在2023年開局失利的奇瑞新能源，正試圖用優(yōu)惠、降價等方式贏回消費者。

3月27日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱公司將于3月27日零點起正式調(diào)整旗下車型官方指導價，至高回調(diào)9000元。

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參與此次調(diào)價的有QQ冰淇淋、小螞蟻、無界Pro三款車型，其中QQ冰淇淋優(yōu)惠后起售價僅為3.59萬元（調(diào)整幅度為4000元），降幅約為10%；小螞蟻全系降價5000-9000元，其中408km全糖版降幅最高；無界pro均降價5000元，調(diào)整后價格在8.49萬-11.09萬元不等。

這是奇瑞本月的第二次“降價”。

3月11日，在行業(yè)大規(guī)模降價潮之下，奇瑞新能源以“現(xiàn)金優(yōu)惠+贈送服務權益”的形式綜合優(yōu)惠最高1.1萬元，該活動于3月31日24時結(jié)束。

對于調(diào)價原因，奇瑞表示是受惠于全球新能源原材料價格回調(diào)，以及企業(yè)成本管控、供應鏈管理能力提升。近期，動力電池的主要原材料電池級碳酸鋰市場價持續(xù)下跌，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月27日，電池級碳酸鋰均價已跌至27.4萬元/噸，與去年11月59萬元/噸的高峰值相比，跌幅過半。

除了上述原因，今年開局奇瑞新能源并不順利。

第三方數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，奇瑞新能源的QQ冰淇淋、小螞蟻、無界Pro三款車型總銷量分別為3838輛、5334輛，與近半年平均月銷過萬的情況相比差距明顯。

與此同時，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車零售銷量為43.9萬輛，同比增長61%。這也意味著在行業(yè)大規(guī)模上漲的情況下，奇瑞新能源卻“逆勢”下跌。

令市場好奇的是，為何奇瑞寄予厚望的新能源小車賣不動了？

事實上，自去年11月開始，QQ冰淇淋和小螞蟻兩款明星車型銷量均大幅下跌，近乎腰斬。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年年中平均月銷過萬的小螞蟻，年末月銷量僅為四千左右。

價格變動或是奇瑞新能源銷量下滑的重要原因之一。

今年1月，奇瑞對主銷車型小螞蟻進行過一次漲價，上調(diào)價格4000-9000元不等。而早在去年三四月份，奇瑞已兩次上調(diào)價格，以QQ冰淇淋為例，經(jīng)三輪漲價后，起售價由最初的2.99萬元變成3.99萬元。

奇瑞新能源方面表示，漲價原因和大多數(shù)車企相似，由于原材料成本——電池級碳酸鋰價格的暴漲。有市場聲音認為，微型車的主要消費群體對價格極為敏感，價格增長可能直接導致銷量下跌。

另一方面，2022年以來，微型電動車市場相較于乘用車整體市場增速放緩，持續(xù)銷量第一的對標產(chǎn)品五菱宏光mini的銷量也處波動狀態(tài)。

其他競品也在持續(xù)擠壓奇瑞新能源王牌車型的生存空間，與小螞蟻和QQ冰淇淋銷量下滑形成對比的是，長安Lumin連續(xù)數(shù)月銷量破萬，2022年9月至今穩(wěn)定在微型電動車銷量第二的位置，隨著奔奔E-star、科萊威CLEVER等車型的相繼趕超，奇瑞新能源旗下兩款明星產(chǎn)品已掉出前三。

奇瑞賴以攻占市場的王牌車型正在喪失競爭力。

去年奇瑞集團汽車年銷量首次邁入百萬大關，達123.3萬輛。其中新能源汽車銷量同比上漲112.9%至23.3萬輛，而QQ冰淇淋和小螞蟻兩款明星車型貢獻了其新能源業(yè)績超八成的占比。

今年年初，奇瑞集團宣告，今年新能源車銷售目標為45萬輛，意味著將繼續(xù)翻番。然而，2023年已經(jīng)過去了兩個月，其連目標銷量的3%都未達成，奇瑞新能源汽車銷量僅為1.3萬。同時，今年起奇瑞官方甚至不再主動公布新能源銷量數(shù)據(jù)。