美國(guó)中部時(shí)間3月1日（周三），特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬(wàn)眾矚目的“宏圖篇章3（Master Plan Part 3）”也揭開神秘面紗。

(資料圖片)

眾做周知，特斯拉歷次“宏圖篇章”都會(huì)掀起一波投資熱潮。此次，這家新能源科技龍頭又將對(duì)市場(chǎng)釋放哪些信號(hào)？

圖片來(lái)源：特斯拉發(fā)布會(huì)直播截圖

特斯拉“宏圖篇章3”正式揭曉

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在活動(dòng)中指出，有一條通往可持續(xù)發(fā)展的道路，地球可以養(yǎng)活今天的80億人。

他表示：“地球當(dāng)前是一個(gè)骯臟的、長(zhǎng)滿鐵銹的星球，但未來(lái)將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的行星，大家在有生之年就能看到這個(gè)轉(zhuǎn)變?！?/p>

馬斯克介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃3”，稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：儲(chǔ)能240太兆瓦（TWh）、可再生電力30TW、制造投資10萬(wàn)億美元、需要能源不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

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馬斯克將這一“秘密宏圖”的實(shí)現(xiàn)路徑劃分為5步。

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第一部分是用可再生能源的使用，要大范圍進(jìn)行太陽(yáng)能部署。

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第二部分是車輛的電動(dòng)化，馬斯克表示，一年需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。特斯拉展示了一個(gè)擁有約8500萬(wàn)輛汽車的車隊(duì)的假設(shè)。特斯拉強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)車的節(jié)能性，開水煮一鍋意大利面的能源，可以讓Model 3行駛一公里。

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第三部分是讓家庭、企業(yè)、工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內(nèi)部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗。從行業(yè)的角度來(lái)看，熱泵為提高效率鋪平了道路。

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此外，特斯拉還討論了高溫?zé)醾鬟f和氫氣。馬斯克指出，氫能源將對(duì)工業(yè)過程有用，但不應(yīng)該用于汽車。

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按照馬斯克的規(guī)劃，全球有望在2050年實(shí)現(xiàn)這一宏偉的可持續(xù)能源計(jì)劃。

馬斯克還在活動(dòng)中稱，特斯拉后續(xù)將發(fā)布一份白皮書，為地球使用可持續(xù)能源勾勒出一條清晰的道路。

此外，馬斯克推出了為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計(jì)劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)火箭。他同時(shí)提議使用氫氣來(lái)完全替代煤炭，并稱在工業(yè)生產(chǎn)流程中，一定數(shù)量的氫氣將是不可或缺的原料。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這并不是特斯拉首次公開討論可再生能源。通過可再生能源（尤其是太陽(yáng)能電池板）為超級(jí)充電站供電是特斯拉的早期目標(biāo)，但這并沒有完全實(shí)現(xiàn)。

值得注意的是，就在發(fā)布“宏圖篇章3”后，特斯拉美股盤后跌幅持續(xù)擴(kuò)大至4%。CNBC報(bào)道稱，在整個(gè)活動(dòng)過程中，特斯拉在愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一般性陳述上花了很長(zhǎng)時(shí)間，然而，關(guān)于特斯拉將如何幫助全社會(huì)實(shí)現(xiàn)這一愿景的新細(xì)節(jié)卻很少。

目標(biāo)是到2030年

每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車

關(guān)于電動(dòng)汽車，特斯拉的高管們重申，公司的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車。路透社報(bào)道中稱，特斯拉如果想實(shí)現(xiàn)這一生產(chǎn)目標(biāo)，必須改進(jìn)其電池技術(shù)。馬斯克特表示，電池技術(shù)是持續(xù)能源過渡的“根本限制因素”。

“通往物質(zhì)豐富的、完全可持續(xù)的地球有一條明確的道路。電氣化經(jīng)濟(jì)對(duì)采礦的需求將比當(dāng)前經(jīng)濟(jì)更少?！瘪R斯克說(shuō)道。

關(guān)于新車，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世，且Cybertruck和未來(lái)所有特斯拉汽車都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)，因此銅的用量將下降4倍。

此外，特斯拉的下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造。

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特斯拉還表示，下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。

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馬斯克和特斯拉CFO還強(qiáng)調(diào)，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需要更少的化石燃料。馬斯克還重申了他之前關(guān)于鋰的立場(chǎng)，新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來(lái)自于提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源的數(shù)量。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的使用方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。

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特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen則在講話中提及Cybertruck將于今年問世。此前馬斯克曾表示，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會(huì)量產(chǎn)。

但Holzhausen離開舞臺(tái)前還表示，特斯拉將等到“晚些時(shí)候”才會(huì)真正展示其下一代汽車，這意味著此次活動(dòng)宣布這一重大消息的預(yù)期落空。

特斯拉公司副總裁朱曉彤也現(xiàn)身特斯拉投資者日，他介紹，就在3月1日早上特斯拉實(shí)現(xiàn)了400萬(wàn)輛汽車?yán)锍瘫?，“特斯拉第一個(gè)100萬(wàn)輛用了12年時(shí)間，第四個(gè)100萬(wàn)輛只用了7個(gè)月時(shí)間?！?/p>

