近日，上汽大眾位于安亭的三座整車(chē)廠正進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，這場(chǎng)調(diào)整的目的是將需求減弱的燃油車(chē)搬到滬外基地，安亭基地則轉(zhuǎn)向新能源車(chē)生產(chǎn)。

【資料圖】

隨著產(chǎn)線調(diào)整，那些圍繞著上汽大眾的人們，生活也發(fā)生了巨大變化......

嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)位于上海西北郊，作為名副其實(shí)的國(guó)際汽車(chē)城，汽車(chē)工業(yè)是其最大的名片。

老牌車(chē)企上汽的身影，在鎮(zhèn)上近乎隨處可見(jiàn)。早在上世紀(jì)80年代，上汽大眾一廠便落址安亭，這是大眾在國(guó)內(nèi)最早的工廠，80年代“神車(chē)”桑塔納便誕生于此。

隨后安亭以上汽大眾為核心衍生出一批汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司，也聚集了數(shù)以萬(wàn)計(jì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的人員，他們隨廠而來(lái)，安家于此，構(gòu)筑了這個(gè)片區(qū)濃烈的人間煙火。

而今，燃油車(chē)勢(shì)微，上汽大眾也對(duì)旗下的產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，關(guān)停、合并，那些圍繞著上汽大眾的人們，生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。

現(xiàn)在的安亭老街

永久關(guān)停

近日，上汽大眾位于安亭的三座整車(chē)廠正進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整：第一工廠永久關(guān)停，部分產(chǎn)線搬遷至江蘇儀征；二廠啟動(dòng)合班，將兩個(gè)生產(chǎn)輪班合并為一班；三廠大概率也將在今年下半年啟動(dòng)合班。

產(chǎn)線調(diào)整是上汽大眾新能源升級(jí)轉(zhuǎn)型、規(guī)劃電動(dòng)車(chē)布局的一環(huán)，按照上汽大眾的規(guī)劃，燃油車(chē)將轉(zhuǎn)移至儀征工廠生產(chǎn)，一廠員工經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)后，將繼續(xù)支持MEB工廠及其他工廠的生產(chǎn)。MEB平臺(tái)是大眾汽車(chē)為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展而打造的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，內(nèi)部計(jì)劃后期MEB將承擔(dān)旗下所有子品牌的大部分純電車(chē)型，從而將推動(dòng)公司全面轉(zhuǎn)向電氣化。

換言之，這場(chǎng)調(diào)整的目的是將需求減弱的燃油車(chē)搬到滬外基地，安亭基地則轉(zhuǎn)向新能源車(chē)生產(chǎn)。

上汽大眾廠區(qū)

近四年來(lái)，上汽大眾整體銷(xiāo)量從200萬(wàn)輛下降至132萬(wàn)輛，降幅達(dá)34%。

銷(xiāo)量對(duì)產(chǎn)能設(shè)計(jì)的影響，一線員工最先感知到。

安亭一廠關(guān)停之前，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳和小型SUV途鎧等車(chē)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一廠的主產(chǎn)車(chē)型大眾Polo今年1-5月銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛，去年總批發(fā)量為3.2萬(wàn)輛，前年約4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量逐年下滑。這款車(chē)此前曾是“小型車(chē)之王”，2013年至2018年的年銷(xiāo)量都在十幾萬(wàn)輛。不僅是大眾Polo，其他兩款車(chē)型也面臨相似困境。途鎧今年以來(lái)月均銷(xiāo)量?jī)H為六百多，而在三年前的2020年，其月均銷(xiāo)量在三千輛以上。

去年下半年一廠停產(chǎn)后，二廠的邵師傅被領(lǐng)導(dǎo)告知，“控制產(chǎn)能，開(kāi)始合班”，由原本兩個(gè)班次減少到一個(gè)班次?！按騻€(gè)比方，合班就是原本一個(gè)月上30天班，現(xiàn)在只上15天，不上班的日子肯定沒(méi)有工資”。取消夜班之后，邵師傅的生活變得清閑起來(lái)，不上班就在家睡覺(jué)、刷手機(jī)、去河邊釣魚(yú)，這些活動(dòng)不需要花錢(qián)。對(duì)一線工人來(lái)說(shuō)，合班幾乎意味著薪資減半，“現(xiàn)在每個(gè)月到手也就三四千，以前效益好的時(shí)候能月入八九千，甚至過(guò)萬(wàn)”。

時(shí)間空出來(lái)之后，邵師傅本來(lái)想再找一份兼職賺點(diǎn)外快，但五十出頭的年齡在勞務(wù)市場(chǎng)有些尷尬，他在中介所登記了信息，一直沒(méi)有找到合適的工作?！半S緣吧，年紀(jì)大了也不想折騰”，邵師傅樂(lè)觀地笑了笑，好在之前工資不算少，供兒子讀完了大學(xué)，也在山東老家建了房子，對(duì)他而言，現(xiàn)在單位有免費(fèi)宿舍和每天25元的餐補(bǔ)，經(jīng)濟(jì)壓力不算大。

