5月25日，兩家汽車廠商引爆網(wǎng)友討論。

(相關資料圖)

當日，長城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

圖片來源：長城汽車官微

對此，比亞迪方面回應稱，經(jīng)了解，長城汽車所說的情況，測試車輛由長城汽車購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城汽車的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城汽車送檢的車輛在檢測時，里程僅為450公里~670公里。鑒于以上，比亞迪方面認為長城汽車的檢測報告無效。同時，比亞迪還在聲明中表示，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利，呼吁“多做有益于行業(yè)、有益于中國品牌的事情！”

圖片來源：新浪微博（@比亞迪汽車）

比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛也表示，“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠?！?/p>

圖片來源：新浪微博

針對上述情況，長城汽車相關負責人僅回復《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，“以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展?！?/p>

截至記者發(fā)稿，比亞迪（002594.SZ）A股股價下跌2.22%，港股（01211.HK）股價下跌4.44%；長城汽車（601633.SH）A股股價下跌5.79%，港股（02333.HK）股價下跌7.20%。

據(jù)悉，長城汽車舉報聲明中提及的污染問題，與汽車油箱有關。汽車油箱是儲存液壓油或液壓液的專用容器，安裝可承受的壓力不同，可以分為常壓油箱與高壓油箱。與常壓油箱系統(tǒng)（承壓4~7kPa）相比，高壓油箱系統(tǒng)可以承受35kPa~40kPa的蒸氣壓力，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內的揮發(fā)油氣。一般而言，高壓油箱的成本并不會比常壓油箱高出太多。

“我接觸到的高壓油箱，成本會比常壓油箱高出500元左右，基本上不會超過1000元?！逼嚮靹酉到y(tǒng)研發(fā)工程師劉焦宇向記者表示。

針對長城汽車舉報比亞迪常壓油箱污染的相關問題，劉焦宇認為，“應該是考慮插混（即插電式混合動力）存在長時間不使用燃油導致蒸發(fā)物過多，而碳罐吸附不過來的問題，而高壓油箱則會減少蒸發(fā)物的排放?！?/p>

據(jù)了解，由于將燃油蒸氣密封在油箱內部，PHEV（即插電式混合動力）燃油箱需要承受比傳統(tǒng)燃油箱更高的內部壓力。一般來說，傳統(tǒng)汽車燃油箱內部壓力為6kPa~10kPa，而PHEV燃油箱內部壓力會高達35kPa~40kPa。

有業(yè)內人士表示，PHEV匹配常壓燃油箱時，車輛使用EV（即純電動）模式檢測，發(fā)動機不啟動，便無脫附流量。排放測試中“高溫行駛”工況無法脫附滿載炭罐，導致炭罐吸附能力不滿足后續(xù)兩晝夜排放需求，油蒸氣揮發(fā)至車外，排放超標，所以，采用常壓燃油箱的PHEV車型，在EV模式下行駛時，無法滿足GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值。目前無論自主品牌還是合資品牌，除了比亞迪外的PHEV車型，全部都是采用高壓油箱。

值得一提的是，長城汽車發(fā)布舉報聲明的當日，正值比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市?！氨葋喌献鳛槿虻谝患彝瞥霾咫娛交旌蟿恿ζ嚠a品的企業(yè)，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想得那么簡單?！北葋喌戏矫姹硎?