(chē)主，也提供了3-3.5萬(wàn)元的權(quán)益。

極氪1月交付新車(chē)3116輛，同比減少約12%。極氪方面曾在1月10日表示，極氪智慧工廠(chǎng)將利用春節(jié)假期以及其前后時(shí)段進(jìn)行產(chǎn)線(xiàn)改造升級(jí)，預(yù)計(jì)設(shè)備產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)升級(jí)改造的時(shí)間為2023年1月11日至2月1日。根據(jù)最新消息，經(jīng)21天停產(chǎn)升級(jí)，極氪智慧工廠(chǎng)已于2月1日復(fù)工。

嵐圖汽車(chē)1月交付新車(chē)1548輛，環(huán)比下降10.5%，平均成交價(jià)超38.2萬(wàn)元。從結(jié)果來(lái)看，嵐圖汽車(chē)雖然沒(méi)有強(qiáng)力的增長(zhǎng)，但能保持相對(duì)穩(wěn)定的成績(jī)也實(shí)屬不易。嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示：“1月，正值春節(jié)長(zhǎng)假，全國(guó)銷(xiāo)售門(mén)店日常運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)上牌均受到較大影響。”

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)進(jìn)入到一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源補(bǔ)貼政策退市后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)：“新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀(guān)望情緒，銷(xiāo)量環(huán)比下降較大?！?/p>