縮減開(kāi)支

一廠和二廠之間有一個(gè)“塔峰庫(kù)”，衛(wèi)星圖顯示，其占地面積大約3萬(wàn)平方米，門(mén)口寫(xiě)了“禁止拍照”，附近居民介紹“塔峰庫(kù)”是用于停放庫(kù)存車(chē)的地方。記者在欄桿外看到，里面停滿了上汽大眾的庫(kù)存車(chē)，為了容納更多車(chē)輛，部分區(qū)域架設(shè)機(jī)械做了雙層停放。

塔峰庫(kù)

這是上汽大眾庫(kù)存量攀升的一個(gè)真實(shí)縮影。

年報(bào)顯示，2022年上汽大眾庫(kù)存量為2.86萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)224%。為了加速庫(kù)存去化，上汽大眾也參與到3月的“價(jià)格戰(zhàn)”中，公司推出“全車(chē)系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠總額達(dá)37億元，單車(chē)限時(shí)優(yōu)惠至高5萬(wàn)元。

除了降產(chǎn)能、清庫(kù)存，上汽大眾還在著力縮減開(kāi)支，節(jié)流的閘門(mén)甚至拉向電費(fèi)。

“為了省電，車(chē)間34度的高溫都不開(kāi)空調(diào)”，在二廠工作的張國(guó)強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的做法有所抱怨，也表示過(guò)抗議，但最后不了了之。在上汽大眾的貼吧內(nèi)，吐槽的聲音不在少數(shù)，“寧波工廠吃個(gè)飯（熱得）跟洗澡一樣”“大領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了才開(kāi)空調(diào)”。張國(guó)強(qiáng)告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，為了降本，今年下半年開(kāi)始可能要只上夜班了，“因?yàn)橐估镫娰M(fèi)更便宜，三毛多一度電，白天要五毛多”。一廠關(guān)停二廠合班后，有些工人就此被辭退，但大多是來(lái)自第三方的外包員工。

已經(jīng)停產(chǎn)的一廠，目前僅剩下研發(fā)部門(mén)還在正常工作，門(mén)口不少人結(jié)伴聊天出入。

出入的身影中便有來(lái)自上汽大眾南京分公司的李磊，工作十多年以來(lái)，他從未像現(xiàn)在這般充滿不安全感，“現(xiàn)在優(yōu)化的是外包員工，不知道什么時(shí)候就輪到我們了，可能是明年，也可能就是明天”。他認(rèn)為，如果內(nèi)部?jī)?yōu)化，最危險(xiǎn)的是快到退休年齡的老員工；其次是剛工作一兩年的新人，畢竟公司優(yōu)化他們的代價(jià)更小?！拔疫@種不上不下的位置，最為尷尬”，他的焦慮寫(xiě)在臉上，為了保持信息暢通，李磊約了同行朋友交流，這次來(lái)上海還專(zhuān)門(mén)帶了些茶葉。

李磊掏出打火機(jī)點(diǎn)了一根煙，他清楚的知道，和此前的黃金年代相比，公司接下來(lái)的路會(huì)很艱難。

輝煌年代

而今減產(chǎn)裁員的上汽大眾，是燃油車(chē)時(shí)代當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)王者。2010年其年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，次年高達(dá)116萬(wàn)輛。

作為其中一員，李磊嘗到過(guò)公司輝煌時(shí)期的甜頭，他回憶那些年“年終獎(jiǎng)曾拿到過(guò)24個(gè)月薪資”，這在當(dāng)時(shí)是筆令人艷羨的收入。

即便是外包工人，當(dāng)時(shí)每月也能拿到上萬(wàn)薪水，彼時(shí)安亭周邊房?jī)r(jià)才三四千一平，靠工資在上海買(mǎi)房并非遙不可及。

一位安亭本地的居民回憶，當(dāng)時(shí)能進(jìn)大眾是個(gè)極體面的事，“有些人塞紅包還進(jìn)不去”，樓盤(pán)開(kāi)發(fā)商也愿意“討好”上汽大眾員工，看房有專(zhuān)車(chē)接送，買(mǎi)房還送三臺(tái)空調(diào)。外包廠的王奶奶曾以3000元/平方米的價(jià)格在廠房不遠(yuǎn)處的小區(qū)買(mǎi)了房，中介平臺(tái)顯示當(dāng)前該小區(qū)掛牌價(jià)均價(jià)在3.4萬(wàn)元/平方米。

