5月27日，據(jù)媒體報(bào)道，日前，有推特網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)了一段特斯拉CEO馬斯克評價(jià)比亞迪汽車的視頻。視頻中，主持人問道：“你如何評價(jià)比亞迪，馬斯克沒有直接回答，反而是直接大笑。隨后又反問道，你見過比亞迪的車輛嗎？我不認(rèn)為比亞迪有什么好的產(chǎn)品”。

對此，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)視頻并評論道，那是很多年前的事了，如今，比亞迪的汽車極具競爭力。

比亞迪追趕特斯拉

(資料圖片僅供參考)

特斯拉近年來面臨著來自包括比亞迪在內(nèi)的競爭對手的壓力，最近的銷售數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)了驚人的增長，使中國新能源汽車巨頭比亞迪成為世界第二大純電動(dòng)汽車制造商，而且正在迅速趕上特斯拉。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，在今年一季度全球電動(dòng)車Top 20銷量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分別占據(jù)第一和第三名；而比亞迪在前10名中拿下5個(gè)排名，比亞迪宋家族甚至高居第二。

據(jù)路透社報(bào)道，今年3月14日，韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士的話說，今年早些時(shí)候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)電池，即特斯拉不再使用比亞迪的電池。

馬斯克于3月14日在推特上發(fā)文稱，有關(guān)“特斯拉暫停與比亞迪電池合作”的報(bào)道不實(shí)，兩家公司“關(guān)系積極”。

據(jù)上海證券報(bào)5月23日報(bào)道，“一家車企采用另一家車企旗下的電池，并不容易?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅說，作為強(qiáng)勢新能源車企的特斯拉在寧德時(shí)代之外選擇采用比亞迪的電池有多種考慮，比亞迪電池低調(diào)上車到更大規(guī)模量產(chǎn)使用還有一定時(shí)間，比亞迪電池需要在品控和供應(yīng)穩(wěn)定性等方面符合特斯拉新車量產(chǎn)的要求。

值得一提的是，日前搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)版，已經(jīng)在德國柏林超級工廠正式下線投產(chǎn)。

比亞迪電池使

特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)高功率快充

據(jù)上海證券報(bào)5月23日援引德國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，配備了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在德國柏林特斯拉超級工廠下線，新車電池容量55千瓦時(shí)，續(xù)航里程為440公里。這是特斯拉柏林超級工廠首次使用中國品牌的電池，新車也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的車。

值得注意的是，目前從中國上海工廠出口到歐洲的Model Y基礎(chǔ)版采用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh，續(xù)航里程為455公里。比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代電池的主要區(qū)別之一是比亞迪的刀片電池可以直接安裝在車身結(jié)構(gòu)中，可減少重量和成本。

比亞迪刀片電池版本的特斯拉Model Y同樣采用了前后車身一體壓鑄技術(shù)，電池容量低于長續(xù)航版本和性能版，但其充電表現(xiàn)亮眼。經(jīng)過一位海外博主的實(shí)測顯示，刀片電池版本的Model Y充電峰值功率可達(dá)170kW以上，15分鐘就能從11%充至71%。比亞迪電池充電功率不僅高，還可以在高功率下維持較長時(shí)間。

對比亞迪刀片電池搭載在特斯拉Model Y后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的消息，比亞迪有關(guān)人士5月23日對記者表示，目前對這方面的問題暫無回應(yīng)。

比亞迪在2020年3月發(fā)布刀片電池，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，相較于當(dāng)時(shí)主流的三元鋰電池路線，磷酸鐵鋰刀片更具成本優(yōu)勢。比亞迪創(chuàng)始人王傳福在刀片電池發(fā)布會上稱，刀片電池將改變行業(yè)對于三元鋰電池的依賴，將動(dòng)力電池技術(shù)路線拉回正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

近兩年，比亞迪電池的裝車量伴隨比亞迪新能源車銷量一起大幅增長，除了保證電池的自給自足，比亞迪也在逐步擴(kuò)大刀片電池的向外供應(yīng)，目前已與紅旗、豐田、北汽福田及江淮等整車制造企業(yè)達(dá)成合作。