朱曉彤表示，上海工廠采用了直線型設(shè)計(jì)，可以很好改善效率，“我們做了很多簡(jiǎn)化和刪除，之前在緩沖區(qū)中有很多冗余，我們都進(jìn)行了刪除。如果有一項(xiàng)工作，別人做不好我們就考慮自己來(lái)做，我們已經(jīng)取得了很多成績(jī)。

距離特斯拉首個(gè)“宏圖篇章”已過去17年

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，特斯拉今日公布的“宏圖篇章3（Master Plan Part 3）”，距離公司的第一個(gè)“宏圖篇章”，已經(jīng)過去了17年。

特斯拉的“宏圖篇章1”在2006年8月2日公布，馬斯克在博客文章《特斯拉汽車的”秘密宏圖”》中介紹了特斯拉的四步計(jì)劃：（1）造一輛跑車；（2）用這筆錢開發(fā)一款人們買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發(fā)一款更便宜的轎車；（4）在進(jìn)行上述三步的同時(shí)，提供可持續(xù)能源。

而目前，“宏圖篇章1”的目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)，上述四步分別對(duì)應(yīng)特斯拉跑車 Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。

2016年7月20日，馬斯克公開了特斯拉“宏圖篇章2”：（1）用集成電池建成太陽(yáng)能屋頂；（2）擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，以覆蓋主要細(xì)分市場(chǎng)；（3）通過大量汽車行駛數(shù)據(jù)，開發(fā)自動(dòng)駕駛；（4）通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)汽車共享。

截至目前，“宏圖篇章2”的大部分戰(zhàn)略規(guī)劃都已完成，相關(guān)產(chǎn)品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall 等、Model3/Y、Cybertruck、Semi，F(xiàn)SD系統(tǒng)等。

圖片來(lái)源：國(guó)金證券

需要指出的是，在公布第一個(gè)“宏圖篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就達(dá)到了340億美元。而公司的第二個(gè)“宏圖篇章”公布后距今已有7年，截至發(fā)稿，特斯拉的市值為6416億美元。也就是說(shuō)，在公布第二個(gè)“宏圖篇章”這近7年時(shí)間內(nèi)，特斯拉的市值增長(zhǎng)了1787%。

圖片來(lái)源：SeekingAlpha

有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果按照此前的速度增長(zhǎng)，特斯拉的市值將在“宏圖篇章3”之后的幾年時(shí)間里達(dá)到10萬(wàn)億美元。盡管這將是一條漫長(zhǎng)而艱難的道路，但特斯拉的管理層此前確實(shí)曾兌現(xiàn)過許下的承諾。

墨西哥建廠、馬來(lái)西亞設(shè)辦事處

除了萬(wàn)眾矚目的“宏圖篇章3”，本周，特斯拉在墨西哥北部建廠的計(jì)劃也被外界廣泛關(guān)注。

據(jù)路透社，特斯拉將在墨西哥北部建立一個(gè)新的裝配廠。墨西哥總統(tǒng)洛佩斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日（周二）表示，這意味著特斯拉將擴(kuò)大在美國(guó)以外的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。墨西哥外交部副部長(zhǎng)德爾加多（Martha Delgado）1日在推特上發(fā)布的一段視頻中表示，特斯拉將投資約50億美元在墨西哥建設(shè)“全球最大電動(dòng)汽車工廠”。據(jù)稱，特斯拉每年將在墨西哥生產(chǎn)約100萬(wàn)輛汽車，銷往墨西哥國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。

德爾加多補(bǔ)充稱，這筆投資是“經(jīng)過14個(gè)月的努力（的結(jié)果）”，并補(bǔ)充說(shuō)，“這不是我們與特斯拉的唯一合作”。

路透社報(bào)道截圖

一名墨西哥官員表示，特斯拉將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“超級(jí)工廠”，可以生產(chǎn)Semi卡車、Roadster跑車以及其他車型。另一名官員則表示，該工廠可以生產(chǎn)SUV。目前，特斯拉銷量最好的SUV是Model Y。

馬斯克去年曾表示，特斯拉可能需要在現(xiàn)有設(shè)施（加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)、得克薩斯、紐約、中國(guó)上海和德國(guó)柏林）的基礎(chǔ)上再增加10到12個(gè)超級(jí)工廠，以提高汽車產(chǎn)量。

除了宣布在墨西哥建廠外，馬來(lái)西亞貿(mào)易部3月1日發(fā)表聲明稱，特斯拉將在該國(guó)開設(shè)一個(gè)辦事處，引入特斯拉體驗(yàn)中心和特斯拉服務(wù)中心，并建立特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。馬來(lái)西亞貿(mào)易部還稱，特斯拉進(jìn)駐馬來(lái)西亞預(yù)計(jì)將創(chuàng)造技術(shù)工作崗位，并增加當(dāng)?shù)毓緦?duì)特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的參與。

聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。