8月21日上午，兩大機場龍頭上海機場、白云機場雙雙閃崩跌停。午間，上海機場迅速發(fā)布澄清公告，稱就今日（8月21日）網(wǎng)傳關(guān)于上海機場與中免重簽協(xié)議事項，經(jīng)公司董事會核實，上述信息內(nèi)容不屬實。白云機場同步澄清，與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題。

(相關(guān)資料圖)

今日下午開盤后，上海機場、白云機場雙雙打開跌停板，跌幅一度明顯收窄。最終，上海機場、白云機場今日均跌逾8%。航空機場板塊其他公司也出現(xiàn)了不程度的下跌，今日申萬航空機場指數(shù)大跌近4%。

機場龍頭緊急回應(yīng)

8月21日（今日），上海機場、白云機場罕見出現(xiàn)雙跌停場面。這在市場引發(fā)較多關(guān)注，截至今年一季度末，兩家公司股東戶數(shù)分別約17.1萬戶、5.5萬戶。

上一次機場龍頭有如此跌幅，還是在2021年2月，彼時直接誘因即上海機場與中國中免修訂免稅合同補充協(xié)議，前者大幅讓利后，引發(fā)市場對機場板塊估值的重新探討。2021年2月1日、2日，上海機場曾連續(xù)跌停。

今日，市場上關(guān)于重簽免稅協(xié)議的傳聞再起。上海機場午間公告，經(jīng)核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關(guān)事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》執(zhí)行。

也就是說，目前上海機場仍然執(zhí)行的是2021年1月30日披露的前次免稅合同補充協(xié)議。

白云機場今日午間也發(fā)布澄清公告，表示關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布了關(guān)于免稅經(jīng)營扣點下降的傳言，為便于投資者理解，公司針情況進(jìn)行澄清說明。

白云機場強調(diào)，白云機場與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題。目前公司不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

不過，上述澄清并未扭轉(zhuǎn)今日市場情緒。午后兩大機場龍頭一度跌幅快速收窄，但隨后再度震蕩,最終仍均收跌超8%。

機場板塊基本面修復(fù)中

近兩次機場板塊暴跌背景不同的是，前次暴跌是在2021年，彼時我國民航業(yè)遭受疫情重創(chuàng)，尚處于低谷期，機場板塊大幅受挫屬于疊加了免稅協(xié)議調(diào)整與疫情的連鎖反應(yīng)。

而進(jìn)入2023年，我國民航業(yè)已于谷底反彈，剛剛過去的7月份，民航客運規(guī)模更是創(chuàng)出月度歷史新高，由于國內(nèi)機場行業(yè)恢復(fù)程度與下游民航客運量相仿，機場板塊基本面已大幅修復(fù)。

特別是，機場免稅業(yè)務(wù)與國際航線的修復(fù)有較強關(guān)聯(lián)性，而當(dāng)下國際航線恢復(fù)形勢逐漸明朗。自今年暑運開始，伴隨近期政策面利好不斷釋放，我國民航業(yè)國際航線復(fù)蘇預(yù)期持續(xù)升溫。

8月份，國際航線恢復(fù)率已穩(wěn)定超過50%。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，8月上半月，國內(nèi)航司實際執(zhí)行出入境航班量超過12000班，恢復(fù)至2019年同期的56%左右；國內(nèi)航司出入境旅客運輸量超過190萬人次，比上月同期增長約14%，恢復(fù)至2019年同期的57%左右。

從個股基本面看，上海機場、白云機場尚未披露2023年半年報。但從此前業(yè)績預(yù)告來看，均預(yù)計大幅優(yōu)于去年同期。

其中，上海機場預(yù)計上半年凈利潤為1.2億元到1.44億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。對此，上海機場表示，2023年以來，我國民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好，上海兩場主要業(yè)務(wù)量快速恢復(fù)，境內(nèi)市場基本恢復(fù)至疫情前水平，出入境客運航班大幅增長，公司整體盈利水平穩(wěn)步提升，資產(chǎn)整合效應(yīng)明顯，經(jīng)營情況整體好轉(zhuǎn)。

白云機場預(yù)計上半年凈利潤1.42億元-1.74億元，實現(xiàn)扭虧為盈，公司上年同期虧損為5.17億元。

最新機場運營數(shù)據(jù)方面，據(jù)上海機場公告，2023年7月，浦東國際機場旅客吞吐量571.54萬人次，同比增長557.62%；虹橋國際機場旅客吞吐量380.59萬人次，同比增長254.26%。白云機場7月生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)快報顯示，當(dāng)月旅客吞吐量604.51萬人次，同比增長85.16%。