3月28日晚間，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002954）披露的2022年年報顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；基本每股收益5.71元；公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元（含稅）。

從主要業(yè)務板塊來看，比亞迪汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入為3246.91億元，同比增長151.78%，占集團總收入的比例為76.57%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入為988.15億元，同比增長14.3%，占集團總收入的比例為23.3%。

毛利率方面，公司2022年整體毛利率達到17.04%，較2021年提升4.02個百分點。汽車相關業(yè)務毛利率為20.39%，同比提升了3.69個百分點；而手機相關業(yè)務毛利率僅為6.06%，同比下降了1.52個百分點。

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對于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪在業(yè)績預告中將其歸于“新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。”

停產(chǎn)燃油車成重要拐點，補貼收入超過百億

自2022年3月起，比亞迪宣布停止燃油車的整車生產(chǎn)。徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車市場后，比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升。

財報顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。值得注意的是，2022年比亞迪新能源補貼收入高達104.38億元，也為公司盈利水平大幅提升做出貢獻。

與此同時，“出?！闭诔蔀楸葋喌显鲩L的另一大亮點。目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區(qū)。2022年全年累計出口新能源乘用車5.59萬輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個月，比亞迪累計出口新能源乘用車2.54萬輛，實現(xiàn)了2022年全年近一半的海外銷量。

規(guī)模效應及高價值車型帶動利潤增長

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年比亞迪的單車利潤還不足千元。而在2022年，四個季度的單車利潤分別達到了0.24萬元、0.7萬元、0.95萬元和0.98萬元。此前，比亞迪曾在2022年初兩次提價，漲價后的訂單在第三、四季度大規(guī)模交付，因此三、四季度單車利潤上漲幅度較為明顯。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車市占率達27%，同比增長近10個百分點。

2022年以來，比亞迪海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)相繼推出元PLUS、唐DM-p、漢千山翠限量版、海豹、護衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦等多款車型，售價區(qū)間在15-30萬元左右。其中漢家族全年銷量超27萬輛，唐家族全年銷量超15萬輛。

此外，旗下高端品牌再度發(fā)力，騰勢D9自八月上市以來，年內(nèi)累計獲得超5萬訂單；仰望品牌的發(fā)布，更是將旗下車型價格區(qū)間上探至百萬元級別。

研發(fā)投入持續(xù)增加，賣電池比賣汽車更掙錢

比亞迪在2022年的研發(fā)投入大幅提升。財報顯示，2022年比亞迪研發(fā)投入金額為202.23億元，同比增加90.31%，在總營收中占比為4.77%。

技術方面推出了全新高端品牌“仰望”和“易四方”的四電機獨立驅(qū)動架構(gòu)平臺，DM-i超級混動和新的刀片電池技術，以及CTB電池車身一體化技術的推進。

截至目前，比亞迪全球累計申請專利超3.9萬項、授權專利超2.7萬項，研發(fā)人數(shù)近7萬人。

根據(jù)比亞迪旗下主要子公司財務數(shù)據(jù)顯示，電池業(yè)務要比整車業(yè)務的利潤高出不少。比亞迪汽車工業(yè)有限公司2022年營收為1899.11億元，凈利潤為38.93億元，凈利潤率為2.05%；無為弗迪電池有限公司2022年營收為178億元，凈利潤23.71億元，凈利潤率為13.32%。

在手機部件及組裝業(yè)務方面，比亞迪表示，將加大核心技術研發(fā)，強化垂直整合優(yōu)勢，深化大客戶戰(zhàn)略，持續(xù)提升核心產(chǎn)品份額并開拓新品類領域。在持續(xù)擴大業(yè)務規(guī)模的同時，將聚焦安卓領域中高端產(chǎn)品，鞏固在安卓市場的龍頭地位。

新型智能產(chǎn)品業(yè)務方面，比亞迪布局了智能家居、游戲硬件、無人機等領域。日前，比亞迪已推出一款具有控車功能和健康功能的智能手表，該手表將于4月上市銷售。

隨著2023年新能源汽車國家購置補貼政策正式退出，新能源與燃油車之間的交火也愈演愈烈。比亞迪也隨著近期瘋狂的降價潮開始新一輪降價政策，雖然此舉有助銷量穩(wěn)定，但也有可能變相限制公司的盈利水平增長。

展望未來，比亞迪方面表示，在新能源乘用車領域，將繼續(xù)深化新能源汽車核心技術研發(fā)，逐步形成比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌和專業(yè)個性化全新品牌的品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位全場景的用車需求。此外還將對現(xiàn)有車型進行迭代升級，以保持產(chǎn)品的綜合競爭力。未來將通過技術創(chuàng)新，推動智能輔助駕駛發(fā)展，提升產(chǎn)品的綜合競爭力。