繼1月大幅降價后，2月，特斯拉已兩次宣布漲價。

(資料圖)

2月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版和高性能版均漲價2000元。2月10日，特斯拉剛宣布Model Y價格上調(diào)2000元，起售價由25.99萬元上漲至26.1萬元。

大降價后連漲

特斯拉繼上周五上調(diào)了國產(chǎn)Model Y價格后，本周五又上調(diào)了國產(chǎn)Model Y雙電機全輪驅(qū)動版。

其中，Model Y長續(xù)航版起售價由30.99萬元上漲至31.19萬元；Model Y高性能版起售價由35.99萬元上漲至36.19萬元，均上漲了2000元。交付周期為2-5周，其他車型價格沒有變。

來源：特斯拉中國

據(jù)報道，對于此次漲價，特斯拉方面回應依然是以成本定價。今年1月6日，特斯拉率先掀起降價潮，國產(chǎn)車型Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，降幅為2萬元至4.8萬元不等，多款車型價格創(chuàng)下最低紀錄。

對于降價原因，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，包括但不限于整車集成設計、產(chǎn)線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線等。從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。

相比1月份大幅降價，本次Model Y系列車型的價格上漲幅度并不大。

值得一提的是，為應對新增訂單下滑壓力，1月份特斯拉不僅在中國市場宣布降價，還先后在日本、韓國、美國、歐洲等市場宣布降價，涉及車型包括Model 3和Model Y等市場暢銷車型。

特斯拉的降價策略對其銷量產(chǎn)生了積極影響。在1月特斯拉中國表現(xiàn)十分搶眼，實現(xiàn)環(huán)比同比雙增長，并創(chuàng)歷史最好成績。1月，特斯拉中國銷量66051輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%。其中，出口39208輛，環(huán)比增長近兩倍，占當月新能源乘用車總體出口量的52.97%。

特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉訂單量1月達到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。

“要讓更多的人買得起特斯拉”

在回應特斯拉在全球大幅降價時，馬斯克曾表示：“要讓更多的人買得起特斯拉?！?/p>

特斯拉2022年財報顯示，2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半，但營運利潤率持續(xù)提升，同期表現(xiàn)從大約-14%提高到17%。主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。

不過值得注意的是，特斯拉2022年整體交付量并未達到預期目標。2022年特斯拉總收入同比增長51%，達815億美元，其中，汽車銷售營收672.10億元，同比增長52%；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達126億美元；營業(yè)利潤率為16.8%。全年總計交付131.4萬輛汽車，同比增長40.3%，低于年交付50%增長的目標。

在激烈的新能源汽車市場競爭中，特斯拉表示，將不斷提高生產(chǎn)制造銷量，期望年均產(chǎn)量和交付量持續(xù)達到50%，實現(xiàn)2023年180萬輛的交付目標。

西南證券預計，特斯拉2023-2025年凈利潤分別為170億美元、241億美元、358億美元，看好特斯拉未來在提升產(chǎn)品競爭力上的策略和產(chǎn)能方面的領先優(yōu)勢，在新能源整車行業(yè)日益激烈的競爭環(huán)境下具備更強的韌性。

中信證券認為，結合特斯拉自身產(chǎn)品競爭力、車型規(guī)劃等因素，預計特斯拉2023年需求在190萬輛至200萬輛之間。