不僅僅是員工置業(yè)，上汽大眾還帶動(dòng)了周邊商業(yè)的繁榮。

王益民在安亭生活了26年，1997年他拖家?guī)Э趧倎?lái)到這時(shí)，這還只是個(gè)偏遠(yuǎn)農(nóng)村。路面不平整，晴天滿天灰塵、下雨天路面坑坑洼洼，遇到一些駕駛員亂開(kāi)車(chē)，走在路上會(huì)被濺得一身污泥漿水。

他計(jì)劃在上海開(kāi)個(gè)小雜貨鋪養(yǎng)家糊口，相較于其他地方，安亭的租金更便宜，白天守著小雜貨鋪，四點(diǎn)半之后就騎三輪車(chē)去上汽大眾廠區(qū)附近擺攤?！爱?dāng)時(shí)一廠和二廠工人很多，人多的地方，生意就好做”，主要賣(mài)工人們能用得到的百貨，包括頭盔、手套、臉盆和勞保鞋?！耙浑p鞋進(jìn)價(jià)15元、能賣(mài)30多元”，在王益民的印象中，工人們買(mǎi)東西幾乎不還價(jià)。當(dāng)時(shí)沒(méi)有快捷支付，每次出攤要帶足零錢(qián)，收到百元大鈔才不至于為找零手忙腳亂?！皬S房門(mén)口還有各種各樣的小吃攤，賣(mài)涼皮涼面、炒飯餃子，一晚上收入就能有六七百元”，很忙、但能賺到錢(qián)，即便已經(jīng)過(guò)去了二十年，王益民對(duì)那段記憶依然清晰。

2000年的安亭

轉(zhuǎn)型的失落

到了2000年左右，上汽大眾三廠開(kāi)工，主要生產(chǎn)車(chē)型為大眾輝昂和大眾途觀。逐漸地，以上汽大眾為龍頭，附近集聚了大量配套企業(yè)，包括汽車(chē)零配件廠、服務(wù)大眾的安全環(huán)境公司、食堂后勤等等，社會(huì)配套——公交、高鐵等也逐漸方便。

王益民見(jiàn)證了安亭如何從一個(gè)邊緣農(nóng)村小鎮(zhèn)一步步變成汽車(chē)之城。

2014年，安亭鎮(zhèn)第二工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1131.3億元，其中汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到942億元，占比83.3%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸變成安亭、乃至整個(gè)嘉定區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱。2016年，嘉定區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為3865.1億元，約占上海市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的67%，其中新能源汽車(chē)及汽車(chē)智能化完成產(chǎn)值55.3億元，同比增長(zhǎng)22.3%。2016-2019年間，上汽大眾連續(xù)四年年銷(xiāo)量突破兩百萬(wàn)輛，強(qiáng)勁的銷(xiāo)量造就了大量的就業(yè)崗位，從而帶動(dòng)人力資源市場(chǎng)欣欣向榮。彼時(shí)，在安亭，隨意走進(jìn)一家招聘中介所，能很快發(fā)現(xiàn)墻上貼著的招聘信息大多和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)。除了主機(jī)廠之外，采埃孚等汽車(chē)配件公司的勞動(dòng)崗位也不少。

中介所招聘信息

一名中介人員表示，前幾年招聘需求很多，還有不少人特地從外地來(lái)安亭找工作，而這幾年在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，招聘需求有所減少和變化，勞務(wù)市場(chǎng)感受很明顯。

“現(xiàn)在傳統(tǒng)工廠不招人，上汽大眾一廠二廠去年招聘需求就比較少，今年裁員轉(zhuǎn)型都做新能源了，榮威稍微穩(wěn)定點(diǎn)?！弊鳛樯掀瘓F(tuán)旗下除五菱宏光外發(fā)展最好的新能源品牌，去年榮威的新能源車(chē)銷(xiāo)量約為11.29萬(wàn)輛。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，上汽大眾起步顯然晚了些。其生產(chǎn)新能源車(chē)型的MEB工廠于2018年動(dòng)工、2020年投產(chǎn)，相關(guān)車(chē)型被命名為ID.系列，去年該系列（ID.4X、ID.3、ID.6X）總銷(xiāo)量約為7.5萬(wàn)輛，而較早專(zhuān)注新能源的新勢(shì)力品牌蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，去年銷(xiāo)量都在12萬(wàn)輛以上。

作為上汽大眾此前輝煌的“見(jiàn)證者”，王益民希望它能重回十幾年前的黃金年代，但他也知道“這近乎不可能?！?/strong>

這么多年，王益民已經(jīng)習(xí)慣了坐在小賣(mài)鋪門(mén)口看員工上班下班、人來(lái)人往，他指著天邊的夕陽(yáng)問(wèn)“你說(shuō)它像不像上汽大眾？”

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