周五（8月12日）晚間，中國最大的電動汽車電池制造商寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬投資不超過73.4億歐元（約合509億元人民幣），在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，占地221公頃，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，是其位于德國的首家歐洲動力電池工廠的7倍。

一旦建成，這將是迄今為止歐洲最大的電池“超級工廠”。

公司公告

【資料圖】

對此，匈牙利外交與對外經(jīng)濟部長西雅爾多·彼得12日在社交平臺上表示，“我們對此感到自豪”。匈牙利已成為世界領(lǐng)先的電池制造中心之一，這次大規(guī)模投資將進(jìn)一步鞏固其地位。

電動汽車巨頭出海腳步加快

寧德時代正加速擴張海外市場，以期在蓬勃發(fā)展的電動汽車市場占據(jù)一席之地。

董事長曾毓群表示“德布勒森工廠將進(jìn)一步提高我們的競爭力，幫助我們更好地響應(yīng)歐洲客戶的需求，從而加速歐洲電動化轉(zhuǎn)型。此次寧德時代在匈牙利的綠地投資，將是公司完善全球戰(zhàn)略布局的一大步，也是我們?yōu)槿祟愋履茉词聵I(yè)做出卓越貢獻(xiàn)的重要一步?！?/p>

公告顯示，位于歐洲中部的這家新工廠將提高寧德時代向梅賽德斯-奔馳、寶馬汽車公司、Stellantis N.V.和大眾汽車等歐洲汽車制造商的供貨能力。

梅賽德斯-奔馳管理委員會成員Markus Schaefer表示，“這家位于匈牙利的歐洲先進(jìn)CATL工廠是我們與主要合作伙伴一起擴大電動汽車生產(chǎn)的又一里程碑”。

早在今年4月，寧德時代曾宣布，位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可。因而，這次在匈牙利建廠，將是寧德時代繼德國工廠后的歐洲第二廠。

此外，從年報數(shù)據(jù)也不難看出，寧德時代的海外業(yè)務(wù)已開始明顯加速。其2021年年報顯示，境外業(yè)務(wù)營收達(dá)278億元，同比增長252%，營收占比也增長了5.67個百分點。

無獨有偶，除寧德時代外，全球汽車廠商也爭相在歐洲大陸開拓它們?nèi)碌纳虡I(yè)版圖。大眾、梅賽德斯-奔馳和特斯拉都宣布或已開始在歐洲實施重大電池擴張計劃，以確保獲得重要電池和原材料，并支持其電氣化戰(zhàn)略。

據(jù)彭博社12日報道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)將與中國當(dāng)代安倍科技有限公司合作，在匈牙利建立一家電池廠，投資高達(dá)73億歐元，屆時，一些歐洲領(lǐng)先的汽車制造商也將成為客戶。

中國電池巨頭們也不甘示弱，早早布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。包括寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技等多家電池廠商在內(nèi)的企業(yè)均已開啟海外建廠，中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等也已經(jīng)明確海外擴張計劃。

據(jù)媒體報道，2022年年初，億緯鋰能與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書，擬向其購買目標(biāo)地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池廠。2020年，隔膜行業(yè)龍頭公司恩捷股份選擇在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠項目。

匈牙利成為全球電動汽車企業(yè)聚集地

歐洲擁有全球第二大新能源汽車市場（僅次于中國），相關(guān)企業(yè)發(fā)展迅速。

歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐洲30國實現(xiàn)新能源乘用車注冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020年的11.5%提升至19.2%。2022年上半年，歐洲新能源汽車銷量高達(dá)108.98萬輛，同比增長近11%，遠(yuǎn)超全球第三大新能源汽車市場的不足50萬輛的水平。

而身處其中的匈牙利正成為歐洲電動汽車和電池的主要樞紐。

匈牙利地處歐洲中心，地理位置優(yōu)渥，是全球第五大動力電池生產(chǎn)國。許多來建廠的企業(yè)都會得到匈牙利政府?dāng)?shù)億歐元的補貼，因而吸引了眾多鋰電廠商齊聚于此。

路透社12日報道稱，上文提到的德布勒森正是寶馬正在建設(shè)的電池工廠所在地；大眾汽車的奧迪品牌在匈牙利西部的吉爾有一家工廠，梅賽德斯-奔馳在該國中部的凱斯凱梅特有一家工廠。此外，韓國的SK、日本的GS Yuasa也紛紛在匈牙利生產(chǎn)電池。