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5月25日，藍鯨財經(jīng)主辦的“創(chuàng)新·未來”之【產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—跨越周期新動能】主題沙龍上，維天運通（路歌）數(shù)字物流事業(yè)部副總經(jīng)理李德偉分享公路貨運的痛點以及解決方案。

根據(jù)灼識咨詢，中國擁有全球最大的公路貨運市場，2021年市場規(guī)模達6.8萬億元。根據(jù)所運貨物的重量，道路貨運可進一步分為快遞、零擔(dān)及整車運輸。

其中，整車運輸是公路貨運市場中最大分部。2021年中國整車運輸市場規(guī)模達到4.0萬億元，預(yù)計2026年將達到4.5萬億元，2021年至2026年的年復(fù)合增長為2.4%。

盡管整車運輸市場規(guī)模龐大，但整體上仍然高度分散。中國的傳統(tǒng)整車運輸市場面臨挑戰(zhàn)包括冗長且不透明的交易鏈條、穩(wěn)定的運力資源供應(yīng)和需求均未得到很好的滿足、對外部貨車司機提供的運力資源缺乏控制、貨車司機權(quán)益缺乏保障。

“公路運輸行業(yè)兩個核心角色，貨主與三方物流公司，兩個角色相互協(xié)作的同時也出現(xiàn)一些矛盾與摩擦。比如運價下跌同時要求服務(wù)質(zhì)量提升?！崩畹聜ケ硎?，“近兩年，疫情的出現(xiàn)加劇公路運輸運價下降，但是貨主對服務(wù)要求提升，物流公司壓力很大。一些原來門檻比較低的貨運站等都在慢慢消失，退出市場，未來更多是擁有綜合服務(wù)能力的企業(yè)可以留下。”

為解決中間繁雜的痛點，數(shù)字貨運平臺應(yīng)運而生。數(shù)字貨運平臺具有高效、透明的價值鏈、對外部貨車司機的精細化管理、更好地保障貨車司機權(quán)益、利于加強稅務(wù)監(jiān)管等。

據(jù)悉，路歌力求惠及并賦能公路貨運行業(yè)系統(tǒng)的參與者，包括物流企業(yè)及貨主企業(yè)等托運方、貨車司機、運力組織方及其他相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商。2022年，路歌聚焦區(qū)域化物流市場的數(shù)字化和細分行業(yè)的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化，增加了七個數(shù)字貨運業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)了分層次精細化客戶服務(wù)，提升數(shù)據(jù)運營中臺的運營服務(wù)效率，并推動數(shù)據(jù)運營中臺與客戶的線下業(yè)務(wù)深度融合。

李德偉指出，“路歌構(gòu)建全鏈路的數(shù)字化助力企業(yè)打造核心競爭力。比如運力采購過程數(shù)字化、透明化，可以將運力采購過程在線化，實現(xiàn)成本優(yōu)化；會對中間業(yè)務(wù)運作過程進行監(jiān)控，如司機到達現(xiàn)場、裝貨、運輸、卸貨，實時監(jiān)控過程，及時解決異常問題。”